Proba laburra: Nissan Murano 2.5 dCi Premium
Alegia, Murano ez da automobilgintzako sorkuntza belaunaldirik gazteena; beraz, auto fresko eta modernoak lasai joango dira Murano jaunarekin batera. Bigarren belaunaldia 2008az geroztik dago merkatuan eta bitartean ia kosmetikoki apur bat gaztetu da. Eta bere itxurarekin harritzen duela ziurtasun osoz idatz dezakegun arren (duela hamar urte merkatura atera zenean lehenengo belaunaldiarentzat egia zen), oraindik ere (gutxienez pauso erdi bat atzetik) teknikoki eta gidatzean dago. lehiaketa. Amestoy ospetsu (gutxi gora behera) klase honetan, larria da, eta sentsazioa beti dago prezio puntu honetan berlingo ospetsu batetik espero zenukeenetik gertuago. Hala ere, hemen ere Muranok arazoak ditu.
Transmisioa, adibidez, ezin da Europako produktu modernoekin alderatu. Azkenean, gidaria etsita utzi gabe, azken finean, nahikoa indartsua, isila eta findua da Muranok arazorik gabe bere eginkizuna kudeatzeko, baina kontuan hartu behar da sei abiadurako automatikoa klasikoa dela eta hori jokatzen duela bidea. (jaurtiketa hobea baina ziurra, igoera goiztiarra eta ausazko martxa aldatzearekin) eta motorra 2005ean sortu zen Pathfinder-en eta Nafarroan lehen aldiz erabili zenean, orduan nabarmen birmoldatu zenean, potentzia handitu zen. eta Muranon jarri zuten.
Momentua, esan bezala, nahikoa da, kontsumoa oraindik (autoaren motaren eta ezaugarrien arabera) nahikoa egokia da eta zarata (hiriko abiadurako engranaje baxuak izan ezik) ez da kezkatzeko nahikoa. Bizi besterik ez duzu egin behar: lehiakide batzuk (garestiagoak) erosoak edo kirolak izan daitezkeen arren, Murano erosoa da.
Hori ere baieztatzen du trenaren trenkadak, ez baititu bihurguneetan erantzuten, baina, beraz, ondo sentitzen da errepide txarretan eta norabide bikaina mantentzen du autobidearen abiaduran.
Murano ez dela azkena diseinuari dagokionez, eserlekuaren luzetarako desplazamendu luzeegiak eta eserleku altu altuek (190 zentimetro inguru) gidarientzako ere baieztatzen dute. Bestalde, barruko diseinua atsegina da, audio eta nabigazio kontrolak intuitiboak eta ezkutukoak dira, biltegiratzeko leku ugari dago eta autoaren sentsazioa "etxeko egongelan bezala" etiketaren azpian dago. ... Eta atzeko bidaiariek ere ez dute minik egingo.
Izan ere, Murano honi buruz jakin behar duzun gauza bakarra klase honetako auto bat erostea pentsatzen ari bazara zera da: forma (kirol) ona, gurpil integraleko trakzioa eta gidatzeko erosotasuna nahi badituzu, Muranok ez zaitu hutsik egingo. . . Baina prestigioa, kiroltasuna edo, demagun, furgoneta baten erabilgarritasuna ere nahi baduzu, beste nonbaitera begiratu beharko duzu -eta beste prezio bat jarri...
Berrogeita hamaika mila, zenbat kostatuko litzaizuke horrelako Murano batek, bi-xenoneko faroak, larrua, nabigazioa, alderantzizko kamera (Murano batean aparkatzeko sentsoreak ez zaizkizu bururatzen), cruise kontrola, hurbiltasun gakoa eta beste, ondo balioa mozketaren arabera ...
Nissan Murano 2.5 dCi Premium
Oinarrizko datuak
| Salmentak: | Renault Nissan Eslovenia Ltd. |
|---|---|
| Oinarrizko modeloaren prezioa: | 50.990 € |
| Probaren ereduaren kostua: | 51.650 € |
| Kalkulatu auto aseguruaren kostua | |
| Azelerazioa (0-100 km / h): | 10,4 s |
| Gehienezko abiadura: | 196 km / h |
| ECE kontsumoa, ziklo mistoa: | 10,7 l / 100 km |
Informazio teknikoa
| motorra: | 4 zilindro - 4 aldi - linean - turbodiesela - desplazamendua 2.488 cm3 - gehienezko potentzia 140 kW (187 hp) 4.000 rpm-tan - gehienezko momentua 450 Nm 2.000 rpm-tan. |
|---|---|
| Energia transferentzia: | motorrak lau gurpilak gidatzen ditu - 6 abiadurako transmisio automatikoa - pneumatikoak 235/65 R 18 H (Michelin Pilot Alpin). |
| Edukiera: | Errendimendua: abiadura maximoa 196 km/h - 0-100 km/h azelerazioa 10,5 s-tan - erregai-kontsumoa (ECE) 10,1/6,8/8,0 l/100 km, CO2 isurketak 210 g/km. |
| Masa: | ibilgailu hutsa 1.895 kg - baimendutako pisu gordina 2.495 kg. |
| Kanpoko dimentsioak: | Neurriak: luzera 4.860 mm - zabalera 1.885 mm - altuera 1.720 mm - gurpil arteko distantzia 2.825 mm |
| Kutxa: | enborra 402–838 l - 82 l erregai depositua. |
оценка
Murano ez da agian berriena, teknikoki aurreratuena edo, sudurreko bereizgarri entzutetsuaren ondoren, preziatuena, baina ekipamendu aberatsa, merkean, erosoa eta gidarira egokitzen den ibilgailua da. Eta oraindik ez da itsusia.
Goraipatu eta errieta egiten diegu
Ekipamendua
prezioa
erosotasuna
praktikotasuna
ez dago aparkatzeko sentsorerik, eta atzera begirako kamera eguraldi txarrarekin azkar zikintzen da eta ezin da erabili
aurreko eserlekuen luzetarako desplazamendu laburregia
