Proba laburra: Škoda Fabia Combi 1.0 TSI Style // Prejudice
Izan ere, oraindik Škoda azken modeloa da. Gainerako guztiak (agian Octaviarengandik hurbilen daudenak) teknologikoki ez ezik, diseinuari dagokionez ere (kanpoan eta barnean) zerbait desberdina bihurtu da, duela urte asko Škoda terminoarekin imajinatzen genuena. Duela lau urte Fabiari buruz idatzi genuen ezaugarri freskoagoak eta kirol gehiago dituela, baina Škodak azken bi urteetan kaleratu duena eta Fabia eguneratu ondoren ere nolakoa den aztertzen badugu, argi geratzen da zergatik duen potentzial asko. bezeroak. hori sentitzea Fabia "nonbait atzean" geratu zen.
Pena da (ez marka, benetan pena) hori horrela izatea, izan ere, azken eguneratzearen ondoren, Fabiak makina digital eta solidario bilakatu du (ia edozein) lehiari erraz aurre egiten diona.
Ados, ezin zaizkizu sentsore guztiz digitalak bururatu, eta gidatze autonomoari dagokionez ere, Fabia oinarrizko gurutzaldi kontrol aktiboari eta errei irteerako abisu sistemei eusten die, baina nahikoa da horrelako auto batentzat. Are garrantzitsuagoa dena, hau da upela Kombija erraldoia eta oso erabilgarria (lotzeko sarearekin eta zintzilikatzeko kako batekin), aurrean nahikoa leku dagoela eta atzealdean nahikoa (noski, aurrean luzera nabarmena dagoen edo ez) eta ergonomia dela. onak dira orokorrean. Style bertsioak, ekipamendu aberatsenaz gain, barneari itxura prestigiotsuagoa ematen dioten diseinuaren xehetasunak biltzen ditu, baina ez dago hain hornitua, gehigarririk ordaindu beharrik ez izateko. Gehigarrien zerrendan puntu itsuaren monitorizazio sistema bat, DAB hargailu bat, autoa giltza erabili gabe desblokeatzea (interesgarria da, motorra botoi batekin abiaraztea estandarra da hemen), aurrealdeko aparkatzeko sentsoreak eta konfiguratzailean dagoen pertsona itsusia da. konexio aukera bat hautatzen du. telefono adimendunak Android Auto hegoak Apple CarPlay nabigazio gailua erostea eskatzen du (sistema hauetarako guztiz beharrezkoa ez dena).
Litro TSI Erregai eraginkorra eta nahikoa bizia Fabia honen izaerarekin primeran nahasteko, eta berdina da (DSG enbrage bikoitzeko automatikoa aukera hobea izango litzatekeen arren) sei abiadurako eskuzko transmisiorako. Energia hornidura nahikoa da oraindik, Fabia kargatuta badago ere, baina noski (batez ere autobideko abiaduran) ez da miraria espero. Bestetik: bost litro itzulian normalean, erregaiaren kontsumoa ere ona da, batez ere motorra zarata ez dagoenean diesel motorren aurretik dagoelako, baina gidatzea ere askoz atseginagoa da ... Xasisak? Ezarri erosotasun gehiago lortzeko (eta ondo funtzionatzen du arlo honetan), baina gorputzaren bibrazioen kontrola gidatze zorrotzagoarekin, manipulazioarekin eta iritzi kopuruarekin nahikoa da.
Halako Fabia estimatzen da arren (bai, 17 mila kopuru dezente da, baina motorizatu eta ekipatu onena dela ikusita, ez hainbeste), aurreiritziak aurreiritziak besterik ez direla frogatzen du.
Škoda Fabia Combi 1.0 TSI estiloa
Oinarrizko datuak
| Probaren ereduaren kostua: | 17.710 € |
|---|---|
| Oinarrizko modeloaren prezioa beherapenekin: | 15.963 € |
| Probako modeloaren prezioaren beherapena: | 17.710 € |
Kostuak (urteko)
Informazio teknikoa
| motorra: | 3 zilindro - 4 denbora - linean - turbo-gasolina - desplazamendua 999 cm3 - gehienezko potentzia 81 kW (110 hp) 5.000-5.500 rpm-tan - gehienezko momentua 200 Nm 2.000-3.500 rpm-tan |
|---|---|
| Energia transferentzia: | motorra aurrealdeko trakzioa - 6 abiadurako eskuzko transmisioa - pneumatikoak 185/60 R15T R 18 V (Nexen N Fera) |
| Edukiera: | 196 km/h-ko abiadura maximoa - 0 s 100-9,7 km/h azelerazioa - Batez besteko erregai-kontsumoa (ECE) 4,7 l/100 km, CO2 isuriak 107 g/km |
| Masa: | ibilgailu hutsa 1.152 kg - baimendutako pisu osoa 1.607 kg |
| Kanpoko dimentsioak: | luzera 4.262 mm - zabalera 1.732 mm - altuera 1.452 mm - gurpil-distantzia 2.454 mm - erregai depositua 45 l |
| Kutxa: | 530-1.395 L |
Gure neurketak
| T = 12 ° C / p = 1.028 mbar / erl. vl. =% 55 / odometroaren egoera: 1.563 km | |
| 0-100km azelerazioa: | 10,1s |
|---|---|
| Hiritik 402m: | 15,9 urte ( 146 km / h) |
| Malgutasuna 50-90km / h: | 9,8 / 14,4eko hamarkada (IV/V) |
| Malgutasuna 80-120km / h: | 13,6 / 18,2eko hamarkada (Igandea/Os.) |
| Erregai kontsumoa eskema estandarraren arabera: | 5,0 l / 100km |
| Balaztatze distantzia 100 km / h-tan: | 38,0m |
| AM mahaia: | 40m |
| Zarata 90 km / h-ko 6. margoan | 60dB |
оценка
Fabia Combi familiari egokitutako ibilgailua izaten jarraitzen du. Bertsio berriaren ondoren, tresna eta sistema elektroniko ugari jaso zituen lehiakide gehienen mailara eraman zutenak.
Goraipatu eta errieta egiten diegu
Apple CarPlay eta Android Auto nabigazioa erosterakoan soilik
enbragearen pedalak bidaia luzeegia egiten du
