Proba laburra: Volkswagen Caravelle 2.0 TDI 4 MOTION // T6 zazpi hauentzat

Gaur egun ikoniko den Volkswagen furgoneta honen ia 70 urteko garapena bezeroen praktikotasun eta erraztasunerako diseinatutako mekanika multzo ia perfektu baten errezeta besterik ez da. Eta Transporter oraindik zama maneiatzeko soluzioen abangoardian dagoen bitartean, eta Multivan, berriz, bidaiari sofistikatuaren zereginak erosotasun handiz betetzen dituen bitartean, Caravelle modeloa urrearen erdian agertzen da nonbait. jende gehiagoren eskaerak.

Oso zakar: garraiatzailearengandik bereizten da gidariaren atzean hiru eserleku dituzten bi banku daudelako, kabina material atseginagoz inguratuta dagoela plastiko gogor eta iraunkorraren ordez, eta eserlekuaren gainean kontrol panelak dituzten leihoak instalatuta daude. bidaiarien buruak. tenperatura ezarpenak. Bestela, dena da Transporter-en bezala, eta horrek ez du esan nahi aurreko eserlekuetako gidaria eta aurreko bidaiaria gaizki zainduta daudenik. T6 furgoneta ergonomikoenetakoa izaten jarraitzen du, gidatzeko posizioa eta gidaria inguratzen duten elementu guztien kokapena xehetasun txikienetara pentsatuta baitago. Eserlekuaren posizio altua, ikuspen ona eta ukondoak ondo eusten dituztenak, baita engranaje palankaren hurbiltasuna ere - hau da kilometro kopuru handi bat gainditzeko eskakizunik gabeko errezeta. Biltegiratze espazio guztiekin, gomaz estalitako edo inguratuta zegoen bat galdu genuen, gauzak pozik batera eta bestera ibiltzen ziren bitartean. Batzuetan, kotxearen ezkerraldean dagoen ate lerragarri bat ere ondo etor daiteke, baina txalogarria da eskuineko bakarrak atearen leun-itxiera fasea osatzen digun sistema baten laguntza izatea.

"Caravello"-ra bidaia bera "furgoneta" bat baino ez da. Autoak ondo erantzuten dio bolanteari, eta xasisa ez dago konfiguratuta denak batera errebotatzeko, baina errepideko kolpeak ondo xurgatzen ditu. Barruko insonorizazioa ere ona da, eta motorra gehienbat kanpoaldean ozen bada ere, barrutik ez da zaratatsuegi egiten. "Gureak" 150 "zaldi" TDI ezagunak elikatzen zuen, eta, nolabait, nahiko pozgarria da autoa guztiz kargatuta badago, bestela autoa hutsik dagoenean nahiko bizia da. Eskuzko transmisioa aukeratzen baduzu, engranajeak aldatzeko gogor lan egin beharko duzu kalkulatutako engranaje-erlazio laburrak direla eta, beraz, biziki gomendatzen dizugu enbrage bikoitzeko DSG bat kontuan hartzea, hau da, horrelako auto batean lau-koa baino desiragarriagoa izan daitekeena. probako gaian aurkitutako gurpil-trakzioa.

Volkswagen Caravelle T6 Comfortline 2.0 TDI 4Motion

Oinarrizko datuak

Probaren ereduaren kostua:	46.508 €
Oinarrizko modeloaren prezioa beherapenekin:	43.791 €
Probako modeloaren prezioaren beherapena:	46.508 €

Kostuak (urteko)

Informazio teknikoa

motorra:	4 zilindro - 4 aldi - linean - turbodiesela - desplazamendua 1.968 cm3 - gehienezko potentzia 110 kW (150 hp) 3.250-3.750 rpm-tan - gehienezko momentua 340 Nm 1.500-3.000 rpm-tan
Energia transferentzia:	gurpil osoa - 6 abiadurako eskuzko transmisioa - pneumatikoak 225/55 R 17 C (Continental VancoWinter)
Edukiera:	179 km/h-ko abiadura maximoa - 0 s 100-13,0 km/h azelerazioa - Batez besteko erregai-kontsumoa (ECE) 6,9 l/100 km, CO2 isuriak 172 g/km
Masa:	ibilgailu hutsa 2.023 kg - baimendutako pisu osoa 3.000 kg
Kanpoko dimentsioak:	luzera 5.304 mm - zabalera 1.904 mm - altuera 1.970 mm - gurpil-distantzia 3.000 mm - erregai depositua 70 l
Kutxa:	713-5.800 L

Gure neurketak

T = 20 ° C / p = 1.028 mbar / erl. vl. =% 55 / odometroaren egoera: 3.076 km
0-100km azelerazioa:	12,5s
Hiritik 402m:	10,2 urte ( 124 km / h)
Malgutasuna 50-90km / h:	8,8 / 12,8eko hamarkada (IV/V)
Malgutasuna 80-120km / h:	12,1 / 17,1eko hamarkada (Igandea/Os.)
Erregai kontsumoa eskema estandarraren arabera:	6,9 l / 100km
Balaztatze distantzia 100 km / h-tan:	42,4m
AM mahaia:	40m
Zarata 90 km / h-ko 6. margoan	59dB

оценка

• Adierazi zure beharrak eta Volkswagen-ek bere T6 familian "langile" egokia aurki dezake. Behar hori jende ugariren etengabeko garraioa bada, Caravellek zure nahiak beteko ditu.

Goraipatu eta errieta egiten diegu

erabilgarritasuna

malgutasuna

gidatzeko posizioa

barruko intsonorizazioa

ate lerragarriak ixteko sistema

plastiko gogorra biltegiratze guneetan

ate lerratzailea eskuinean bakarrik