Proba laburra: Peugeot 5008 Allure 1.6 BlueHDi 120 EAT6

Peugeot 5008 atzerapen handiz iritsi zen Esloveniako errepideetara (Europako asko bezala). Baina ondo zegoen, ordaintzen zuen arrakasta zerga soilik. Eta berriro nirea ere ez. Peugeotek 3008 berria merkaturatzearekin batera urrats iraultzailea eman zuen. Hori ere bezeroen interesean islatu zen, hain handia zenez, Peugeotek erabaki behar izan zuen 3008ko erosle ugari zaindu edo bertan behera utzi eta baita eskaini ere. bertsio osagarria, hau da, 5008.

5008 handiagoetan merkatu batzuetan izandako atzerapena mugimendu ona izan zen seguruenik. Bun beroa bezala saltzen duen modeloa baduzu, hobe da lehenik eta behin beste guztietara bideratzea, nahiz eta bi autoak alde batetik oso gertu egon eta bestetik nahiko urrun egon.

Printzipioz, esan dezakegu 5008 3008 baino zenbaki bat gehiago besterik ez dela. Ia 20 zentimetro luzeagoa da, eta maletategia herena handiagoa da. Zazpi eserlekuko aukera gehitzen baduzu, aldea argia da.

Baina ikusi, sentitu eta azkenean ordaintzen dugun aldea da. Izan ere, 5008a argi eta garbi eboluzionatu zen 3008 txikiagotik. Irabazlearengandik. Iaz Europako eta Esloveniako Urteko Autoaren titulu lausengarria irabazi zuen autotik. Aitortzen dut, bi aldiz ere bozkatu nuela. Horregatik, agian 5008 handiagoarekin adi nago eta, beraz, are gehiago begiratzen dut haren atzamarren azpian. Gainera, berriagoa delako, baina hala ere kopia bat da. Baina kopia txikiagoa eta arrakastatsuagoa da.

5008 proba Allure hardwarearekin (hirugarrena jarraian) sintonizatu da, autoan nahikoa ekipamendu estandar eskaintzen baitu kontrolatzaile mimatu batek ere erabil dezan. Hala ere, ez dago bertan nabigazio ekipamendurik, eta horrek, zalantzarik gabe, desabantaila dela uste dut. Grip Control sistemaren kostu gehigarria baino askoz gehiago (horrek bermatzen du 5008 AWD AWDentzako gordetako ibilbidean ere eman daitekeela), Safety Plus paketea eta, azkenean, guztiek ordaindu behar duten pintura metalikoa. autoaren marka.

Motorrarekin arazo gutxiago zeuden. Dagoeneko ezaguna den 1,6 litroko lau zilindroko motorrak 120 "zaldi-potentzia" eskaintzen ditu, eta horrek tona on bati eta 300 kilogramori dagozkio, hau da, 3008 txikiagoaren berdina da. Honek beste behin frogatzen du 5008a dela. aukerarik onena. kotxe handia benetan, baina beste guztia berdina da. 20 zentimetro baino ez dituen gorputz batek ez du askoz pisu gehiago hartzen. Hala ere, 5008ak orduko zerotik 100 kilometrora bizkortzen du segundo erdi on batean, eta abiadura gorena ere bost kilometro txikiagoa da 3008 txikiagoarekin alderatuta; Bi autoak sei abiadurako transmisio automatiko duin baino gehiago du. Zerbait, zalantzarik gabe, aerodinamikari egotzi behar zaio, eta pisu (gehiago) alde erabakigarria, noski, eserleku gehigarriei egotzi diezaieke. Eta alderatuz, 3008-k ere hobeto maneiatzen ditu errepide bihurgunetsuak, baina egia da Peugeot 5008-ren jokabidearekin ez dagoela gaizki. Beste gauza bat da 5008 guztiz kargatuta dagoenean. Zazpi eserleku asko dira dagoeneko, baina oraindik hartzen badira, 1,6 litroko dieselak eskuak ditu. Kasu gehienetan kotxea guztiz okupatuta egongo balitz, bi litroko diesel handiagoa eta argi eta garbi indartsuagoa gomendatzen dut.

Peugeot 5008 Allure 1.6 BlueHDi 120 EAT6

Oinarrizko datuak

Oinarrizko modeloaren prezioa:	24.328 €
Probaren ereduaren kostua:	29.734 €

Kostuak (urteko)

Informazio teknikoa

motorra:	4 zilindro - 4 denbora - linean - turbodiesela - desplazamendua 1.560 cm3 - gehienezko potentzia 88 kW (120 hp) 3.500 rpm-tan - gehienezko momentua 300 Nm 1.750 rpm-tan
Energia transferentzia:	aurreko gurpileko motorra - 6 abiadurako transmisio automatikoa - pneumatikoak 225/50 R 18 V (Continental Winter Contact)
Edukiera:	184 km/h-ko abiadura maximoa - 0 s 100-11,9 km/h azelerazioa - Batez besteko erregai-kontsumoa (ECE) 4,3 l/100 km, CO2 isuriak 112 g/km
Masa:	ibilgailu hutsa 1.589 kg - baimendutako pisu osoa 2.200 kg
Kanpoko dimentsioak:	luzera 4.641 mm - zabalera 1.844 mm - altuera 1.646 mm - gurpil-distantzia 2.840 mm - erregai depositua 53 l
Kutxa:	780-1.060 L

Gure neurketak

T = 2 ° C / p = 1.028 mbar / erl. vl. =% 55 / odometroaren egoera: 8.214 km
0-100km azelerazioa:	10,3s
Hiritik 402m:	18,5 urte ( 122 km / h)
probaren kontsumoa:	6,9 l / 100km
Erregai kontsumoa eskema estandarraren arabera:	5,3 l / 100km
Balaztatze distantzia 100 km / h-tan:	43,2m
AM mahaia:	40m
Zarata 90 km / h-ko 6. margoan	57dB

оценка

• 5008 berriak, goraipatzekoa den forma aurrekoaren desberdina izan arren, zazpi eserlekuko aukera eskaintzen du oraindik. Azken hori oso baloratzen dute familia ugari askok, eta Peugeoten eserleku kopurua ez da auto bat erostean soilik zehazten. 5008 modelo guztiak, funtsean, zazpi eserleku egokituta daude, hau da, aurreko erosleak bost eserleku baino ez zituen erabilitako 5008 bat erosita ere, jabe berriak erabaki dezake bi eserleku gehigarri bereiz erostea eta erabilitako 5008 batean erraz sartzea. autoa ezaguna egingo du erosle guztien artean: pertsona gutxiagorentzat eta ekipaje gehiagorako autoa erosten dutenentzat, eta, noski, familia ugariekin.

Goraipatu eta errieta egiten diegu

inprimaki

kabinan sentitzea

azken bi eserlekuak ondoren erosteko aukera

motorra martxan jartzeko / gelditzeko botoiak luzeegia (sakatu) behar du