Proba laburra: Toyota Land Cruiser 2.8 D-4D Premium
Baina azken hauek maneiatu ditzaketen SUV eta "SUV" gehienek ez bezala, Land Cruiser-a benetan zati gogorrenetatik ere kikiltzen ez den eta gidariak autoa baino askoz lehenago talka egiten duen SUV bat da. Hala ere, gure herrialdean ordainduko duten erosle gehienek (hau herrialde garatuei aplikatzen zaie orokorrean) ez dute (edo oso gutxitan) lur zorrotzetara eramango (azken finean, ia 90 mila kostako den autoa da), noski, ez da hain garrantzitsua autoa errepidean nola dagoen. Eta azalpen honetan izenburuan idatzitako "ia" hitzaren arrazoia aurkituko duzu.
Land Cruiser-ek ez du arazorik gela-egoerarekin. Lau laguneko familia bat pozik igoko da eskietara teilatuko portabakarik behar izan gabe, eta atzeko bidaiariak pozik egongo dira eserlekuetatik ere ikusgarritasuna ona dela eta airezko esekidura nahikoa ona dela errepidez errepideko kolpeak saihesteko. atzeko bankua (batzuk, batez ere zeharkako kolpe laburren ondorioz, barrutik zulatuta daude oraindik). Egia da altuagoak diren gidariek aurreko eserlekua zentimetro bat gehiago mugitu nahi dutela (buruko lekua), baina noski (gorputzaren forma dela eta) hori ere nahikoa da. Beraz, espazioarekin eta erosotasunarekin, gehienetan, dena ondo dago. Barruan motorraren zarata apur bat gutxiago egotea nahiko genuke, eta horrek "ia" izenetik ekartzen gaitu. Land Cruiser-ek hobekuntzak nahi lituzkeen eremu bakarra, eta benetan (askoz gutxiago off-road, noski) premium markako SUV urbanoen atzetik geratzen den motorra da. Zalantzarik gabe, 2,8 litroko lau zilindroko turbodiesela aukera egokia da iraunkortasunari, fidagarritasunari eta errepidez kanpoko errendimenduari dagokionez, baina errepidean gertatzen da halako Land Cruiser bat azkar gelditzen dela autopistan. eta motorra du orokorrean, batez ere azelerazio apur bat oldarkorragoa, izaera loguratsuagoa eta soinu apur bat indartsuegia. Laburbilduz, laneko makina batetik gertuago dago lehen SUV baten trakzio dotoretik baino.
Baina gainerako teknologia errepidetik kanpokoa denez, autoak badaki non dagoen fokua bere erabilgarritasunean lehen ibilaldian, erraz barkatuko dugu hori. Erdiko eta atzeko diferentziala autoblokeagarria, MTS sistemarekin ere blokea daitekeena, bost gidatzeko programa... MTS sistemak aginte-panelaren erdiaren beheko erdi osoa hartzen du, eta bere botoi birakariekin gidariak errepidetik kanpoko gidatzea aukeratzen du. programak. (harritzak, arrastaka, erremolatxa, zikinkeria...), sarrailak eta kaxa aktibatzen ditu, abiadura kontrolatzeko automatikoa bai arakatzean, bai jaistean (eta abiadura hori kontrolatzen du eskuoihal birakariarekin)... Off-road aukerak ia amaigabeak dira, eta kamerek ere laguntzen dutenean asko horrelako baldintzetan - erraza da autoaren inguruko oztopoak kontrolatzea eta haien inguruko ibilbidea pantailan doitzea.
Aireko esekidurari esker, ibilgailua baldintza gogorrenetan altxa daiteke (posizio altuenean, sabela lurretik 30 zentimetrora dago eta hartzidura-sakonera 70 zentimetro ikusgarriak dira, 31 eta 25 gradu bezalako sarrera eta irteera angeluak. ).
Land Cruiser hau punta-puntako SUV bat ez dela bere barnean dauden gauza txiki batzuek frogatzen dute, hala nola, apur bat sakabanatutako etengailuak («alemaniar» ordenara ohituta daudenentzat behintzat), baita ez hain- infotainment sistema bikaina... (bertsio honetan JBL Synthesis soinu banda bikaina da). Kolore distiratsuak direla eta, barruko sentsazio oso aireztatua ere abantaila bat dela iruditu zitzaigun, eta baita nahiko distantzia luzea ere, ia 900 kilometro egin ahal izango dituzulako erregai depositu batekin gidatze moderatuan. Itzuli arrunt batean, Land Cruiser-ak harritu zuen 8,2 litroko kontsumo baxuarekin, baina honek, pistan hiriko trafiko apur bat gehiago edo gehiago dagoen bezain pronto, azkar igotzen da. Eta gure probak eskualde irekirik politenak barne hartzen zituenez, non Land Cruiser-a ekonomikoa izan daitekeen, kontsumoa hamar litro (ona) ingurukoa zen. Beste zerga bat transmisioaren bidetik kanpo (pneumatikoak barne), bide batez. Eta nahiko onargarria.
Orduan, zergatik molestatu horrelako Land Cruiser-ekin, mugaz kanpoko muga asko dituenean, errepidetik kanpoko orientazio argia dela eta? Errepidetik kanpoko erosotasunagatik horrelako autoa behar dutenek irribarre on bat besterik ez dute egingo galdera horrekin. Beste bat? Bai, pentsa ezazu zenbat aldiz behar duzun Land Cruiser-ek eskaintzen duen baino zabalera handiagoa. Baliteke zuk baino gehiagotan bere off-road propietateak behar izatea ez izatea ...
Toyota Land Cruiser 2.8 D-4D Premium
Oinarrizko datuak
| Probaren ereduaren kostua: | 87.950 € |
|---|---|
| Oinarrizko modeloaren prezioa beherapenekin: | 53.400 € |
| Probako modeloaren prezioaren beherapena: | 87.950 € |
Kostuak (urteko)
Informazio teknikoa
| motorra: | 4 zilindro - 4 aldi - linean - turbodiesela - desplazamendua 2.755 cm3 - gehienezko potentzia 130 kW (177 hp) 3.400 rpm-tan - gehienezko momentua 450 Nm 1.600-2.400 rpm-tan |
|---|---|
| Energia transferentzia: | gurpil osoa - 6 abiadurako transmisio automatikoa - pneumatikoak 265/55 R 19 V (Pirelli Scorpio) |
| Edukiera: | 175 km/h-ko abiadura maximoa - 0 s 100-12,7 km/h azelerazioa - Batez besteko erregai-kontsumoa (ECE) 7,4 l/100 km, CO2 isuriak 194 g/km |
| Masa: | ibilgailu hutsa 2.030 kg - baimendutako pisu osoa 2.600 kg |
| Kanpoko dimentsioak: | luzera 4.840 mm - zabalera 1.885 mm - altuera 1.845 mm - gurpil-distantzia 2.790 mm - erregai depositua 87 l |
| Kutxa: | 390 |
Gure neurketak
| Neurketa baldintzak: T = -1 ° C / p = 1.063 mbar / erl. vl. =% 55 / odometroaren egoera: 10.738 km | |
| 0-100km azelerazioa: | 15,0s |
|---|---|
| Hiritik 402m: | 19,4 urte ( 112 km / h) |
| Erregai kontsumoa eskema estandarraren arabera: | 8,2 l / 100km |
| Balaztatze distantzia 100 km / h-tan: | 40,0m |
| AM mahaia: | 40m |
| Zarata 90 km / h-ko 6. margoan | 59dB |
оценка
Toyota Land Cruiser belaunaldiz belaunaldi SUV bikaina izateaz gain, hobera egiten du (kontrol elektronikoei esker). Eta, zorionez, gauza bera gertatzen da errepideen propietateekin.
Goraipatu eta errieta egiten diegu
eremuko edukiera
barruko airea
MTS sistema
infotainment sistema
intsonorizazio apur bat ahula
