Proba laburra: Nissan Juke 1.6i (86 kW) Visia
Erantzuna erraza da: gutxi. Egia da bere prezioa 1.500 euro inguru baxuagoa dela, baina Juk-en ez du hainbeste aurreztea merezi aurrezkiak ez baitaude leku egokian. Acenta markako ekipoekin alderatuta, Visia baino aberatsagoa den lehenengoarekin, Juke oinarriak gidatzerakoan ahalik eta erosoen sentiarazten zaituen elementu batzuk falta ditu. Ez dut etetea edo moteltzea esan nahi, noski, erabat aldatu gabe jarraitzen dute.
Bozgorailurik gabeko eta gurutzaldi kontrolik gabeko auto batean, "nahikoa duin" ez izateagatik zigortzen nindutela sentitu nuen. Agian badira beste gidari batzuk bolantea, norabide adierazlea edo engranaje palanka esku batekin edukitzea axola ez zaienak, telefono mugikorra bestearekin belarrira estutzen duten bitartean eta inork ez dituela ikusiko (ezta poliziak ere) pentsatzen duten bitartean. Baina ez zaie axola errepidean zer gertatzen den, eta ez dakite zein pozik egon daitezkeen berriro auto-ilara batean berriro ongi atera delako.
Juke Visia oinarrian ere ez da aire giroturik, eta horrek, noski, gidariaren eta bidaiarien ongizatearen gaineko zerga gehigarria da.
Horregatik, ondorioa nahiko erraza da: Juk oinarrian, aurreko gurpileko motorrarekin eta gasolina motorrarekin, bertsio onargarriagoa zertxobait ekipamendu hobearekin.
Testua: Tomaž Porekar
Nissan Juke 1.6i (86 kW) Visia
Oinarrizko datuak
Salmentak: | Renault Nissan Eslovenia Ltd. |
---|---|
Oinarrizko modeloaren prezioa: | 14.990 € |
Probaren ereduaren kostua: | 15.390 € |
Kalkulatu auto aseguruaren kostua | |
Azelerazioa (0-100 km / h): | 11,6 s |
Gehienezko abiadura: | 178 km / h |
ECE kontsumoa, ziklo mistoa: | 8,8 l / 100 km |
Informazio teknikoa
motorra: | 4 zilindro - 4 aldi - linean - gasolina - desplazamendua 1.598 cm3 - gehienezko potentzia 86 kW (117 hp) 6.000 bira/min - momentu maximoa 158 Nm 4.000 bira/min. |
---|---|
Energia transferentzia: | aurreko gurpileko motorra - 5 abiadurako eskuzko transmisioa - 215/55 / R17 V pneumatikoak (Continental ContiPremiumContact 2). |
Edukiera: | 178 km/h-ko abiadura maximoa - 0-100 km/h azelerazioa 11,0 s-tan - erregai-kontsumoa (ECE) 7,7/5,1/6,0 l/100 km, CO2 isuriak 139 g/km. |
Masa: | ibilgailu hutsa 1.225 kg - baimendutako pisu gordina 1.645 kg. |
Kanpoko dimentsioak: | luzera 4.135 mm - zabalera 1.765 mm - altuera 1.565 mm - gurpil-distantzia 2.530 mm - enborra 251-830 46 l - erregai depositua XNUMX l. |
Gure neurketak
T = 23 ° C / p = 1.119 mbar / erl. vl. =% 35 / odometroaren egoera: 1.192 km | |
0-100km azelerazioa: | 11,6s |
---|---|
Hiritik 402m: | 18,0 urte ( 121 km / h) |
Malgutasuna 50-90km / h: | 9,7s (IV.) |
Malgutasuna 80-120km / h: | 14,4s (V.) |
Gehienezko abiadura: | 178km / h (V.) |
probaren kontsumoa: | 8,8 l / 100km |
Balaztatze distantzia 100 km / h-tan: | 40,9m |
AM mahaia: | 40m |
оценка
Juke-k bere xarma du, noski, ez ditu denak txundituko, baina ez diegu oinarrizko motorra oinarrizko ekipamendua gomendatzen gustuko dutenei.
Goraipatu eta errieta egiten diegu
itxura
gardentasuna
barrualde erabilgarria
itxura
atzeko espazioa
bolantea ez da luzetarako norabidean erregulagarria
zarata abiadura handian