Lamborghini Aventador, Gallardo Spyder eta Gallardo Superleggera 2012 Обзор

Lamborghini autoei dagokienez, munduko marka exotikoenetako bat, akordio osoa askoz politagoa da. Eta hau. Baina zer esango banu ez dugula inoiz iragartzen den 130 km/h-ko muga gainditzen, elur-metro batek hondamendia egin duela errepideetan muino-gaineko herri txikietan, eta eguneko punturik garrantzitsuena

Poliziak auto eta gidarien dokumentuetan? Tira, bazkaria, noski. Baina hori guztia aurrera doa Sant'Agatara, Lamborghiniren etxea 1960ko hamarkadan traktore fabrikatzaile xume batek sortu zuenetik, Italiako markako azken auto heroien bolantean egun bat pasatzeko. Egia bihurtutako amets bat da, nahien zerrendan marka handi bat eta pertsona batzuek Lamborghini bat Ferrari baten ordez zergatik aukeratzen duten jakiteko aukera bat, edo guztiz arrazoizkoa den apartamentu berri bat.

Lamborghini marka beti izan da Ferrari nagusia baino apur bat exotiko eta misteriotsuagoa, arrakasta lortzeko bidean dagoena eta superkirol ametsa bete nahi duen edozein erosle edo markarentzat erreferente izaten jarraitzen duena. Gaur egun, Volkswagen Taldeko eserlekuak etekin handia ateratzen dio Audiren jabetzari esker. Alemaniako eraginkortasuna esan nahi du italiar pasioarekin, eta askoz hobea da kontrakoa egitea baino.

Carsguide Italian dago Lamborghinirekin belaunaldi bateko prentsa ofizialeko lehen bisitaldia egiteko -bai, lehenengoa-, dena biltzen duena, informazio teknikoa eta ekoizpen-lerrotik bira bat, karbono-zuntzaren ikerketa-laborategiari begirada azkar bat eta begirada luzea. museoa. Estilo eta umore zentzudun marka exotiko bat bihurtzen da, baina beren autoekiko eta bezeroekiko oso hurbilketa zorrotza duena.

Gallardok Lamborghini betirako aldatu zuen, eta konpainiari marka mundu osoko erosketa zerrendetan jartzen zuen sinesgarritasuna eta sinesgarritasuna emanez. Orain enblematiko berri bat dago, 754,600 $ Aventador V12 motorra eta 350 km/h-ko abiadura maximoa duena.

Baina izotz abisurako keinu egiten duenean eta eguna abiadura moteleko ibilaldi batean bihurtzen denean elurrez estalitako landa ederretan zehar, Aventador-ek ere distira galtzen du. Eta literalki ere, holako lohiarekin inguruan.

Baina gero tunel bat dator, eta beheranzko aldaketa azkarren bolada batekin, Aventador eta Gallardo Superleggera uluka egiten dute banshees bezala, eta dena ongi dago munduan. Irribarre egiten dut, autoak pozik daude eta egun bikaina da.

ABENTURATZAILEA:

Ferruccio Lamborghinik V12 motorra aukeratu zuen 1963an Enzo Ferrari hartu zuenean, eta bere enpresak bide horretan jarraitu zuen ia 50 urtez.

V12-ko azken enblematiko nagusia Aventador da, 2012an errepideko itxurarik exotikoenetakoa den auto bat, ameslari eta 50 urteko magnate nerabe guztiei egokitzen zaiena. Benetan zerbait berezia da.

Aventador bi eserlekuko super kirol-auto bat da, 6.5 litroko 520 kW-ko motorra duena, goi-teknologiako gurpil guztietarako trakzio-sistema batek bultzatuta. Norbaitek aipatu al du Audi, zeina den Lamborghini?

Lehenengo Aventadors Australiara iritsi berri dira eta dagoeneko bi urteko itxaron-zerrenda dago, nahiz eta guztira 754,600 $-tan hasten den bidaia-gastuez, aseguruaz edo kolore pertsonal edo akabera-aldaketaz arduratu gabe.

Prezioa? Ez da James Packer-en ganga sartu gabe eskertu dezakezun zerbait.

Baina teknologia asko dago, mundu osoko karbono-zuntzezko lehen monokaskotik hasita. Jendea esertzen den autoaren erdigunea da eta esekiduraren eta bi muturretatik zintzilik dagoen gainerako multzo mekanikoaren oinarria da.

Aventador ordenagailuz kontrolatutako zazpi abiadurako transmisio robotiko batez hornituta dago, F1 abiaduran aldatzeko gai dena, baina martxa altuetara azkar aldatzeko programatuta dago, erregaiaren kontsumo handiena lortzeko (19.1 l/100 km) eta isuriak gutxitzeko.

ANCAPeko inork ez du Aventador istripua probatuko, baina autoak egitura oso zurruna du, airbagak eta ohiko ESP eta ABS sistemak bi okupatzaileak seguru mantentzeko. Eta auto bat 110 km/h-ko abiaduran gidatzen duen norbait arrisku-eremutik hain urrun dago, benetako mehatxua aspertzea eta mikroloa direla.

Aventador-a pizten duzu flap gorritxo bat tiratuz (suziriaren abiarazleak estaltzen dituztenak bezala) autoan sakondu ondoren, sinadurazko guraizeko atetik. Soinua V12 musika magikoa da, harrigarriro apalduta bada ere.

Tira zurtoinari eta mugitzeko ordua iritsi da, ordenagailu bidezko potentziarekin enbragea eta aldaketak errazten dituena, eta enbrage bikoitzeko azken paketeetako edozein. Lamborghini oso zabala sentitzen da, ibilaldia oso gogorra da eta oina lurrean jartzen badut gerta daitekeenari buruzko pentsamendu beldurgarriak daude.

Baina gaur egun ez dago aukerarik, Audi Q7-ak erritmo-kotxe gisa funtzionatzen baitu eta errepide irristakor eta izoztuetan erritmo lasaia eskaintzen baitu. Pare bat aldiz bildu nuen adorea eta 8000 bira arte, XNUMX Formulako gidarientzat normalean gordetako trakzioaz gozatuz.

Egun batean, abiadura-neurgailua 120 km/h inguruan dabilela, Aventadorri burua ematen diot eta trakzio-kontroleko adierazleak amorruz keinu egiten du, bolanteak astindu eta astindu egiten du, eta ulertzen dut piztia handia zorigaiztokoa dela.

Niri? Agian. Oso ona da Aventador-en denbora lortzea, baina orain ezin dut hurrengorako itxaron, eta espero dut Australiako eguzki pixka bat eta lasterketa-pista zabal zabal bat abiadura mugarik eta Q7rik gabe.

GALLARDO SPIDER:

Erraza da Gallardo bihurgarrian bero mantentzea, nahiz eta kanpoko tenperatura izoztearen gainetik dagoen.

Kabina autoaren erdian kokatuta dago, eserlekuaren berogailua dago eta ziri formako gorputzaren formak haize-jario leuna bermatzen du buruan zehar.

Noski, halako piztia arraroa gidatzen duzun distira beroa ere badago.

Gallardo Spyder Lamborghiniren V10-en eraldaketa eraginkorra da, fakturak ordaintzen dituena eta Audiren irabaziak XXI. Gallardo modu askotan zirikatu eta moldatu da, eta Spyder jende askorentzat funtzionatzen duena da.

Teilatua elektrikoa da, espero zenuten bezala, baina oihalezko lana izaten jarraitzen du hardtop clamshells garaian. Funtzionatzen du baina ez du 515,000 $ baino askoz gutxiago balio duten auto batzuk bezain polita.

Pakete mekanikoa 5.2 litroko V10 motor batek 343 kilowatt ditu eta 0 km/h-ko azelerazioa 100 segundotan soilik gurpileko trakzioari esker. E.gear sei abiadurako kaxa eta gurpileko trakzio osoa daude, eta barrualdea Lamborghini larruzko tipikoa, baina switchgear eta pantailekin Audi-tik Aventadorren gama baino argiago maileguan hartuta.

Spyder-ek aise laster ditzake zezenak, batez ere abiadura-mugen eta Poliziaren lurraldean, eta ohiko Gallardo batek baino apur bat eta ilusio gehiagorekin egiten du.

Txasisean moteltasun apur bat sumatzen dut, txikia bada ere, baina Spyder harritu eta pozten duen autoa da oraindik. Ez da niretzat.

GALLARDO SUPERLEGGERA:

Orain hizketan ari gara. Auto hau arina da, ahalik eta modurik onenean.

Lamborghini taldeak taupada-markagailu berri bat sortu du Gallardo gaman, karbono-zuntz arinetako kuxinekin, beheko lerroa 70 kilogramotan murrizteko, 419 kilowatt-eko potentzia eta gurpil guztietarako trakzioa mantenduz.

Horrek esan nahi du 0 segundoko 100 km/h-ko denbora, 3.4 km/h-ko abiadura maximoa eta Australian 325 dolarreko prezioa. Horrek esan nahi du Ferrari 542,500 Italia bat baino gehiago kostatzen dela.

Baina Lamborghinik dio Superleggera autoak eta gidatzea maite duten pertsonentzako autoa dela, eta Sant'Agata probako autoan kermit koloreko kanpoaldea nabarmentzen du. Kiroldegiko eserlekuak, suedez bildutako bolantea eta karbono-zuntza ere baditu, ateetako estalkietatik hasi eta atzeko defentsaraino, benetako indarra eragiten duen guztia.

Superleggera gure Lamborghini tren txikiko kide gaiztoa da, beti gidaria zirikatuz berehalako iritzia, soinu-banda ulua eta denbora eta espazioa konprimitzeko gaitasunaren promesarekin.

Baina bizia eta jauzikorra sentitzen da, ezin hobea da lasterketa-pistarako, baina ez da hain lasaigarria egun hotz batean, baldintza aldakorretan, ura, lohia, elurra eta izotza barne.

Gallardo hau lotzen duzunean, erne eta ekintzarako prest egon behar duzu.

Hori da hain atsegina egiten duena, nahiz eta semaforo batetik ihes egiteko edo angelu zuzeneko bira pare bat leuntzeko izan.

Superleggera Lamborghinik Ferrari eta McLaren MP4-12C aurka jartzen duen autoa da, eta adierazpen indartsua da. Ez da guztiontzat, baina nahi duenarentzat, fakturarekin bat dator.