Proba laburra: Kia Ceed 1.6 CRDI edizioa // Erabilgarritasuna orotara
Test Drive

Proba laburra: Kia Ceed 1.6 CRDI edizioa // Erabilgarritasuna orotara

Dagoeneko ezagutzen dugu Ceed-en hirugarren belaunaldia eta 2019an Esloveniako autoen titulua lortzeko lehiatu ziren bost autoen artean zegoen. Lehenengo proban (Avto aldizkariaren aurreko zenbakian) Ceed-i hirugarrena gidatzea gustatzen zaiola jakin ondoren, hau ere gasolinazko motor batekin, diesela probatu ahal izan dugu. Berria da eta guztiz egokituta dago EB 6temp estandar berriaren eskakizun oso zorrotzetara. Horrek esan nahi du diesel partikula-iragazkiaz gain, murrizketa katalitiko selektiboa (SCR) ere baduela emisioen kontrol-sistema aktibo batekin batera. Laburbilduz, karbono dioxido gutxiago isurtzen du (WLTP neurketa estandarraren arabera 111g kilometroko gure probatutako laginari dagokionez). Probatutako Ceed-ean, motorra da detailerik sinesgarriena. Emanaldiarekin harrituta, kanpaiaren azpian instantzia indartsuago bat zegoelako, hau da, etxean 100 kilowatt edo gehiagoko bat, 136 "zaldi"rekin. Ondo doa apur bat birmoldatutako xasisaren diseinuarekin. Ceed gaur egun oso ibilgailu isila eta leuna da ia baldintza guztietan gidatzen denean. Ibilaldia batzuetan kolpe handiagoek oztopatu dezakete, baina aurreko Ceed-ekin alderatuta hobekuntza nabarmena dago. Egonkortasun hobea eta manipulazio seguruagoaren sentsazioa ere ematen du, beraz, ez dugu ezer kexatzeko.

Proba laburra: Kia Ceed 1.6 CRDI edizioa // Erabilgarritasuna orotara

Kabinako materialak ere atseginak dira, jada ez da oso itxura merkea duen "plastikoa"; are gehiago, arbela eta eserlekuko estalkiak hobekuntza nabarmenen zerrendan daude.

Hainbat laguntzaile elektroniko hornitzearen aurrerapenei buruz ere hitz egin dezakegu, nahiz eta hemen, Sasha Kapetanovichek gure lehen proban adierazi zuen bezala, ez ditugu ulertzen errei-sistemak segurtasun orokorrerako hain garrantzitsua eta beharrezkoa zela uste zuten diseinatzaileak - zer eskuratzea. autoa berrabiarazten den bakoitzean piztu behar da, eta horrela gidariaren borondatea ezabatzen da, "ordaindu ezin dezan". Ceed faroen itzal automatikorako gehigarri bat ere erabilgarria da. Edition Ceed-ek zazpi hazbeteko erdiko pantaila nahiko handia du. Inguruan atzeko kamera bat dago, autoaren atzealdean bistaratzen denaren argazki argia duena. Infotainment sistema guztiz normala da, pantailako menuak sinpleak dira, eta soinuaren zatia eta telefonora Bluetooth bidez konektatzeko gaitasuna ere asegarriak dira. Ceed-ek telefonoen konektagarritasuna ere onartzen du CarPlay edo Andorid Auto bidez. Apple telefonoetarako behintzat, idatz dezaket halako konexio batekin gidariak nabigazio modernorako beharrezkoa den guztia lortzen duela auto-ilaraketatik.

Proba laburra: Kia Ceed 1.6 CRDI edizioa // Erabilgarritasuna orotara

Gaur egungo elektronikoki lagundutako zabor guztiak ez bezala, kontuan izan behar da Ceed-ek askorentzat erosketa-argudio garrantzitsua izango den zerbait duela: eskuko balazta palanka konbentzionala. Egia da bi eserlekuen erdian tarte bat hartzen duela, baina Ceed-ek nahikoa «analogiko» duen sentsazioak zerbait ekartzen du, baina gidariak hala aukeratzen duenean esku balazta erabiltzeko aukera ere ematen du. , eta ez beti motorra martxan jarri behar duzunean, "aurreratutako" auto batzuetan bezala...

Proba laburra: Kia Ceed 1.6 CRDI edizioa // Erabilgarritasuna orotara

Motor indartsu batek harritzekoa izan daiteke erregai-kontsumoa zenbateraino igo daitekeen, oina astunegia badugu. Baina gure zirkulu normalaren emaitza datu ofizialak "promesa" baino nabarmen handiagoa da. Horrela sartzen da Ceed hau Kia auto guztien inpresio orokorrean, eta esfortzu handia eskatzen du benetan modu ekonomikoan gidatzeko.

Bestalde, erosterakoan, Esloveniako banatzaileak emandako aukera guztiak egiaztatu behar dira, haien jokeriek prezioa murriztu dezakete. Bidaiaren aurretik bezala, erosi aurretik ere: ekonomikoki joka dezakezu.

Proba laburra: Kia Ceed 1.6 CRDI edizioa // Erabilgarritasuna orotara

Kia Ceed 1.6 CRDi 100kW edizioa

Oinarrizko datuak

Probaren ereduaren kostua: 21.290 €
Oinarrizko modeloaren prezioa beherapenekin: 19.490 €
Probako modeloaren prezioaren beherapena: 18.290 €

Kostuak (urteko)

Informazio teknikoa

motorra: 4 zilindro - 4 aldi - linean - turbodiesela - desplazamendua 1.598 cm3 - gehienezko potentzia 100 kW (136 hp) 4.000 rpm-tan - gehienezko momentua 280 Nm 1.500-3.000 rpm-tan
Energia transferentzia: aurrealdeko trakzioa - 6 abiadurako eskuzko transmisioa - pneumatikoak 205/55 R 16 H (Hankook Kinergy ECO2)
Edukiera: 200 km/h abiadura maximoa - 0-100 km/h azelerazioa np - Batez besteko erregai-kontsumo konbinatua (ECE) 4,3 l/100 km, CO2 isuriak 111 g/km
Masa: ibilgailu hutsa 1.388 kg - baimendutako pisu osoa 1.880 kg
Kanpoko dimentsioak: luzera 4.310 mm - zabalera 1.800 mm - altuera 1.447 mm - gurpil-distantzia 2.650 mm - erregai depositua 50 l
Kutxa: 395-1.291 L

Gure neurketak

T = 16 ° C / p = 1.028 mbar / erl. vl. =% 55 / odometroaren egoera: 5.195 km
0-100km azelerazioa:9,9s
Hiritik 402m: 17,1 urte (


133 km / h)
Malgutasuna 50-90km / h: 8,7 / 13,2eko hamarkada


(IV/V)
Malgutasuna 80-120km / h: 10,9 / 14,3eko hamarkada


(Igandea/Os.)
Erregai kontsumoa eskema estandarraren arabera: 5,3


l / 100km
Balaztatze distantzia 100 km / h-tan: 36,4m
AM mahaia: 40m
Zarata 90 km / h-ko 6. margoan58dB

оценка

  • Ceed erakargarria izaten jarraituko du bere ekipamendu onari eta itxura erakargarriari esker, eta ezin diogu erruari zabaltasuna egotzi. Erosketa ona batez bestekoaren bila bazabiltza eta ez da zure gorputzeko markarik garrantzitsuena.

Goraipatu eta errieta egiten diegu

inprimaki

zabaltasuna eta erabiltzeko erraztasuna

motorra eta erregai kontsumoa

ekipamendu sendoa

laguntzaile elektronikoen erabilera "luzatuta" dago

Gehitu iruzkin berria