Proba laburra: Fiat Tipo 1.6 Multijet Lounge

Fiat-ek hiru karroza-estilo eskaini zituen Tip-ekin, klase ertain txikian sorta asko zabaldu baitzuen, Bravo arbasoak sedana bat besterik ez baitzuen eta Stilo aurrekoak ere ezin baitzuen berokiaren gorputza harrotu. Hiru bertsioak probatu genituen proban, eta, amaieran, bost ateko Tipo lortu genuen, karrozeriari dagokionez Bravoren oinordekotzat har daitekeena.

Sasha Kapetanovich

Jakina, guztiz desberdina den autoa da, aurrekoak ez bezala, askoz ere modu unibertsalagoan funtzionatzen duena eta, modu batera edo bestera, jende zirkulu zabalago eta anitzagoak gustuko dituena, diseinatzaileek ere pentsatu zutena.

Bost ateko Tipo station wagon mota Tipo wagon bertsioarekin desberdintzen da nagusiki maletategian. Honek 110 litro gutxiago ditu, eta 440 litro eguneroko behar gehienetarako nahikoa espazio izaten jarraitzen du, noski familia ugaria edo garraio behar handiko bizimodu aktiboa izan ezean. Atzeko bankua hondo nahiko lauan tolestuz, era erabilgarria ere luzatu daiteke. Karga ertza nahiko altuak soilik oztopatu dezake.

Motorrari eta transmisioari dagokienez, hau da, orain arte probatu ditugun modelo guztietan, higiezinean barne, 1,6 litroko turbo diesel lau zilindroko lau zilindroko lau zilindroko turbo diesel bera. Furgoneta berokia bezain zertxobait hobea da neurketetan, baina desberdintasunak hain dira txikiak, eguraldiari eman diezaiokegun errendimendu desberdinei baino. Bost ateko Tipo-k furgoneta batek baino erregai apur bat gutxiago erabiltzen du, baina hemen ere aldea oso txikia da eta batez ere bolantean dabiltzanen gidatzeko estiloaren araberakoa da.

Test Tipoak osagarrien kit onena zuen eta, beraz, nahiko garestia zen, baina hala ere, ondo hornitutako autoa lor dezakezu diru askoz gutxiago ordainduta aginte-taulan pantaila txikiagoa dagoela eta aire girotua eskuz kontrolatzen dela eta ez dago radar kontrol-gidarik, alderantzizko kamera eta erosotasuna asko hobetuko luketen bestelako osagarriak.

testua: Matija Janezic · argazkia: Sasha Kapetanovich

Irakurri gehiago:

Fiat Type Univer 1.6 Multijet 16v Lounge

Fiat Tipo 4V 1.6 Multijet 16V Lounge - mugikortasun ona arrazoizko prezioan

Fiat Mota 1.6 Multijet 16v Opening Edition Plus

1.6 Multijet Lounge motakoa (2017. urtea)

Oinarrizko datuak

Oinarrizko modeloaren prezioa:	19.290 €
Probaren ereduaren kostua:	21.230 €

Kostuak (urteko)

Informazio teknikoa

motorra:	: 4 zilindro - 4 denbora - linean - turbodiesela - desplazamendua 1.598 cm3 - gehienezko potentzia 88 kW (120 hp) 3.750 rpm-tan - gehienezko momentua 320 Nm 1.750 rpm-tan.
Energia transferentzia:	motorraren aurreko gurpilak - 6 abiadurako eskuzko transmisioa - pneumatikoak 225/45 R 17 V (Continental ContiEcoContact).
Edukiera:	200 km/h-ko abiadura maximoa - 0-100 km/h azelerazioa 9,8 s-tan - Batez besteko erregai-kontsumoa (ECE) 3,7 l/100 km, CO2 isuria 98 g/km.
Masa:	ibilgailu hutsa 1.370 kg - baimendutako pisu gordina 1.795 kg.
Kanpoko dimentsioak:	luzera 4.368 mm - zabalera 1.792 mm - altuera 1.595 mm - gurpil-distantzia 2.638 mm - enborra 440 l - erregai depositua 50 l.

Gure neurketak

Neurketa baldintzak: T = 18 ° C / p = 1.028 mbar / erl. vl. =% 55 / odometroaren egoera: 2.529 km
0-100km azelerazioa:	10,3s
Hiritik 402m:	17,3 urte ( 130 km / h)
Malgutasuna 50-90km / h:	5,6 / 11,9eko hamarkada (IV/V)
Malgutasuna 80-120km / h:	9,0 / 11,4eko hamarkada (Igandea/Os.)
probaren kontsumoa:	6,5 l / 100km
Erregai kontsumoa eskema estandarraren arabera:	5,0 l / 100km
Balaztatze distantzia 100 km / h-tan:	38,6m
AM mahaia:	40m
Zarata 90 km / h-ko 6. margoan	60dB

оценка

• Bost ateko bertsioan Fiat Tipo ez da station wagon bezain zabala, baina eguneroko beharretarako nahikoa leku dago. Zalantzarik gabe, ondo hornitutako eta motorizatutako ibilgailua da, manipulazio ezaugarri onak dituena.

Goraipatu eta errieta egiten diegu

erosotasuna eta malgutasuna

motorra eta erregai kontsumoa

gidatzeko errendimendua

itxura merkea duen plastikoa

gardentasuna atzera

maletategiaren zama altua