Proba laburra: Chevrolet Cruze SW 2.0 D LTZ
Horrek guztiak, noski, asko handitzen du kotxearen erabilgarritasuna, eta inguruan ibiltzen garenean ez dugu ezer kexatzeko. SW familiako auto ederra da, bere lerroekin txunditzen duen diseinu pentsakor batekin. Begirada hurbil batek erakusten du hain zehatz osatua dagoela, ez dugula ezer kexatzeko. Inork Chevroleten aurkako aurreiritziak baditu, Cruz injustua da haiekin.
Lau metro eta erdi luze neurtuz, ez da lehiakideena baino txikiagoa. Irizpide ekonomiko batek ere, erosleak bere buruari zenbat auto lortzen duen inbertitutako euro bakoitzeko galdetzen dionean, ez dio buruko minik ematen. Hala ere, itsasten da upelaren neurria erabakigarri den irizpidea denean. 500 litro eskaseko maletategiarekin zutikako eserlekuak dituela, lehiaketaren zati bat gutxienez aurretik da. Eserlekuak kentzen ditugunean, ez dago ezer hoberik.
Garai hartan, noski, ez zen tokirik faltako, baina horrelako auto batentzat oso komenigarria litzateke bizkarrak, demagun, maletategiaren beheko aldera lerrokatuta egotea aurrerantz tolestuta. Baina ez egin akatsik, enborrak beste bi ezaugarri oso positibo ditu. Maletaren ertza laua da eta ondo babestuta dago; beraz, kargatzen ditugun maleta guztiak erraz sartzen dira autoaren "motxilan". Tiraderak eta biltegiratzeko lekua ere eskura ditu, elementu txikiak enborrean azelerazioan eta dezelerazioan zehar ez ibiltzeko.
Bestela ere, beti daude tiraderak eta telefonoak gordetzeko tokiak, zorroa, kafeontzia bidaiarako, oso sortzaileak eta goraipatzekoak.
Erabilera errazak aurreko eserlekuen eta atzeko eserleku zatituen zabalerari ere mesede egiten dio. Lau bidaiari helduk ez lukete erosotasunarekin arazorik izan behar, atzeko eserlekuaren erdian eserita dagoen bosgarren bidaiariak bakarrik izango du erosotasun apur bat gutxiago. Hankekin ere arazo bat dago, erdiko konkorsa nahiko altua baita. Atzeko aldean sabaiaren altuera ere goraipatu dezakezu - bidaiariek ez dute sabaiaren kontra talka egingo.
Gidatzerakoan Cruze SWren aldakortasuna frogatzen da. Harrigarria da maneiatzeko erraza eta gidatze moderatuari sentsazio ona ematen dio. Landa errepideetan izkin egiteak ere ez dio buruko minik ematen, baina gauzak zaildu egiten dira errepidea gorabeheratsua edo gorabeheratsua denean. Erosotasun handiagoa lortzeko, oso ondo etorriko da. Errepidean eta abiadura handian gidatzerakoan, kabinaren intsonorizazio duina dugu, bidaiariek modu erabat lasai batean hitz egin dezaten ahots kordak estutu gabe. Gauza bera gertatzen da audio sistema oso oneko musika entzutean. . klase honetarako.
Botoiak eta informazio ekipamendu guztien kudeaketarekin erlazionatutako guztia (ontziko ordenagailua) ohitzeko eskakizun txikia izango ez balitz, ekipamendu maila altuena duen Gurutzeak bost dezente irabaziko lituzke. Batez ere, auto ekonomikoa dela eta ez luxuzko furgoneta dela kontuan hartzen baduzu, ekipamenduak eta barruko diseinuak nahi gabe engainatzen dute pertsona bat benetan kabinatik ateratzen duen auto batean benetan eserita dagoen pentsatzera. 20 mila, edo agian auto batean, tira, ia prezioaren erdia.
Honetaz guztiaz gain, ezin da sei abiadurako transmisio ona nabaritu. Ez ezazu horrelako kirol izaerarik espero, baina beti gailenduko da gidatze moderatuan eta batzuetan zertxobait dinamikoan. Motorra, ekipoko eta itxurako hirugarren puntu indartsua dena, Cruzen sinesgarritasuna oinarritzat hartuta, bizia da, momentu handia eta arrazoizko egarria dituena. Kontsumoa kargatu gabe eta abiadura muga kontuan hartu gabe, sei eta erditik zazpi litrora artekoa izango da. Ibilaldi zertxobait dinamikoagoak, ordea, zorroa gainditzen duen batez bestekoa azkar gainditzen du.
Baina antzeko tamaina eta errendimendurako potentzia gutxiago erabiltzen duten autoak dauden arren, eskaintzen duen guztiarekin (eta benetan eskaintza handia da), Cruze SW-ren balio interesgarria ekonomia eta erabilgarritasuna eskutik doazen autoa da. Motor indartsuena eta ekipamendu maila gorenarekin, gidatzeko teknologian erosotasun eta sofistikazio apur bat gehiago falta duen pakete eder bat osatzen du. Baina honekin, baliteke dagoeneko urrunegi mugitzea beste prezio-segmentu batera.
Testua: Slavko Petrovcic
Chevrolet Cruze SW 2.0 D LTZ
Oinarrizko datuak
| Salmentak: | Chevrolet Erdialdeko eta Ekialdeko Europa LLC |
|---|---|
| Oinarrizko modeloaren prezioa: | 23.399 € |
| Probaren ereduaren kostua: | 23.849 € |
| Kalkulatu auto aseguruaren kostua | |
| Azelerazioa (0-100 km / h): | 9,1 s |
| Gehienezko abiadura: | 210 km / h |
| ECE kontsumoa, ziklo mistoa: | 7,2 l / 100 km |
Informazio teknikoa
| motorra: | 4 zilindro - 4 aldi - linean - turbodiesela - desplazamendua 1.998 cm3 - gehienezko potentzia 120 kW (163 hp) 3.800 rpm-tan - gehienezko momentua 360 Nm 1.750–2.750 rpm-tan. |
|---|---|
| Energia transferentzia: | motorra aurreko gurpilek gidatzen dute - 6 abiadurako eskuzko transmisioa - 215/50 R 17 H pneumatikoak (Kumho I´zen kw23). |
| Edukiera: | 210 km/h-ko abiadura maximoa - 0-100 km/h azelerazioa 8,8 s-tan - erregai-kontsumoa (ECE) 6,1/4,1/4,8 l/100 km, CO2 isuriak 126 g/km. |
| Masa: | ibilgailu hutsa 1.520 kg - baimendutako pisu gordina 2.030 kg. |
| Kanpoko dimentsioak: | luzera 4.681 mm - zabalera 1.797 mm - altuera 1.521 mm - gurpil-distantzia 2.685 mm - enborra 500-1.478 60 l - erregai depositua XNUMX l. |
Gure neurketak
| T = 5 ° C / p = 1.091 mbar / erl. vl. =% 60 / odometroaren egoera: 11.478 km | |
| 0-100km azelerazioa: | 9,1s |
|---|---|
| Hiritik 402m: | 16,7 urte ( 138 km / h) |
| Malgutasuna 50-90km / h: | 7,3 / 12,0eko hamarkada (IV/V) |
| Malgutasuna 80-120km / h: | 9,9 / 13,9eko hamarkada (Igandea/Os.) |
| Gehienezko abiadura: | 210km / h (GU.) |
| probaren kontsumoa: | 7,2 l / 100km |
| Balaztatze distantzia 100 km / h-tan: | 43,2m |
| AM mahaia: | 40m |
оценка
Ederra, luxuzko altzariz hornitua, baina enbor tamainari dagokionez ez da handiena. Autoa oso erabilgarria eta polita da, zalantzarik gabe. Motorra eta transmisioa onak dira, kontsumoa neurrizkoa da, baina hori guztia ez da batez bestekoa baino nabarmentzen. Horrek, zalantzarik gabe, dirua irabazteko auto on asko esan nahi du, bestela ez da nabarmentzekoa edo etsigarria.
Goraipatu eta errieta egiten diegu
diseinu polita eta modernoa
erabilgarritasuna
ekipamendu aberatsa
aurrezki
atzeko bankua tolestuta duen hondo lauko enbor handia falta zaigu
manipulazioa eta erosotasuna errepide txar baten ondoren eta gidatzeko erritmoa dinamikoa bihurtzen denean
