Proba laburra: Ford Mondeo 1.5 EcoBoost (118 kW) Titanium (5 ate)

Edukia

Oinarrizko datuak
Kostuak (urteko)
Informazio teknikoa
Gure neurketak

Ford-en, motorraren desplazamenduaren murrizketa serio eta interesgarria izan zen. Bi litroko motorrak diesel edo bertsio hibrido batean jarraitzen dute, eta hori oso probetsua izan da gure probetan edo 240 "zaldi" arteko gasolina bertsio turboalargarrienetan. Gasolina neurrizko potentziaz hitz egiten badugu, hau da, 1,5 litroko 160 zaldiko EcoBoost berria, geroago 125 "zaldi" dituen litroa aukeratu ahal izango da. Bolumen gutxiago emari gutxiago esan nahi du, ezta? Ez beti. Horietako batzuk fabrikatzailearen diseinuaren ezaugarrien araberakoak dira, beste batzuk motorra autoaren forma eta pisuarekin bat datorrenaren arabera, beste batzuk, noski, gidatzeko estiloaren araberakoak ere badira. Mondeoarekin konbinazioak ez du erregai kontsumo oso txikia ematen, baina lehen baino txikiagoa da.

Motorren tamaina ahaztu eta errendimenduaren araberako kontsumoari erreparatzen badiogu, orokorrean: 160 zaldiko gasolinazko motorra, momentu askorekin eta ia tona eta erdiko pisu hutsik gure itzuli estandarrean, 6,9 litrorekin konforme geratu zen. gasolina ehunka kilometrotan. Noski, lehiakideek eta ekoiztutako diesel motorrek egin dezaketen baino gehiago da, baina ezer gehiago. Eta gasolinaren artean, halako Mondeo bat da ekonomikoenetako bat. Beraz, ez dago gaizki kilometrajearekin gasolinaren fintasuna (eta bi milaen prezio txikiagoa) dieselaren kilometraje absolutua baino txikiagoa estimatzen duen horietakoa bazara. Titanium etiketak eskuragarri dauden bi hardware-mailen artean onena adierazten du. Gidari batek behar duen ia guztia dauka, besteak beste, giltza adimenduna, ibilgailuaren funtzioak kontrolatzeko LCD ukipen-pantaila, aurreko eserlekuak berotzen dituena eta haizetakoa, bolantea (goiz hotz batean ondo etortzen zena) eta neurgailuen artean koloretako pantaila bat. .

Azken honek, Trend paketeak ez bezala, ezin du abiadura bistaratu, eta abiadura-neurgailu analogikoa opakuagoa denez (guztiz lineala eta abiadura tarteak txikiak direlako), zaila da azkar bizkortzea, batez ere hiriko abiaduran. zaila da autoa zein abiaduratan mugitzen den bereiztea - 30. zonan orduko bost kilometroko errorea garestia izan daiteke guretzat. Errore hau izan ezik, sistemak ondo funtzionatzen du, eta gauza bera esan daiteke Sync2 infotainment sistemari buruz, Auto aldizkariaren aurreko zenbakietako batean zehatz-mehatz idatzi genuena. Mondeo ez da auto txikia, beraz, noski, ez da harritzekoa barrualdea oso zabala izatea. Aurrean zein atzean eroso eta ondo esertzen dira (aurrean ere ekipamendu honi dagozkion eserleku hobeak direla eta), enborra izugarria da eta ikusgarritasunak ez du sufritzen - autoaren neurriak bakarrik, ia 4,9 metrokoak. luze, ohitu besterik ez duzu egin behar. Ford-en azken belaunaldiko aparkaleku sistema adimenduna, autoa aparkatu eta aparkatu ez ezik, aparkalekutik irtetean trafiko gurutzatzaileari arreta jartzeaz gain, laguntza handia da aparkatzeko orduan.

Interesgarria da Active City Stop segurtasun-sistema ez dago ekipamendu estandarren zerrendan (horretarako Mondeo-k kritika merezi du), baina bost mila baino apur bat gutxiago ordaindu behar dituzu. Segurtasun sistema horretaz gain, probako Mondeo-k atzeko uhalak ere bazituen airbag integratuarekin, paperean irtenbide ona dena baina eragozpen praktikoak ere baditu. Belklea askoz masiboagoa da eta ez da hain erosoa lotzeko (bularrak eta urdailak bere bihurgune-mekanismoa dutelako barne, eta bien bitartean belarra finkatzen den bitartean), eta hori bereziki nabarmena da haurrentzako eserleku batean eserita dauden haurrak lotzen dituztenean. eserlekua. berenak - eta gerrikoa bera ez da egokia horrelako eserlekuak lotzeko burukoagatik.

ISOFIX eserlekuak beharko dituzu. Aukerako Titanium X paketearekin batera sartzen diren LED faro aktiboek ondo egiten dute lana, baina eragozpen batekin: beste faro batzuek bezala (adibidez, LED argiarekin eta aurrean lente bat duten faroekin), ertz urdin-more nabarmena dute. goikoa. gauez gidariari traba egin diezaiokeen ertza, argiztatutako gainazal leunetatik isla urdinak eragiten dituelako. Hobe da gaueko proba bat egitea erosi aurretik; horrek gogaitzen bazaitu, baztertu edo gomendatzen dizugu. Horrela, Mondeo familia handia edo negozio-auto ona da. Nahikoa handia da atzeko bankua bidaiari handiagoentzat erabilgarria dela benetan, nahikoa ekipatuta dago txirrindulariari beste ekipamendu osagarriekin estropezu ez dezan, eta, aldi berean, ohiko deskontu kanpaina kontuan hartzen baduzu, erosoa ere bada. merkean - 29 mila auto baterako arrazoizko prezioan.

testua: Dusan Lukic

Mondeo 1.5 EcoBoost (118 kW) Titanio (5 ate) (2015)

Oinarrizko datuak

Salmentak:	Auto DOO Summit
Oinarrizko modeloaren prezioa:	21.760 €
Probaren ereduaren kostua:	29.100 €
Potentzia:	118kW (160 KM)
Azelerazioa (0-100 km / h):	9,2 s
Gehienezko abiadura:	222 km / h
ECE kontsumoa, ziklo mistoa:	5,8 l / 100 km

Kostuak (urteko)

Informazio teknikoa

motorra:	4 zilindro - 4 aldi - linean - turbo-gasolina - desplazamendua 1.498 cm3 - gehienezko potentzia 118 kW (160 hp) 6.000 rpm-tan - gehienezko momentua 240 Nm 1.500-4.500 rpm-tan.
Energia transferentzia:	aurrealdeko trakzio motorra - 6 abiadurako eskuzko transmisioa - pneumatikoak 235/50 R 17 W (Pirelli Sottozero).
Edukiera:	222 km/h-ko abiadura maximoa - 0-100 km/h azelerazioa 9,2 s-tan - erregai-kontsumoa (ECE) 7,8/4,6/5,8 l/100 km, CO2 isuriak 134 g/km.
Masa:	ibilgailu hutsa 1.485 kg - baimendutako pisu gordina 2.160 kg.
Kanpoko dimentsioak:	luzera 4.871 mm - zabalera 1.852 mm - altuera 1.482 mm - gurpil arteko distantzia 2.850 mm.
Barruko neurriak:	erregai depositua 62 l.
Kutxa:	458-1.446 l.

Gure neurketak

T = 10 ° C / p = 1.022 mbar / erl. vl. =% 69 / odometroaren egoera: 2.913 km
0-100km azelerazioa:	10,6s
Hiritik 402m:	17,4 urte ( 138 km / h)
Malgutasuna 50-90km / h:	8,0 / 12,6eko hamarkada (IV/V)
Malgutasuna 80-120km / h:	10,2 / 12,6eko hamarkada (Igandea/Os.)
Gehienezko abiadura:	222km / h (GU.)
probaren kontsumoa:	8,2 l / 100km
Erregai kontsumoa eskema estandarraren arabera:	6,9 l / 100km
Balaztatze distantzia 100 km / h-tan:	39,2m
AM mahaia:	40m