Proba laburra: Peugeot 308 1.6 e-HDi Active
Autoshop edizioan ezaguna den Peugeot eguneratuari orrialde bakarra eskaini diogunez, berehala helduko gara: guk geuk ez genuke larruzko tapizeriarik aukeratuko auto honetan. Abuztuan eguzki beroan denbora luzez uzten baduzu, bertan egongo da larru iluna barrualdea hain deabruzko beroa, non aire girotua tenperatura moderatzera hoztuko baita ordu erdian. Egiaztatuta. Behi-larru epelaren usaina ez da bidaiarientzako baltsamoa, beraz, 1.700 euro aurreztea gomendatzen dugu Soča bailaran udako familia oporretarako. Eserleku hoztuak Barkatu, ez dago osagarrien zerrendan.
Bestalde, Peugeot-i primeran egokitzen zaio. beirazko teilatua... Tristoosmica-k dagoeneko zabaltasun eta zabaltasun sentsazioa eskaintzen du bi eserleku motetan, eta leiho panoramiko irekiak sentsazioa areagotzen du. Bizi giroa txukuna eta atsegina da begietarako eta ukitzeko, baina, hala ere, urteko barrualdea apur bat ezagunagoa da birmoldatutako kanpoaldea baino. Gogoratu 308 modeloa 2007az geroztik merkatuan dagoela, eta 2011n "aurpegi" bat jasan zuela.
Nahikoa indartsua turbodiesel motorra kontsumo moderatuarekin baina ez baxua erregistratzen du. Z 1,6 litroko gasolina motorra gutxienez 6,6 litroko kontsumoa lortzea lortu genuen, batez besteko kontsumoa zortzi litrotik behera gelditu zen gidatze moderatuarekin. Prezio aldea (2.150 euro!) Pentsatzen duzunean, gasolindegiak atseginagoa (gustu kontua) ez ezik, aukera zentzudunagoa ere badirudi.
Testua eta argazkia: Matevzh Hribar
Peugeot 308 1.6 e-HDi Active
Oinarrizko datuak
Informazio teknikoa
| motorra: | 4 zilindro - 4 aldi - linean - turbodiesela - desplazamendua 1.560 cm3 - gehienezko potentzia 82 kW (112 hp) 3.600 rpm-tan - gehienezko momentua 270 Nm 1.750 rpm-tan. |
|---|---|
| Energia transferentzia: | aurreko gurpileko motorra - 6 abiadurako eskuzko transmisioa - pneumatikoak 225/45 R 17 W (Continental ContiSportContact3). |
| Edukiera: | 190 km/h-ko abiadura maximoa - 0-100 km/h azelerazioa 11,4 s-tan - erregai-kontsumoa (ECE) 5,2/3,6/4,2 l/100 km, CO2 isuriak 109 g/km. |
| Masa: | ibilgailu hutsa 1.318 kg - baimendutako pisu gordina 1.860 kg. |
| Kanpoko dimentsioak: | luzera 4.276 mm - zabalera 1.815 mm - altuera 1.498 mm - gurpil-distantzia 2.608 mm - enborra 348-1.201 60 l - erregai depositua XNUMX l. |
Gure neurketak
| T = 21 ° C / p = 1.150 mbar / erl. vl. =% 33 / odometroaren egoera: 1.905 km | |
| 0-100km azelerazioa: | 11,9s |
|---|---|
| Hiritik 402m: | 18,1 urte ( 123 km / h) |
| Malgutasuna 50-90km / h: | 8,6 / 14,4eko hamarkada (IV/V) |
| Malgutasuna 80-120km / h: | 13,3 / 14,9eko hamarkada (Igandea/Os.) |
| Gehienezko abiadura: | 190km / h (GU.) |
| probaren kontsumoa: | 6,5 l / 100km |
| Balaztatze distantzia 100 km / h-tan: | 39,7m |
| AM mahaia: | 41m |
оценка
Bizitzeko espazio zabala eta erosoa, Three-Zero-Eight bere klaseko kide fidagarria izaten jarraitzen du, baina zure diruarekin erosiz gero, diesel motor baten ordez gasolina erosiko zenuke eta zapi estalitako barrualdea. larruaren ordez.
Goraipatu eta errieta egiten diegu
gidatzeko posizioa, disko erregulagarriak
posizioa errepidean
erregai solidoen kontsumoa
airiness sentimendua
aurrean eta atzeko zabalean
eguzkitan berotutako azala ez da hozten
motorra abiaraztean
(in) gurpil-kontroleko kontrolerako eta irrati bidezko kontrolen ikusgarritasuna
