Proba laburra: Mercedes-Benz C 200 T // Barrutik kanpora
"Forma izan bada karabana erosleek orain arte Mercedesetik lehiakideetara ibiltzeko arrazoia, orain ezberdina izango da". Proposamen hau 2014an idatzi nuen C-Class berriaren nazioarteko aurkezpenean trailer bertsioan. ... Gaur egun, bost urte geroago, Mercedesek oraindik jatorrizko forma hori konfiantzaz aldatzen duen neurrian fidatzen da apenas nabaritzen den... Berritasunak orain apur bat desberdineko parpailak, erradiadore sareta eta faroak ditu, orain LED teknologia erabiliz argiztatu daitezke moduan Multibeamhorrek esan nahi du habea errepideko egoera desberdinetara egokitzen dela. Eta den moduan.
Hasiberriena askoz errazago antzemango da barruan. Ez hainbeste arkitektura desberdinengatik, baizik eta bost urte hauetan automobilgintzan ondo funtzionatu duten osagai digital batzuen pertzepzioagatik, eta batez ere C-Class-ek aurkeztutako premium klasean.
Gidariak berehala hautemango ditu handiak 12,3 hazbeteko neurgailu digitalakgrafiko, malgutasun, kolore eskema eta bereizmen ezberdinekin segmentu honetako onenak dira. Bolanteari bi sentsore graduatzaile gehitu zaizkionez, horiekin ia hautatzaile guztiak funtziona ditzakegu, eta gurutzaldi kontrola bolante klasikotik bolanteko botoietara transferitu denez, orain intuitibo samarra izan behar da. Baina denborarekin, dena logikoa bihurtzen da eta larruazalaren azpian joaten da.
Osagarrien zerrendan arnasa hartzen baduzu, "C" masaje-eserlekuak hornitu ditzakezu, 225W audio sistema jabeduna. birmaniera, barruko lurrina eta giro argia 64 kolore osagarri desberdinekin. Bertara joan aurretik, proposatutako segurtasun eta laguntza sistemak ezagutu behar dituzu. Lehenik eta behin, tramankulu bikaina dago abangoardian hemen. gidatze autonomo partzialahau da, merkatuko onenetarikoa. Akatsik gabeko gurutzaldi-kontrolaz aparte, erreia mantentzeko sistema ere bikaina da eta nahi izanez gero ere ordezka daiteke momentuan maniobra segurua dela ziurtatzen denean.
Aztergaiaren nobedaderik handiena berria da, 1,5 litroko gasolina motorra C 200 izendapenarekin. Lau zilindroko motorra 135 kilowatt boterea teknologiarekin ere onartzen da Berdinketa irabazia, hiztegi errazago batean esan nahiko lukeena hibrido leuna... 48 volteko sare elektrikoak potentzia orokorra handitzen du 10 kilowatt, hala ere, elektrizitate kontsumitzaileak hornitzeko balio dute barne errekuntzako motorra itzalita gidatzeko baino.
"Oztopo" hori are nabarmenagoa da igeriketa deiturikoan eta atsedenaldian, motorra abiaraztea ia nabaritzen ez denean. Gainera, kontuan hartu behar da zazpi abiadurako transmisio automatikoa orain bederatzi abiadurarekin ordezkatu dela. 9G Tronic, horrek gidatze esperientzia gehiago "leuntzen" du eta apenas nabaritzen diren martxa aldaketak.
Mercedesek dioenez, osagaien erdia baino gehiago ordezkatu ditu gehien saltzen den modeloa eguneratzerakoan. Kanpora begira bakarrik egongo bazina zaila izango litzateke sinestea, baina bolantearen atzean jartzen zarenean, baieztapen hori erraz egin dezakezu buruarekin.
Mercedes-Benz C200 T 4Matic AMG Linea
Oinarrizko datuak
| Probaren ereduaren kostua: | 71.084 € |
|---|---|
| Oinarrizko modeloaren prezioa beherapenekin: | 43.491 € |
| Probako modeloaren prezioaren beherapena: | 71.084 € |
Kostuak (urteko)
Informazio teknikoa
| motorra: | 4 zilindro - 4 denbora - linean - turbo-gasolina - desplazamendua 1.497 cm3 - gehienezko potentzia 135 kW (184 hp) 5.800-6.000 rpm-tan - gehienezko momentua 280 Nm 2.000-4.000 rpm-tan |
|---|---|
| Energia transferentzia: | gurpil osoa - 9 abiadurako transmisio automatikoa - pneumatikoak 205/60 R 16 W (Michelin Pilot Alpin) |
| Edukiera: | 230 km/h-ko abiadura maximoa - 0 s 100-8,4 km/h azelerazioa - Batez besteko erregai-kontsumoa (ECE) 6,7 l/100 km, CO2 isuriak 153 g/km |
| Masa: | ibilgailu hutsa 1.575 kg - baimendutako pisu osoa 2.240 kg |
| Kanpoko dimentsioak: | luzera 4.702 mm - zabalera 1.810 mm - altuera 1.457 mm - gurpil-distantzia 2.840 mm - erregai depositua 66 l |
| Kutxa: | 490-1.510 L |
Gure neurketak
| T = 7 ° C / p = 1.028 mbar / erl. vl. =% 55 / odometroaren egoera: 5.757 km | |
| 0-100km azelerazioa: | 8,5s |
|---|---|
| Hiritik 402m: | 16,4 urte ( 138 km / h) |
| Erregai kontsumoa eskema estandarraren arabera: | 5,4 l / 100km |
| Balaztatze distantzia 100 km / h-tan: | 38,9m |
| AM mahaia: | 40m |
| Zarata 90 km / h-tan | 58dB |
оценка
Zure begiekin erosketak egiten badituzu, hasiberria alferrikako erosketa da. Hala ere, Stuttgarteko ingeniariek egin dituzten aldaketa guztietan sakontzen baduzu, aurrerapauso handia dela ikusiko duzu. Lehenik eta behin, transmisio eta sistema osagarri bikainez konbentzituta daude.
Goraipatu eta errieta egiten diegu
barruko giroa
sistema osagarrien funtzionamendua
motorra (leuntasuna, malgutasuna ...)
intuizioa bolanteko irristailuekin lan egitean
