Proba laburra: Mazda CX-3 G150 MT 4WD Revolution Top // Crossover gidariarentzat
Batez ere, horrela egin genuen probara. Proban, Mazda CX-3 izan zen indartsuena. 150 zaldi potentzia gasolina motorra sei abiadurako eskuzko transmisioarekin eta lau gurpileko trakzioarekin konbinatuta.
Konbinazio honen lana gidariari erakarriko zaio batez ere, motorra martxan dagoelako Mazda irmo mantentzen du atmosferikoa eta lau zilindrikoak, erregai kontsumo neurritsuak potentzia handia ematen du kirol azeleraziorako, transmisioa zehatza da eta motorraren erlazioetara egokituta dago, eta bolanteak eta xasisak lurrarekiko kontaktu ona eta manipulazio zehatza eta aurreikusgarria eskaintzen dituzte. Hala ere, lau gurpileko trakzioarekin nahiko distantzia luzea egingo duzu gaizki zaindutako gainazaletan. Mazda CX-3 beraz, berrikuspenaren ondoren ere, gidariarekin zentratutako auto bat izaten jarraitzen du auto honekin gauden bezala, eta, azken finean, Mazda guztiak ohitu dira ordutik.
Baina horrek ez du esan nahi bertan bidaiariak okerragoak izango direnik. Aurrealdeko eserlekuetan eserleku eroso asko dago eta atzealdean pixka bat gutxiago, baina klasearen itxaropenen barruan. Mazda CX-3, azken finean, crossover txiki bat da, gela eta maleta egokiak ditu. Laguntza-sistemak hobetu dira eta infotainment-sistemak oraintsu dauden beste Mazda batzuen berdina mantendu da, pantaila txiki samarra duena eta autoa mugitzen ez denean bakarrik funtzionatzen duena. Ondorioz, gidaria kontrolagailuaren esku geratzen da erdiko kontsolan, ukipen-kontrola baino are eraginkorragoa dena. Erregulatzaileaz gain, Mazda CX-3ak eraberritzearen ostean jaso zuen ezaugarri berrietako bat palanka mekaniko baten ordez aparkaleku-balaztaren etengailua da.
Aurpegia altxatu arren, Mazda CX-3 merkatuan gurutzatu txikienetariko zaharrenetako bat izaten jarraitzen du, baina diseinu aldaketa murriztuagoekin, nahikoa freskotasuna dakar lehiarekin gutxi gora behera jarraitzeko.
Mazda CX-3 G150 MT 4WD Revolution Top
Oinarrizko datuak
| Probaren ereduaren kostua: | 25.990 € |
|---|---|
| Oinarrizko modeloaren prezioa beherapenekin: | 23.190 € |
| Probako modeloaren prezioaren beherapena: | 25.990 € |
Kostuak (urteko)
Informazio teknikoa
| motorra: | 4 zilindro - 4 denbora - linean - gasolina - desplazamendua 1.998 cm3 - gehienezko potentzia 110 kW (150 hp) 6.000 rpm-tan - gehienezko momentua 206 Nm 2.800 rpm-tan |
|---|---|
| Energia transferentzia: | aurreko gurpileko motorra - 6 abiadurako eskuzko transmisioa - pneumatikoak 215/50 R 18 V (Toyo Proxes R40) |
| Edukiera: | abiadura maximoa 200 km/h - 0-100 km/h azelerazioa 8,8 s - batez besteko erregai-kontsumo konbinatua (ECE) 7,0 l/100 km, CO2 isuriak 160 g/km |
| Masa: | ibilgailu hutsa 1.335 kg - baimendutako pisu osoa 1.773 kg |
| Kanpoko dimentsioak: | luzera 4.275 mm - zabalera 1.765 mm - altuera 1.535 mm - gurpil arteko distantzia 2.570 mm - erregai depositua 48 |
| Kutxa: | 350-1.260 L |
Gure neurketak
| T = 14 ° C / p = 1.028 mbar / erl. vl. =% 55 / odometroaren egoera: 2.368 km | |
| 0-100km azelerazioa: | 9,6s |
|---|---|
| Hiritik 402m: | 16,9 urte ( 139 km / h) |
| Malgutasuna 50-90km / h: | 7,6 / 11,5eko hamarkada (IV/V) |
| Malgutasuna 80-120km / h: | 10,0 / 12,6eko hamarkada (Igandea/Os.) |
| Erregai kontsumoa eskema estandarraren arabera: | 5,8 l / 100km |
| Balaztatze distantzia 100 km / h-tan: | 41,1m |
| AM mahaia: | 40m |
| Zarata 90 km / h-ko 6. margoan | 58dB |
оценка
Mazda CX-3 gidariari zuzendutako gurutze txikia izaten jarraitzen du, udazkeneko eraberritze lanetan adinako aldaketak jasan dituena gaztaroa izan dadin.
Goraipatu eta errieta egiten diegu
itxura
motorra eta transmisioa
gidatzeko errendimendua
artisautza
infotainment sistema zaharkitua
atzera begiratu
agian xasis zurrunegiak
