Proba laburra: Ford Grand Tourneo Connect 1.5 Connect 1.5 (2021) // Talentu askoren maisua
Test Drive

Proba laburra: Ford Grand Tourneo Connect 1.5 Connect 1.5 (2021) // Talentu askoren maisua

Minibusen bidaiarien bertsioak aspalditik sartu dira familien eguneroko bizitzan, eta azken urteotan hibridoek ordeztu dituzten arren, familiako erabiltzaileen artean lekua dute beren balio guztientzat. Edo, besterik gabe, aldakortasuna, erabilgarritasuna eta espazioa balioesten dutenen artean.

Nahiko handia da, hori da nire lehenengo kezka zuzenean elkartzen garenean. Hala ere, izugarria da, hau da, luzera 40 zentimetro handitzea, alboko ate luzeagoa eta 500 litro gehiago enborra izatea da., metro eta erdi kubiko maleta, ekipamendua eta baita zama ere har ditzakeena. Bestalde, errekargua ez da 420 euro baino gehiago Tourneo Connect ohikoarekin alderatuta.

Eta Active-ren bertsio berria denez, horrek karrozeriaren osagarri oso politak ez ezik (plastikozko babes-babesak, alboko errailak, hainbat parachorros...) esan nahi du, baita aurrealdean 24 milimetroko eta bederatzi milimetroko atzeko aldean lurrazalean ere. . Kanpoko jarduerek errepidetik kanpo jarraitzen badute... Azkenik, aktiboa ere mLSD aurrealdeko blokeo diferentzialarekin hornituta dago. baldintza zailagoetan trakzio hobea eman dezakeena.

Proba laburra: Ford Grand Tourneo Connect 1.5 Connect 1.5 (2021) // Talentu askoren maisua

Kabina kutsua furgoneta baten antzekoa da, eserleku zutik esker, baina hau gidatzeko posizioa, hala ere, erdiko kontsola ona, altxatua, erraz eskura daitekeen engranaje palanka eta leku asko norabide guztietan... Eta alboko ate lerragarriak nahiko luzeak dira, baina beti irtenbide erabilgarria direla frogatzen dute, batez ere hiriko aparkaleku estuetan.

Atzeko atea ia izugarria da eta beti ireki ahal izateko pauso bat eman behar dut gutxienez, ireki ahal izateko. eta orduan beti ate birakari bikoitz bat pentsatzen dut, baina Tourneu Connect-en eskuragarri ez dagoena.... Horregatik, bota zabal bat dago atearen atzean, beso oso luzeak behar ditu atzeko bankuko eserlekuaren atzean ekipajera iristeko; laburregiak badira, beti egin dezakezu. Baina ez ahaztu hirugarren ilaran bi eserleku gehiago eska ditzakezula (460 €), ekipaje leku asko utziz.

Gidatzen ari zela ere, Tourneo Connect azkar hasten da Forden ezaugarria den gidatze-errendimendua baieztatzen. Horrekin esan nahi dut xasis txukun bat ere hobea dela, gainazal kaskarragoak irensten dituen gainazal eskasetan, baina batez ere manipulazio ona eta eskuzko transmisio azkarra eta zehatza izatea, beti iristeko plazera duena.

Proba laburra: Ford Grand Tourneo Connect 1.5 Connect 1.5 (2021) // Talentu askoren maisua

Izkina egitean, Tourneok ezin du ezkutatu grabitate zentro altua, beirazko teilatuak gehiago konpentsatzen baitu, baina hori kontuan hartu behar da. V 1,5 litroko turbodiesela malgua den bitartean, batez ere abiadura handian, azelerazioa nahiko mugatua da., baina balantzari begirada batek berehala azaltzen ditu alferkeria dirudien arrazoiak - 1,8 tona auto huts batek asko pisatzen du!

Baina familia bat eroso garraia dezakeen talentua bilatzen baduzu eta aisialdi aktiboan zure bidelagun izango dena eta inoiz kargarik garraiatu behar duzunean zalantzarik izango ez badu, Grand Tourneo Connect beti izango da zure laguntzaile fidela.

Ford Grand Tourneo Connect 1.5 Connect 1.5 (2021 urte)

Oinarrizko datuak

Salmentak: Summit motors Ljubljana
Probaren ereduaren kostua: 34.560 €
Oinarrizko modeloaren prezioa beherapenekin: 28.730 €
Probako modeloaren prezioaren beherapena: 32.560 €
Potentzia:88kW (120


KM)
Azelerazioa (0-100 km / h): 12,7 s
Gehienezko abiadura: 170 km / h
ECE kontsumoa, ziklo mistoa: 5,9 l / 100 km

Kostuak (urteko)

Informazio teknikoa

motorra: 4 zilindro - 4 aldi - linean - turbodiesela - desplazamendua 1.498 cm3 - gehienezko potentzia 88 kW (120 hp) 3.600 rpm-tan - gehienezko momentua 270 Nm 1.750–2.500 rpm-tan.
Energia transferentzia: motorra aurreko gurpilek gidatzen dute - 6 abiadurako eskuzko transmisioa.
Edukiera: abiadura maximoa 170 km/h - 0-100 km/h azelerazioa 12,7 s - batez besteko erregai-kontsumo konbinatua (WLTP) 5,9 l/100 km, CO2 isuriak 151 g/km.
Masa: ibilgailu hutsa 1.725 kg - baimendutako pisu gordina 2.445 kg.
Kanpoko dimentsioak: luzera 4.862 mm - zabalera 1.845 mm - altuera 1.847 mm - gurpil-distantzia 3.062 mm - enborra 322 / 1.287-2.620 l - erregai depositua 56 l.
Kutxa: 322 / 1.287-2.620 l

Goraipatu eta errieta egiten diegu

zabaltasuna eta erabiltzeko erraztasuna

gidatzeko errendimendua eta transmisioaren zehaztasuna

alboko ate lerragarria

azelerazio motelagoa masa handiaren ondorioz

atzeko ate handia eta nahiko astuna

grabitate zentro altua

Gehitu iruzkin berria