Proba laburra: Opel Grandland X 1.5 CDTI 130KM AT8 Ultimate // Crossover egoera atseginean
Test Drive

Proba laburra: Opel Grandland X 1.5 CDTI 130KM AT8 Ultimate // Crossover egoera atseginean

Duela hilabete batzuk Grandland-en lehengusuan, Peugeot 3008-n, topatu genuen probako autoaren motor eta transmisio konbinazio bera aurkitu genuen. 120 zaldiko diesel lau zilindroko eta sei abiadurako transmisio automatikoaren aurreko konbinazioarekin alderatuta aurkitu genuen. transmisioak Aison-en produktuak dira) erregai gutxiago kontsumitzen du eta transmisio-errendimendu orokorra askoz ere hobea eskaintzen du. Motorra eta transmisioa guztiz egokituta daude, lurrera potentzia transferitzea onuragarria da eta engranaje aldaketak hain dira leunak eta ia hautemanezinak, "belarrian" soilik antzeman ditzakezu takometroaren orratza ia mugitzen ez denez.

Jakina, aurreko guztia Opel Grandland X-ri aplikatzen zaio, baina kasu honetan ez dago sistemen eta bolantearen palanken kirol funtzionamendu modurik, eta eskuz abiadura aldatzeko aukera palanka erabiliz soilik da posible. Hala ere, transmisio automatikoaren funtzionamendu ona dela eta, ez dago eskuz esku hartzeko inolako beharrik, eta antolaketa hori zertxobait bat dator Grandland X-ren izaerarekin, Peugeot baino askoz ere tradizionalagoa eta kirol gutxiago duena. 3008.

Proba laburra: Opel Grandland X 1.5 CDTI 130KM AT8 Ultimate // Crossover egoera atseginean

Grandland X, zalantzarik gabe, nahiko diseinu tradizionala duen autoa da, kanpotik zein barrutik. Bolantea klasikoki biribila da, haren bidez sentsore biribilak ikusten ditugu, haien arteko irekiera digitala txikia da, baina datuak bistaratzeko nahikoa argia da, klima-kontrola erregulatzaile klasikoek ezartzen dute eta botoi laguntzaileek irekiera "laguntzen" dute. infotainment sistema etengabea.

Aurreko eserleku ergonomikoak oso eroso daude eta atzeko eserlekuak espazio ugari eskaintzen du klaseko batez besteko karga 60tik 40ra handitzeko. Opel Grandland X ere ondo hornitutako autoa da. Horregatik, merezi du kirol crossover bat erosten dutenentzat eta automobilgintzako ohiko neurritasuna modernitate bereizgarria baino gehiago eskertzea. 

Opel Grandland X 1.5 CDTI 130 km AT8 Ultimate

Oinarrizko datuak

Probaren ereduaren kostua: 27.860 €
Oinarrizko modeloaren prezioa beherapenekin: 22.900 €
Probako modeloaren prezioaren beherapena: 24.810 €

Kostuak (urteko)

Informazio teknikoa

motorra: 4 zilindro - 4 denbora - linean - turbodiesela - desplazamendua 1.499 cm3 - gehienezko potentzia 96 kW (130 hp) 5.500 rpm-tan - gehienezko momentua 300 Nm 1.750 rpm-tan
Energia transferentzia: aurrealdeko trakzioa - 6 abiadurako eskuzko transmisioa - pneumatikoak 205/55 R 17 H (Michelin Primacy)
Edukiera: 185 km/h-ko abiadura maximoa - 0 s 100-10,6 km/h azelerazioa - Batez besteko erregai-kontsumoa (ECE) 4,5 l/100 km, CO2 isuriak 119 g/km
Masa: ibilgailu hutsa 1.430 kg - baimendutako pisu osoa 2.120 kg
Kanpoko dimentsioak: luzera 4.403 mm - zabalera 1.848 mm - altuera 1.841 mm - gurpil-distantzia 2.785 mm - erregai depositua 53 l
Kutxa: 597-2.126 L

Gure neurketak

T = 7 ° C / p = 1.028 mbar / erl. vl. =% 55 / odometroaren egoera: 1.563 km
0-100km azelerazioa:11,6s
Hiritik 402m: 18,0 urte (


124 km / h)
Malgutasuna 50-90km / h: 10,0 / 15,2eko hamarkada


(IV/V)
Malgutasuna 80-120km / h: 12,9 / 17,3eko hamarkada


(Igandea/Os.)
Erregai kontsumoa eskema estandarraren arabera: 5,9


l / 100km
Balaztatze distantzia 100 km / h-tan: 37,7m
AM mahaia: 40m
Zarata 90 km / h-ko 6. margoan59dB

оценка

  • 1,5 litroko turbo diesel motorra eta zortzi abiadurako transmisio automatikoaren konbinazioari esker, Opel Grandland X aurrekoak baino are ibilgailu finduagoa da, 1,6 litroko motorra eta sei abiadurako engranaje kutxa dituena.

Goraipatu eta errieta egiten diegu

motorra eta transmisioaren konbinazioa

gidatzeko errendimendua

espazio irekia

Ekipamendua

formaren lausotasuna

gardentasuna atzera

upel malgutasun mugatua

Gehitu iruzkin berria