Proba laburra: BMW 8 Series 840d xDrive Gran Coupe (2020) // Coupe Up Digits
Test Drive

Proba laburra: BMW 8 Series 840d xDrive Gran Coupe (2020) // Coupe Up Digits

8 marka BMW-rekin lotuta aipatzen denean, zaila da E31 mitikoa ez gogoratzea, agian oraindik Bavariako marka honetako auto ederrenetakoa dela. Baina coupe ospetsuaren garaian, merkatuak oraindik ez zuen erabiltzaileen eguneratzerik behar, beraz, garai hartan inork ez zuen pentsatu edertasunari beste bi ate eta ISOFIX konektorerik gehitzea.

Baina merkatua aldatzen ari da, eta autoen fabrikatzaileak ere bezeroen eskaerei jarraitzen die. Lau ateko kupeak ez dira zehazki iazko elurra. BMWek ere ondo ezagutzen dituela esan nahi dugu, gaur egungo 8 Series Gran Coupe-ren aurrekari gisa BMW 6 Series Gran Coupe deitu zitzaion behin.... Ez ditugu galduko BMWk bere izenetarako zergatik aukeratu zituen izen desberdinak azaltzeko lerro baliotsuak, baina kontua da gaurko Osmica lehengo seien oinordekoa guztiz zilegi dela.

Proba laburra: BMW 8 Series 840d xDrive Gran Coupe (2020) // Coupe Up Digits

Behin eredu berezi batzuen atzean base plataforma zehatz bat dagoela esan genuen bitartean (5. seriea, 7. seriea ...), gaur egun apur bat desberdina da, BMW bezala ia 15 eredu desberdin sortzeko gai den CLAR plataforma malguarekin, 3. serietik 8. seriera.

Milimetroek ere badute zer esanik. Gaur egungo Osmica aurrekoaren ia berdina da, 5.082 milimetro luze neurtzen du. Barrualdeko diseinua ere bere horretan mantendu da. Baina oraingo 8 Serieko kupearen paraleloak egiten baditugu, lau ateko kupea 231 milimetro luzeagoa dela ikusiko dugu. eta bere muturra 201 milimetro luzeagoa da. 30 milimetro zabal gehiago izateak erosotasun gehiago pertsonalizatzen du kabinan.

Kupeak ate luzeak eta atzeko aldean guztiz atzeko aldeak dituen arren, proportzioak zertxobait desberdinak dira lau ateko kupoan. Atzeko ateko bikotea nahikoa handia da kabinatik sartu eta irtetea guztiz erraza izan dadin.atzealdean leku asko dago norabide guztietan, baita bidaiarien buruen gainean ere, nahiz eta kanpoko lerroak hori ez esan. Boterea lortzeko, hirugarren bidaiaria erdiko erlaitzean ere jar daiteke, baina han, noski, ez da ezkerreko eta eskuineko "eserlekuetan" bezain erosoa.

Proba laburra: BMW 8 Series 840d xDrive Gran Coupe (2020) // Coupe Up Digits

Osmicaren kanpoaldea ikusgarria eta deigarria da, baina zaila da esatea barruko arkitektura diseinu gehiegizkoa dela. Barrualdeari erreparatuta, ezin dugu kendu BMW barruko diseinuan modelo batetik bestera errepikatzen ari denaren sentsazioa., serieen arteko desberdintasun nabarmenik gabe, eredu esklusiboagoak nabarmenduko lituzkeena. 3 Seriearen gidatzeko baldintzetara ohituta daudenentzat, Osmica ere etxean egongo da.

Argi dago material sofistikatuagoekin (edo, esan dezagun, kristalezko engranaje batekin) premium sentimendua hobetzen saiatzen ari direla, baina berdintasun sentimendu orokor batek bere horretan jarraitzen du. Horretaz aparte, ergonomia, gidatzeko posizioa eta segurtasun ezaugarrien multzoa oso gogorra da. Denetarik duela idazten badugu, ez dugu askorik galdu.

Beno, barrualdeari begira axolagabe jarraitzen dutenek litekeena da erabat desberdina izatea beste BMW bat martxan jartzen dutenean. Gurpilaren lehen metroetan dagoeneko BMW gidatzeak muskuluen memorian ohikoak diren sentsazioak ekartzen ditu.. Bat-batean, zuzendaritza sistemaren, gidatzeko mekanika bikainaren eta lehen mailako txasisaren arteko lotura nabaria da. Hau guztia bira arteko abiadura gero eta handiagoarekin areagotzen da. Eight Gran Coupe coupe bertsioa probatzerakoan idatzi genuenaren eguneraketa besterik ez da.

Lau ateko bertsioan ere, Osmica ibilgailu itxuraz ikusgarria izaten jarraitzen du.

GT gidatzeko esperientzia bikaina eskaintzen duen autoa da. Beraz, ez bururainoko bultzada mugara, zirkuitu luzeetan ibilaldi atsegina abiadura zertxobait altuagoan baizik. Etxean Gran Coupe bat dago. Gurpilaren tarte luzeagoak egonkortasuna hobetzen du eta gidariari ibilgailuarengan konfiantza handiagoa ematen dio. Gran Coupe-k bezala, itxurak iradokitzen duena baino eguneroko erosotasun handiagoa eskaintzen du.

Proba laburra: BMW 8 Series 840d xDrive Gran Coupe (2020) // Coupe Up Digits

Ilusio gehiago nahi dutenek gasolina bertsioa maite dute. baina 320 zaldiko diesel sei zilindroak ere aproposa da auto honetarako.... Gasolindegi ezaugarrietako zurrumurru txiki bat bakarrik sartzen da kabinan, bestela biraketa baxuetan gutxi gorabehera antzematen ez den zurrumurrua lagun izango duzu.

BMW 8-a gama onenaren alde dagoela esaten dugunean, garbi dago prezioa ere egokia dela. Ohituta gaude probako osagarriak osagarriekin hornituta daudela, beraz, probarako makinak eskatzen dituen 155 dolarrei begiratuta ere, ez gara aulkitik erori... Hala ere, kezka dago BMWk hain tasa altua kobratuko ote duen oraindik 6 marka izan beharrean 8 marka izango dituen ibilgailu bati.

BMW 8 Series 840d xDrive Gran Coupe (2020)

Oinarrizko datuak

Salmentak: BMW GROUP Eslovenia
Probaren ereduaren kostua: 155.108 €
Oinarrizko modeloaren prezioa beherapenekin: 110.650 €
Probako modeloaren prezioaren beherapena: 155.108 €
Potentzia:235kW (320


KM)
Azelerazioa (0-100 km / h): 5,1 s
Gehienezko abiadura: 250 km / h
ECE kontsumoa, ziklo mistoa: 5,9 l / 100 km

Kostuak (urteko)

Informazio teknikoa

motorra: 6 zilindro - 4 aldi - linean - turbodiesela - desplazamendua 2.993 cm3 - gehienezko potentzia 235 kW (320 hp) 4.400 rpm-tan - gehienezko momentua 680 Nm 1.750–2.250 rpm-tan.
Energia transferentzia: motorrak lau gurpilak gidatzen ditu - 8 abiadurako transmisio automatikoa.
Edukiera: abiadura maximoa 250 km/h - 0-100 km/h azelerazioa 5,1 s - batez besteko erregai-kontsumo konbinatua (ECE) 5,9 l/100 km, CO2 isuriak 155 g/km.



Masa: ibilgailu hutsa 1.925 kg - baimendutako pisu gordina 2.560 kg.
Kanpoko dimentsioak: luzera 5.082 mm - zabalera 1.932 mm - altuera 1.407 mm - gurpil arteko distantzia 3.023 mm - erregai depositua 68 l.
Kutxa: enborra 440 l

Goraipatu eta errieta egiten diegu

Argazkiak

Atzeko bankuaren erabilera erraztasuna

ergonomia

Gidatzeko propietateak

Barruko diseinu lausoa

Gehitu iruzkin berria