Proba laburra: Renault Megane Grandtour Bose dCi 150 EDC (2020) // Eskaintzaren goialdea
Grantorri buruz hitz egitean, Meghanen alderik onena bere forma da. Nolabait, itxura dotoreak ohiko karabanetatik bereizten du, batez ere klase honetan. Meganek bost eserlekuko sedan bat espazioan hobetutako soluzio bihurtzeko modu nahiko ona aurkitu zuen. Maleta nahikoa handia da ohiko beharrei erantzuteko, baina ekipaje txikiak seguru garraiatzeko partzialki zatitzeko aukera ematen duen irtenbide bat ere badu. Megane arruntarekin alderatuta, gurpil-bata luzeagoa ere badu, eta horrek atzeko eserlekuko bidaiarientzako leku gehiago ere esan nahi du. Baina hori guztia dagoeneko badakigu, 2016tik baitago eskuragarri.
Iazko udan, Meganen eskaintza motor berrituekin osatu zen, isuri estandar zorrotzagoek eskatzen duten moduan. Gure proba ereduan, turbo diesel indartsuena enbrage bikoitzeko transmisio automatikoarekin konbinatu zen. Hau da, halaber, hain motor indartsua duen konbinazio posible bakarra. Beraz, hau Renault modelo honekin lor dezakezun onena da.
Gauza bera gertatzen da Bose ekipoekin. Alde horretatik, Meganek eskaintzen duen onena da, ia, ia. Bezeroak GT-Line paketea (kanpokoa eta barnekoa) gehi dezake Bode paketean. Badirudi Megane ondo dabilela autoaren itxura gehiago nabarmentzen duten bi osagarri horiek gabe. Birmoldatutako Megane R-Link infotainment sistema berrituaren erabilerarako da onena. Megane-ra sartzen zarenean, harritu egiten zaizu bertikalean kokatutako ukipen-pantaila zentral izugarria (22 zentimetro edo 8,7 hazbeteko).
Izenak dioen bezala, "R-Sound" efektu osagarria duen Bose Surround Sound System-ek (7 hazbeteko pantailaren ordez kostu gehigarri batekin) erreproduzitzen den musikaren soinu ona bermatzen du. Smartphone batekin komunikazioa eta informazio sistemaren kudeaketa aurreko Megan R-Link-ekin ohituta baino askoz errazagoak dira, eta lehen baino askoz ere azkarrago erantzuten du.
Aipatu beharra dago sentsore eta kamera sistema berriak ikusgarritasuna hobetzeko ekarpen handia egiten dutela, erdiko pantailako irudiarekin gardentasunarekin asko laguntzen baita, osagarri hori gabe ez baita onena.
Megane Grandtour familiako auto bat baino gehiago izatea espero litekeen arren, eta hori gidatzeko dinamikan ere aplika liteke, motor indartsuak ere aipatutakoa ondo hartzen laguntzen du. Maniobragarritasuna motor indartsu batek eskaintzen du, eta ez dago transmisio automatikoaren portaerari buruzko iruzkinik. Motorraren bertsio honetan, noski, errendimendu, azelerazio eta abiadura altuena azpimarratzen bada ere, ekonomiari dagokionez ere pozgarria da, azeleragailuaren pedala sakatzerakoan batez besteko kontsumo egokia lortzen baita nahikoa erresistentziarekin ( 5,9 litrora iritsiz.). 100 km bakoitzeko gure erritmoan biribilean).
Errepide zuloetan erosotasuna ere onargarria eta egokia da 17 hazbeteko pneumatikoen bertsio honetan. Estres gutxiagorako gidatzeko, aukerako “Segurtasuna” pakete bat eman da, zeinak distantzia seguru baten egokitasunaz ohartarazten duena, baita larrialdiko balaztatzea eta gurutza-kontrol aktiboa ere estres gutxiagorako gidatzeko (biak batera 800 euro eskasaren truke). ).
Megane hornituta dagoenez, Renault-ek etorkizunean nahikoa bezero gehiago aurkitzea ahalbidetu du eta erabat onargarria den alternatiba da modako hiriko SUVek konbentzitu ezin duten edonorentzat.
Renault Megane Grandtour Bose dCi 150 EDC (2020) - prezioa: + XNUMX errublo.
Oinarrizko datuak
| Salmentak: | Renault Nissan Eslovenia Ltd. |
|---|---|
| Probaren ereduaren kostua: | 28.850 EUR € |
| Oinarrizko modeloaren prezioa beherapenekin: | 26.740 EUR € |
| Probako modeloaren prezioaren beherapena: | 27.100 EUR € |
| Potentzia: | 110kW (150 KM) |
| Azelerazioa (0-100 km / h): | 8,8 s |
| Gehienezko abiadura: | 214 km / h |
| ECE kontsumoa, ziklo mistoa: | 5,6-5,8l / 100km |
Kostuak (urteko)
Informazio teknikoa
| motorra: | 4 zilindro - linean - turbodiesela - desplazamendua 1.749 cm3 - gehienezko potentzia 110 kW (150 hp) 4.000 rpm-tan - gehienezko momentua 340 1.750 rpm-tan. |
|---|---|
| Energia transferentzia: | gurpileko trakzio osoa - bi abiadurako transmisio automatikoa. |
| Edukiera: | abiadura maximoa 214 km/h - 0 eta 100 km/h arteko azelerazioa 8,8 segundotan - batez besteko erregai-kontsumo konbinatua (WLTP) 5,6-5,8 l/100 km, isurketak 146-153 g/km. |
| Masa: | Pisua: ibilgailu hutsa 1.501 kg - baimendutako pisu gordina 2.058 kg. |
| Kanpoko dimentsioak: | Neurriak: luzera 4.626 mm - zabalera (ispilurik gabe / gabe) 1.814/2.058 mm - altuera 1.457 mm - gurpil-distantzia 2.712 mm - erregai depositua 47 l. |
| Kutxa: | 521 1.504-l |
оценка
Renault-ek Megane-ren erakargarritasuna eta sinesgarritasuna hobetu ditu tratamendu osagarriekin, eta hori bereziki harrigarria da infotainment sistema berrituarekin.
Goraipatu eta errieta egiten diegu
enbor handia
infotainment sistema
gardentasuna atzera (kamerarik ez badago)
