Proba laburra: Suzuki Jimny 1.3 VVT Style Allgrip PRO
Test Drive

Proba laburra: Suzuki Jimny 1.3 VVT Style Allgrip PRO

Has gaitezen Jimnyk ez duen guztia zerrendatzen? Beno, errazagoa izango da zer duen esatea: aurreko eserleku berotuak (biak aldi berean bakarrik piztu ditzakegu), ohiko eta eguneroko bi odometro, elektrizki erregulatzen diren haizetakoak, elektrizki erregula daitezke eta berotzen dira (handiak, bikainak, baina guztiz piztuta) indarra aerodinamikarekin) atzerako ispiluak, ABS eta (aldagarriak) ESC, engranajeen adierazpena, hmm ... orduak. Gutxi gora behera, ekipamendu (modernoak?) Zerrenda hemen amaitzen da. Baina imajina al dezakezue zeinen dibertigarria den dena berehala garbi dagoen auto batean esertzea? Aireztapena hiru eskutoki birakorren bidez kontrolatzen da, eserlekuen ezarpenak palanka klasikoekin ... Dena prest dago lau segundotan. Kanpaiaren azpiko irudia ere gordina da: luzetara kokatutako aluminiozko motorra ez dago plastikoaren azpian ezkutatuta. Dena eskura dago. Haizetako garbigailua likidoa berriz hornitzeko tapoi bat baino gehiago ...

Proba laburra: Suzuki Jimny 1.3 VVT Style Allgrip PRO

Honela esan dezagun: Jimny ez da akats asko dituen kotxe (moderno) gisa ikusi behar, lanerako laguntzaile gisa baizik (ATV = All Terrain Vehicle) teilatua eta eserleku berotuak dituena. Orduan, abantaila asko agertzen dira: kotxearen bazter guztiak ikusteaz gain, gidariaren eserlekutik ukitu ere egin ditzakeen sentsazioa du gidariak. Zaila da ulertzea zer nolako baltsamoa den Gorensky auzoan: ekaitz batean eroritako zuhaitz bat kolpatzen duzunean, autoa atzerantz bultzatzen duzu perpendikularki malda gogor batean zehar eta biratzen duzu. Nahiz eta, norbaitek gure Facebook orrialdean komentatu bezala, benetako Jimny jabe batek beti dauka motozerra maleteroan. Gehitzen dugu: baina fusil bat. Edo perretxiko saski bat.

Proba laburra: Suzuki Jimny 1.3 VVT Style Allgrip PRO

Errepidetik kanpoko errendimendua ere liluragarria da: abiadura kutxa sartuta dagoenean, 1,3 litroko aspirazio naturaleko lijagailua geldi egon daiteke azkarrean, eta Bridgestone Blizzak pneumatiko bikainak (bai, berriak) abenduko lehen elurretan gehitu zituzten.

Proba laburra: Suzuki Jimny 1.3 VVT Style Allgrip PRO

Eta errepidearekin? Abiadura motzeko kaxari esker, bosgarren abiadurara azkar alda gaitezke, 120 balbula duen motorra 16 bira / min biratzen baitu 4.000 bira / min eta nahiko ozen jarraitzen du, autopistan gidatzeak erregai kontsumoa nabarmen handitzen du. Hau zarata ez ezik, irregulartasunen irregulartasun gogaikarriak ere badira, kabinara zuzenean transmititzen direnak eta autoaren norabide egonkortasuna urratzen dutenak.

Jimnyk aurten agur esan du. Ikusi al duzu Suzuki e-Survivor kontzeptua Tokion aurkeztu zela? 2018an ondorengo bat agertuko dela jakinarazi dute. Jimny, barruti estuaren izenean: eskerrik asko benetakotasunagatik.

Proba laburra: Suzuki Jimny 1.3 VVT Style Allgrip PRO

Suzuki Jimny 1.3 VVT Style Allgrip PRO

Oinarrizko datuak

Oinarrizko modeloaren prezioa: 16.199 €
Probaren ereduaren kostua: 17.012 €

Kostuak (urteko)

Informazio teknikoa

motorra: 4 zilindro - 4 denbora - linean - gasolina - desplazamendua 1.328 cm3 - gehienezko potentzia 62,5 kW (85 hp) 6.000 rpm-tan - gehienezko momentua 110 Nm 4.100 rpm-tan
Energia transferentzia: gurpil osoa - 5 abiadurako eskuzko transmisioa - 205/70 R 15 S pneumatikoak (Bridgestone Blizzak KDM-V2)
Edukiera: 140 km/h-ko abiadura maximoa - 0 s 100-14,1 km/h azelerazioa - Batez besteko erregai-kontsumoa (ECE) 7,2 l/100 km, CO2 isuriak 171 g/km
Masa: ibilgailu hutsa 1.060 kg - baimendutako pisu osoa 1.420 kg
Kanpoko dimentsioak: luzera 3.570 mm - zabalera 1.600 mm - altuera 1.670 mm - gurpil arteko distantzia 2.250 mm - erregai depositua 40 l.
Kutxa: 113 816-l

Gure neurketak

T = 3 ° C / p = 1.028 mbar / erl. vl. =% 55 / odometroaren egoera: 1.457 km
0-100km azelerazioa:14,5s
Hiritik 402m: 19,4 urte (


112 km / h)
Malgutasuna 50-90km / h: 18,2s


(IV)
Malgutasuna 80-120km / h: 26,8s


(V)
probaren kontsumoa: 8,9 l / 100km
Erregai kontsumoa eskema estandarraren arabera: 8,6


l / 100km
Balaztatze distantzia 100 km / h-tan: 43,3m
AM mahaia: 40m
Zarata 90 km / h-ko 6. margoan59dB

оценка

  • Jimny auto deseroso bat bezala ikusten baduzu, kontua galdu duzu. Basozainentzat, ehiztarientzat, basozainentzat, mendiko medikuentzat (Frankaren hortz txarrak nola sendatzen dakiten benetako horiek eta zenbat Lisken) eta elektrizistarentzat lan tresna nahiko erabilgarria da, azken milurtekoaren amaiera zen, eta hala da gaur egun ere. Pertsona horien beharrak ez dira aldatu.

Goraipatu eta errieta egiten diegu

eremuko edukiera

Nahikoa indartsua (abiadura kaxa!), Motor isila eta isila

motorra eta barrualdea berotzeko azkar

gardentasuna, maniobragarritasuna - hirian edo baso bide estuetan

betiko forma xarmangarria

diseinu analogikoa

zabalera (atzeko bankua eta enbor banatua gutxienez)

soinu isolamendu eskasa, batez ere atzeko pistak

lau bidaiarientzako edalontzia

irregulartasunen shock zorrotz xurgapena, batez ere atzeko eserlekuan dagoen bidaiariarentzat

errepide egonkortasun eskasa (abiadura handiko kolpe laburrak)

berria usain txarra

alderantzizko martxaren tartekatze aldizkakoa

ekipamendu moderno (segurua) falta

Gehitu iruzkin berria