Proba laburra: Renault Megane Coupe RS 2.0 T 165 Red Bull Racing RB7
Seguruenik jakingo duzu Sebastian Vettel izan dela azken urteotan Formula 1eko piloturik arrakastatsuena. Eta, ondorioz, seguruenik jakingo duzu bere Red Bull Renault taldea 1 Formulako taldeen artean postu berean dagoela.
Matthew Groschel
1 Formulan parte hartzen duten automobilgileentzat ohikoa zen beren autoen bertsio gutxi-asko kirolak egitea, lehiaketa honekin eta bertan parte hartzen dutenekin nolabait lotzen saiatuz. Honda-k, adibidez, duela urte batzuk Civica kaleratu zuen, Gerhard Berger Edition izenekoa. Eta benetan ez zen batere atletikoa.
Renaultek Red Bull taldearekin duen lankidetza ospatu zuen Meganen bertsio berezi batekin. Zorionez, potentzia baxuko diesel bertsioak ez ziren oinarritzat hartu eta alferrikako osagarri mordoa gehitu zitzaizkien. Ez, Megana RS hartu zuten oinarritzat, baina egia da pixka bat saiatu gintezkeela.
Haien errezeta ezin da automobilgintzako sukaldaritzako arte gorenaren adibidetzat jo. Megana RS hartu, Megana RS Red Bull RB7 izena jarri diote eta Kopako xasisak aukerako ekipamenduen zerrendatik serie zerrendara eraman dituzte (baxuagoa, indartsuagoa eta horrek, esekidura eta moteltze ezarpen aldaketez gain, ekartzen du) blokeo diferentziala) eta hobea) aurreko balazta-pinzak eta barne eta kanpoko hardware batzuk (adibidez, Recar kirol eserlekuak, bestela mila baino gehiago kostatuko litzaizuke).
Autoaren kanpoaldeko (eta barruko) zenbait zati horiz jantzita zeuden (esku-hartze horren ikusizko egokitasuna luze eta zehatz eztabaida zitekeen) eta hainbat pegatina (zintzotasun osoz, ez dira kalitate onekoak edo ondo itsasten dira) eta serie zenbakia duen plaka ... Hori da dena. Ia. CO2 isurketak murrizteko start-stop sistema ere gehitu zuten (bai, jakina da: 174 gramo CO2 kilometro bakoitzeko, sistema hori ez duten 190ekin alderatuta).
Pena da xasisarekin eta motorren gaitasunekin pixka bat jokatzeko aukera galdu izana eta autoa Nadmegana RS modukoa izatea, gidatzeko ezaugarriengatik (akatsik egin gabe, honek ere etiketa bikaina merezi du). eta errendimendu akademikoak erreferentzia berriak ezarri zituen klasean. Agian, ausardia nahikoa erakutsi eta autoa sinplifikatu ahal izango dugu, atzeko eserlekuak hartu, alboetako errefortzu batzuk instalatu, lasterketa erdiko pneumatikoak, agian kaiola biribil bat ere (gogoratzen duzu aurreko Megane RS R26?) ...
Bai, halako Megane RS batek (aurreko trakzioarekin) plazer handia emango dio gidariari lasterketa-pistan, baina, aldi berean, badirudi Renaultek aukera paregabea galdu zuela benetan zerbait berezia egiteko. Agian gehiago izango da? Azken finean, Vettelek dagoeneko irabazi du aurten bere hirugarren liga titulua - hurrengo Megane RS antzekoak 300 zaldi izan ditzake?
Testua: Dusan Lukic
Argazkia: Matei Groshel
Renault Megan Coupe RS 2.0 T 265 Red Bull Racing RB7
Oinarrizko datuak
| Salmentak: | Renault Nissan Eslovenia Ltd. |
|---|---|
| Oinarrizko modeloaren prezioa: | 31.790 € |
| Probaren ereduaren kostua: | 33.680 € |
| Kalkulatu auto aseguruaren kostua | |
| Azelerazioa (0-100 km / h): | 6,2 s |
| Gehienezko abiadura: | 254 km / h |
| ECE kontsumoa, ziklo mistoa: | 12,9 l / 100 km |
Informazio teknikoa
| motorra: | 4 zilindro - 4 aldi - linean - turbo-gasolina - desplazamendua 1.998 cm3 - gehienezko potentzia 195 kW (265 hp) 5.500 rpm-tan - gehienezko momentua 360 Nm 3.000-5.000 rpm-tan. |
|---|---|
| Energia transferentzia: | motorraren aurreko gurpilak - 6 abiadurako eskuzko transmisioa - 235/35 R 19 V pneumatikoak (Bridgestone Potenza RE050A). |
| Edukiera: | 254 km/h-ko abiadura maximoa - 0-100 km/h azelerazioa 6,0 s-tan - erregai-kontsumoa (ECE) 11,3/6,5/8,2 l/100 km, CO2 isuriak 190 g/km. |
| Masa: | ibilgailu hutsa 1.387 kg - baimendutako pisu gordina 1.835 kg. |
| Kanpoko dimentsioak: | luzera 4.299 mm - zabalera 1.848 mm - altuera 1.435 mm - gurpil-distantzia 2.636 mm - enborra 375-1.025 60 l - erregai depositua XNUMX l. |
Gure neurketak
| T = 20 ° C / p = 1.070 mbar / erl. vl. =% 42 / odometroaren egoera: 3.992 km | |
| 0-100km azelerazioa: | 6,2s |
|---|---|
| Hiritik 402m: | 14,2 urte ( 159 km / h) |
| Malgutasuna 50-90km / h: | 5,5 / 9,2eko hamarkada (IV/V) |
| Malgutasuna 80-120km / h: | 6,8 / 9,5eko hamarkada (Igandea/Os.) |
| Gehienezko abiadura: | 254km / h (GU.) |
| probaren kontsumoa: | 12,9 l / 100km |
| Balaztatze distantzia 100 km / h-tan: | 37,2m |
| AM mahaia: | 39m |
оценка
Horrelako Megane RS bikaina da osagarri bisual batzuekin (edo nahi izanez gero) bizi ahal bazara. Baina oraindik badago Renault-ek zerbait berezia egiteko aukera galdu zuenik.
Goraipatu eta errieta egiten diegu
posizioa errepidean
eserlekua
zuzendaritza
ESP bi etapa eta guztiz aldagarriak
balaztak
motorraren soinua
Transmisio
distantzia handiegia balazta pedalaren eta azeleragailuaren artean
are muturrekoagoa izan liteke
