Proba laburra: Hyundai i30 Wagon 1.6 CRDi HP DCT Style

Enbrage bikoitzeko transmisio automatikoak eta 1,6 litroko turbo dieselak batez ere erosotasun maila handiagoa suposatzen dute. Transmisio automatikoa gorabehera, kontsumoa ez da gehiegizkoa: gidatze dinamikoan 100 kilometroko zazpi eta zortzi litro artean dago eta zirkulu estandarrean, beti kontsumoaren adierazlerik onena, 6,3 litro 100 kilometro bakoitzeko. Abiadura-kaxa robotizatuak ondo funtzionatzen du, engranajeak leunki aldatuz, gorantz edo beherantz joateko garaia denean karraskariak kezkatu gabe. 136 "zaldiko" motor on batek asko laguntzen dio, eta horrek ziurtatzen du beti nahikoa potentzia dagoela, hiriko gidatze motelagoa egiteko, martxa dinamikoki aldatzeko adina dagoenean, azeleragailuaren pedala astiro-astiro sakatuta.

Baina, aldi berean, potentzia-erreserba eta engranaje nahikoa dago jaitsiera luze batean edo pistan dinamikoki aurreratzeko, non abiadura apur bat handiagoa den. Horrela, gidariaren eserlekutik ikusita, ibilaldia esfortzurik gabekoa da. Bolantea eroso dago eskuetan, eta botoi guztiak hatz edo eskuen eskura daude. Era berean, goraipatzekoa da komunikazio ekipoen ondo funtzionatzen duen multzoa (telefonoa, irratia, nabigazioa), laburbilduz, kalitatezko zazpi hazbeteko LCD pantailan aurki daitekeen guztia. Erosotasuna da Hyundai i30 Wagon osoaren izendatzaile komuna: eserlekuak erosoak dira, ondo beteak, eta familia eroso bidaiatzeko leku nahikoa dago. Benetan altua bazara, hau da, 190 zentimetrotik gorakoa bazara bakarrik trabatu daiteke, baina kasu honetan, agian hobe izango da beste Hyundai modelo bat bilatzea.

Batez besteko altuera duten bidaiarientzat ez ezik, ekipaje kopuru handirako leku nahikoa dago. Metro kubiko erdia baino zertxobait gehiago duen bolumenarekin, enborra nahikoa handia da bidaiarientzat; horietako bost norabait urrunago joaten badira, baina atzeko bankua botatzean, bolumen hori erdi eta erdi hazten da. Bitxikeria gisa, Hyundai-k maletategiaren beheko aldean biltegiratze espazio gehigarria ere eskaini du, non enborrean dantza egin dezaketen elementu txikiagoak gordetzeko. 20 milako prezioaren truke, beherapena kontuan hartuta, klase ertain baxuko auto ugari lortuko dituzu, oso motor onarekin eta mimatuko zaituen transmisio automatikoarekin. Gidatzeko errendimendu duinarekin, finkatutako alemaniar lehiakideekin erraz lehiatzen da eta familia txiki batentzako leku askorekin, Hyundai i30 Wagon-ek oso pakete ona eskaintzen du.

testua: Slavko Petrovcic

i30 Versatile 1.6 CRDi HP DCT Style (2015)

Oinarrizko datuak

Salmentak:	Hyundai Auto Trade Ltd.
Oinarrizko modeloaren prezioa:	12.990 €
Probaren ereduaren kostua:	20.480 €
Potentzia:	100kW (136 KM)
Azelerazioa (0-100 km / h):	10,6 s
Gehienezko abiadura:	197 km / h
ECE kontsumoa, ziklo mistoa:	4,4 l / 100 km

Kostuak (urteko)

Informazio teknikoa

motorra:	4 zilindro - 4 aldi - linean - turbodiesela - desplazamendua 1.582 cm3 - gehienezko potentzia 100 kW (136 hp) 4.000 rpm-tan - gehienezko momentua 280 Nm 1.500–3.000 rpm-tan.
Energia transferentzia:	aurreko gurpileko motorra - 7 abiadurako enbrage biko transmisio automatikoa - 205/55 R 16 H pneumatikoak (Continental ContiPremiumContact 5).
Edukiera:	197 km/h-ko abiadura maximoa - 0-100 km/h azelerazioa 10,6 s-tan - erregai-kontsumoa (ECE) 5,1/4,0/4,4 l/100 km, CO2 isuriak 115 g/km.
Masa:	ibilgailu hutsa 1.415 kg - baimendutako pisu gordina 1.940 kg.
Kanpoko dimentsioak:	luzera 4.485 mm - zabalera 1.780 mm - altuera 1.495 mm - gurpil-distantzia 2.650 mm - enborra 528-1.642 53 l - erregai depositua XNUMX l.

Gure neurketak

T = 27 ° C / p = 1.025 mbar / erl. vl. =% 84 / odometroaren egoera: 1.611 km
0-100km azelerazioa:	10,0s
Hiritik 402m:	17,1 urte ( 130 km / h)
Malgutasuna 50-90km / h:	Abiadura kutxa mota honekin ezin da neurketa egin. S
Gehienezko abiadura:	197km / h (IBILTZEN ZAUDE.)
probaren kontsumoa:	7,1 l / 100km
Erregai kontsumoa eskema estandarraren arabera:	6,3 l / 100km
Balaztatze distantzia 100 km / h-tan:	36,3m
AM mahaia:	40m