Proba laburra: Dacia Sandero Stepway Black & White 0.9 Tce 90
Daciak, noski, Duster formako SUV erreala eta indartsua baldin badu, Sandera Stepway-k Kia Stonic, Seat Arona, Renault Captur bezalako gurutze txiki baten papera hartu duela esan liteke, bere autoa baino lehen ere. . klasea benetan sortu zen., Peugeot 2008 eta antzeko beste modelo batzuek, off-road itxuraz gain, aurreko gurpileko trakzioa eta zertxobait altxatutako xasisak eskaintzen dituztenak, apur bat garbitu gabeko hondakinak bisitatzea errazteko adina. ...
Baina Sandero Stepway-k abantaila du kasu honetan, berez nahiko fidagarria den autoan oinarritzen baita. Azalera asfaltatuetan, eta batez ere autobideetan, baliteke manipulazio hobea nahi izatea, baina horrek modu asebetegarrian konpentsatzen zaitu legarrezko errepide txarretan, errepideetako pneumatiko gehiegiek geldiarazi egingo baitute xasisaren ahulguneak baino lehen.
Sorpresa batez ere motorra. Renault-en hiru zilindroko turbo-gasolina motorrak, lehiakide askok bezala, bestela desplazamendu nahiko apala du, bederatzi decilitrora iristen ez dena eta handik 90 "zaldi" kontsumitzen dituena. Baina paperean gutxi elikatutako elikadura badirudi ere, guztiz kontrakoa da gidatzerakoan, bere indarra gogo biziz garatzen baitu. Horrekin ezin izango duzu abiadura handirik lortu, baina gainerako eskakizun guztien zati bat baino gehiago izango da, azelerazio dinamikoaren nahia barne. Erregai kontsumoa ere nahikoa neurrikoa izango da erregaiaren kostuak arrazoizko mailan mantentzeko.
Barrualdeari dagokionez, Sandero Stepway ez da beste Sanders eta Loganen aldean, nahiz eta Black & White ekipoen beste bertsio probatu batzuetan, adibidez, Renault Clio-ren aire girotua kontrolatzeko unitatea hartu baitzuten. eserlekuak erosoagoak izango lirateke, zertxobait zurrunagoak eta eserleku luzeagoak izan ditzakete, bolantea altueran erregulagarria dela soilik eta autoa apalagoa dela. Baina Sanderengandik gehiago espero ez dugunez, bestalde, ekipamendu asko harritzen gaitu, eta horien artean nabarmentzen da infotainment sistema fidagarria, beti aurkitu dugun moduan gutxi eskaintzen duena baina ondo funtzionatzen duena. Baina, agian, gaur egunerako beste zerbait eskaini ahal izango dut, adibidez, telefono batera konektatzeko?
Irakurri ere:
Crack proba: Dacia Logan MCV Stepway Prestige dCi 90
Testua: Dacia Duster 1.5 dCi 110 4WD Prestige
Laburbilduz: Dacia Dokker 1.2 TCe 115 Stepway
Dacia Sandero Stepway Beltza eta Zuria 0.9 Tce 90
Oinarrizko datuak
| Probaren ereduaren kostua: | 11.510 € |
|---|---|
| Oinarrizko modeloaren prezioa beherapenekin: | 11.150 € |
| Probako modeloaren prezioaren beherapena: | 11.510 € |
Kostuak (urteko)
Informazio teknikoa
| motorra: | 3 zilindro - 4 aldi - linean - turbo-gasolina - desplazamendua 898 cm3 - gehienezko potentzia 66 kW (90 hp) 5.000 rpm-tan - gehienezko momentua 150 Nm 2.250 rpm-tan |
|---|---|
| Energia transferentzia: | aurreko gurpileko motorra - 5 abiadurako eskuzko transmisioa - pneumatikoak 205/55 R 16 H (Continental Conti Eco Contact 5) |
| Edukiera: | 168 km/h-ko abiadura maximoa - 0 s 100-11,1 km/h azelerazioa - Batez besteko erregai-kontsumoa (ECE) 5,1 l/100 km, CO2 isuriak 115 g/km |
| Masa: | ibilgailu hutsa 1.040 kg - baimendutako pisu osoa 1.550 kg |
| Kanpoko dimentsioak: | luzera 4.080 mm - zabalera 1.757 mm - altuera 1.618 mm - gurpil arteko distantzia 2.589 mm - erregai depositua 50 |
| Kutxa: | 320-1.196 L |
Gure neurketak
| T = 20 ° C / p = 1.063 mbar / erl. vl. =% 55 / odometroaren egoera: 13.675 km | |
| 0-100km azelerazioa: | 12,7s |
|---|---|
| Hiritik 402m: | 18,8 urte ( 123 km / h) |
| Malgutasuna 50-90km / h: | 11,4s (IV.) |
| Malgutasuna 80-120km / h: | 10,3s (V.) |
| Erregai kontsumoa eskema estandarraren arabera: | 5,7 l / 100km |
| Balaztatze distantzia 100 km / h-tan: | 38,7m |
| AM mahaia: | 40m |
| Zarata 90 km / h-ko 6. margoan | 60dB |
оценка
Dacia Sandero Stepway Sanderoren hobekuntza serioa da, hartxintxarreko errepide pobreagoekin ere flirt egiten duena, beraz Duster-eko bidaiari txiki bat ere deitu dezakezu.
Goraipatu eta errieta egiten diegu
espazio irekia
motorra eta transmisioa
itxura
bolantea altueran bakarrik erregula daiteke
eserleku bigunak, atsedenleku laburregiarekin
infotainment sistema fidagarria da, baina baliteke eguneratu behar izatea
