Proba laburra: Fiat Qubo 1.4 8v Dynamic

Memoria azkar freskatzeko, Qubo Fiat, Citroën eta Peugeot-en arteko lankidetzaren emaitza den monofurgoneta familia batetik dator. PSA Taldearen bidalketa eta bidaiarien bertsioek izen berdinak dituzte (Nemo eta Bipper), eta Fiat Fiorinok lehen aipatutako izena jasotzen du - Kocka. Barkatu Kubo.

Furgoneta baten pedigria batzuetan oinarri ona da bidaiarientzako auto batentzat. Argi dago halako makina batean leku falta ezabatzen erraza den arazoa dela. Are garrantzitsuagoa dena, Spartan-en oinarria zein findua den makina behar atseginagoetarako erabiliko dutenak asetzeko, esate baterako, europalet bat entregatzeko.

Gidariaren lan ingurunea ez da Fiorinorenaren desberdina. Nahiko altu kokatuta dago eta bolantea nahiko lasai dago. Kaputxaren ikuspegia engainagarria da, izan ere, lore-oheekin musu saihesteko, Qubok bumper luzanga samarra duela ohitu behar duzu, gidariaren ikusmen eremutik autoaren neurriak osatzen dituena. . Biltegiratzeko leku ugari dago: "poltsiko" handiak ateetan, tiradera zikina aurrealdeko bidaiariaren aurrean, agintearen agintearen gainean papera eta objektu txikientzako lekua engranaje palankaren aurrean.

Quba Fiorinotik bereizten duena gidariaren bizkarrean hasten da. Atzean ondo esertzen da, nahiz eta altuagoa izan. Atzeko bankua ezin da bere malgutasunari egotzi, zatigarria baita tolesgarria baita guztiz kentzekoa ere. Horrek enborra garamatza. Atzeko eserleku bertikalarekin ere, nahikoa da gure proben kasu guztia irensteko. Aztarna zabalak soilik dira apur bat kezkagarriak, zabalera higatuz.

Gure Kocka 1,4 litroko zortzi balbulako gasolina motor batekin elikatzen zen, eta ez da lan gogorra izaten. Ez dago beldurrik Vishnegorsk aldapan gelditzeko, baina trafikoaren jarraipena egin nahi baduzu, etengabe gidatu beharko da motorra abiadura handian. Hala ere, han kontsumo handiagoaren eta zarata gogaikarrien aurrean gaude. Soinu-isolamendua hornitutako bertsioa baino hobea den arren, atzeko gurpilen azpian edo erregai deposituan isurtzen den edukirik ez duzula entzungo esan nahi du.

Kanpoko dimentsio apalak izan arren, Qubo familiako auto duina izan daiteke. Entregatzeko bertsioaren "zibilizazioa" modu horretan egiten da, non zaila izango zaion eredu honen historia ezagutzen ez duenari arrautza edo oilaskoa baino lehen asmatzea. Edo, kasu honetan, furgoneta edo auto partikularra.

Testua: Sasha Kapetanovich

Fiat Qubo 1.4 8v dinamikoa

Oinarrizko datuak

Salmentak:	Avto Triglav doo
Oinarrizko modeloaren prezioa:	9.190 €
Probaren ereduaren kostua:	10.010 €
Kalkulatu auto aseguruaren kostua
Azelerazioa (0-100 km / h):	17,8 s
Gehienezko abiadura:	155 km / h
ECE kontsumoa, ziklo mistoa:	9,5 l / 100 km

Informazio teknikoa

motorra:	4 zilindro - 2 aldi - linean - gasolina - desplazamendua 1.360 cm3 - gehienezko potentzia 54 kW (73 hp) 5.200 bira/min - momentu maximoa 118 Nm 2.600 bira/min.
Energia transferentzia:	aurrealdeko trakzio motorra - 5 abiadurako eskuzko transmisioa - pneumatikoak 185/65 R 15 T (Continental ContiEcoContact).
Edukiera:	155 km/h-ko abiadura maximoa - 0-100 km/h azelerazioa 15,2 s-tan - erregai-kontsumoa (ECE) 8,2/5,6/6,6 l/100 km, CO2 isuriak 152 g/km.
Masa:	ibilgailu hutsa 1.165 kg - baimendutako pisu gordina 1.680 kg.
Kanpoko dimentsioak:	luzera 3.970 mm - zabalera 1.716 mm - altuera 1.803 mm - gurpil-distantzia 2.513 mm - enborra 330-2.500 45 l - erregai depositua XNUMX l.

Gure neurketak

T = 18 ° C / p = 1.024 mbar / erl. vl. =% 86 / odometroaren egoera: 4.643 km
0-100km azelerazioa:	17,8s
Hiritik 402m:	20,7 urte ( 107 km / h)
Malgutasuna 50-90km / h:	18,0s (IV.)
Malgutasuna 80-120km / h:	32,3s (V.)
Gehienezko abiadura:	155km / h (V.)
probaren kontsumoa:	9,5 l / 100km
Balaztatze distantzia 100 km / h-tan:	41,5m
AM mahaia:	42m

оценка

• Trafikoan errazago ibiltzeko, turbo diesel motor bat ordaindu ahal izango dugu. Hala ere, zama anaiatik bereizteko, kolore biziagoa merezi du.

Goraipatu eta errieta egiten diegu

espazio irekia

biltegiratze leku asko

atzeko bankuaren malgutasuna

ate labainkorrak

prezioa

motor ahulegia

gerri altua

pista zabalak maletategian

erregai kontsumoa