Proba laburra: Nissan Pathfinder 2.5 dCi SE IT Pack

Datu teknikoen arabera, 4,8 metroko luzera, 1,85 metroko zabalera eta 1,78 metroko altuera ditu. Beraz, handiak gustatzen bazaizkizu, Pathfinder da zuretzat. Are ikusgarriagoa da maletalekua: zazpi eserlekurekin, 190 litro ditu, eta atzeko eserlekuak tolestuta eta bankua bigarren ilaran, 2.090 litro benetan ikusgarriak lortzen dituzu. Hori dio teoriak.

Hala ere, praktika ezberdina zen. Arratsalde batean, dena telefono-elkarrizketa batekin hasi zen, non nagusiak mesede bat eskatu zion. "Zuk, autoak trukatu ditzakegu?" - Bere eskaera Pathfinder-en ezin zela eseri zen. "Zer esan duzu, baina errepika dezakezu?" izan zen nire erantzun sinestezina. Ordezkoa egokitu zitzaidanez, eta nagusiak, printzipioz, ez dio inoiz eskaerari uko egiten, laster elkartu ginen eta Nissan bat Peugeot hibrido baten truke aldatu genuen. Bere arazoa izan zen bere altueragatik bolantea biratzeko zailtasunak zituela, oraindik ere aldakan irrist egiten baitzuen posizio altuena izan arren. Pathfinder oso estua da barrutik kanpoko dimentsioei dagokienez, baina oraindik nahikoa zabala da tamaina ertaineko txirrindularientzat.

Arazoa, noski, bolantearen atzean dagoen posizio altuan dago eta batez ere bolantean, altueran bakarrik baina luzeran ez erregula daitekeena. Nire 180 hazbetekoekin ez zen arazorik egon.

Orduan, jauna izan nahi duen langilearekin gozatzen hasi nintzen. Langileen azpian, noski, lau gurpileko trakzioa sartuko genuke kutxa batekin eta maletaren tamaina (batez ere), baina, jakina, ez da altuera handia eta sarrera angelu ikusgarriak (30 gradu) eta distantzia angeluak alde batera utzi behar. . (26 gradu). Diotenez, 45 zentimetrora arte putzu sakon batean murgildu daiteke eta gehienez 39 graduko malda eta gehienez 49 graduko alboko malda baimentzen ditu. Sinetsi, ez dugu hori probatu, oraindik sen ona dugulako. 2,5 litroko turbo diesel bat, ozenagoa eta off-road astintzen duena, eta sei abiadurako eskuzko transmisio biluzia ondo etorriko zaizkio. Atoia eta guztiz kargatutako enborra atoian jartzeko momentu nahikoa baino gehiago dagoela asmatu dezakegun arren, bertatik bertara baieztatu dezakegu autopista gidatzea ere atsegina dela. Bai, aski lasai ere!

Berak ere adeitsua izan nahi al du? Noski. Batez ere ekipamendu aberatsaren ondorioz gertatzen da, atzerako ikuspegitik kameraren kontrolera, esku libreko sistema, aurreko eserleku berotuetara eta ukipen-pantailara nabigatzea. Barruan, hiru tiradera itxita egon arren, biltegiratze gune batzuk eta batez ere urteak daramatzaten kontagailuen grafiko berriak bakarrik galdu ditugu. Pathfinder berriaren zain gaude poliki-poliki, beraz, datu-orrian agertzen den prezioa orientazioa da. Ez nazazu traizionatu, baina nire informazioaren arabera deskontu zehatza egin dezakezu.

Azkenean, asko eskertu nion nagusiari garraioa aldatzeagatik. Pathfinder-ek urteak daramatza elkar ezagutzen, baina motor modernoarekin (hmm, erregai kontsumo apur bat altuagoa) eta ekipamendu aberatsarekin, oso auto atsegina da. Ez bada, noski, halako Amestoy masiboa nahi eta behar ez baduzu.

Testua: Alyosha Mrak, argazkia: Aleš Pavletič

Nissan Pathfinder 2.5 dCi SE IT paketea

Oinarrizko datuak

Informazio teknikoa

motorra:	4 zilindro - 4 aldi - linean - turbodiesela - desplazamendua 2.488 cm3 - gehienezko potentzia 140 kW (190 hp) 3.600 rpm-tan - gehienezko momentua 450 Nm 2.000 rpm-tan.
Energia transferentzia:	motorrak lau gurpilak gidatzen ditu - 6 abiadurako eskuzko transmisioa - pneumatikoak 255/65 R 17 R (Bridgestone Blizzal DM-V1).
Edukiera:	186 km/h-ko abiadura maximoa - 0-100 km/h azelerazioa 11,0 s-tan - erregai-kontsumoa (ECE) 11,0/7,1/8,5 l/100 km, CO2 isuriak 224 g/km.
Masa:	ibilgailu hutsa 2.090 kg - baimendutako pisu gordina 2.880 kg.
Kanpoko dimentsioak:	luzera 4.813 mm - zabalera 1.848 mm - altuera 1.781 mm - gurpil-distantzia 2.853 mm - enborra 190-2.090 80 l - erregai depositua XNUMX l.

Gure neurketak

T = 13 ° C / p = 993 mbar / erl. vl. =% 73 / odometroaren egoera: 2.847 km
0-100km azelerazioa:	11,8s
Hiritik 402m:	17,6 urte ( 125 km / h)
Malgutasuna 50-90km / h:	6,4 / 8,6eko hamarkada (IV/V)
Malgutasuna 80-120km / h:	9,3 / 11,9eko hamarkada (Igandea/Os.)
Gehienezko abiadura:	186km / h (GU.)
probaren kontsumoa:	11,4 l / 100km
Balaztatze distantzia 100 km / h-tan:	43,2m
AM mahaia:	41m

оценка

• Ausardia maskulinoa leporatu ahal didazu, baina horrelako makina bat benetako gizonari egokitzen zaio. Erraz gidatu dezakezu emaztearekin edo alabarekin, baina gurpilaren atzean auto pixka bat hobea behar duen basozain edo nekazari bat gehiago ikusten dut. Lehenik eta behin fidagarria!

Goraipatu eta errieta egiten diegu

motorra

lau gurpileko ibilgailua

оборудование

tamaina, eremuan erabiltzeko erraztasuna

gidatzeko posizioa altuagoetarako

gidarien bolantea altueran bakarrik erregula daiteke

atzeko ate astuna

kabinan nahiko leku gutxi

erregai kontsumoa

tamaina, erabilgarritasun eskasa hirian