Proba laburra: BMW 428i Gran Coupe xDrive
Test Drive

Proba laburra: BMW 428i Gran Coupe xDrive

Nire buruari galdetzen diot nola erabakitzen duten auto fabrikatzaileek beren modeloak izendatzea edo sailkatzea premiumari dagokionez. Lexus, Infinity, DS bezalako marka independenteak sortzen direnean ezagutzen ditugu istorioak ... Baina zer gertatzen da markak berak kalitate handiko klaseko autoak eskaintzen baditu, baina hala ere modelo berezi horiek aukeratzea gustatuko litzaiguke? Horretarako, BMWk 4 eta 6 serieak sortu ditu, 3 eta 5 arreba serieko bertsio berezi horiei eskainitakoak. Horrela, bihurgarriak, kupea eta lau ateko (edo bost ateko) kupea dotore jantzi dituzte. . eredu klasikoak jatorrizko klasean mantendu dira.

Gran Coupe bertsioari dagokionez, BMWk adierazi du haien helburua 4 Seriearen estilo erakargarria eta 3 Seriearen praktikotasuna konbinatzea zela. Diseinuari berari dagokionez, zaila da esatea 4. seriea eta 3. seriea bosgarrenaren oso desberdinak direla. Sedanaren atzeko aldeak laukoen linea lerroa erabat desitxuratzen du, beraz, proba ereduaren kasuan, oso ongi etorria da M kirol paketea (6 euroko kostu gehigarriarekin), eta horrek autoaren diseinu ezaugarriak ondo azpimarratzen ditu.

Hala ere, Gran Coupe kasuan, eskuragarri dagoen espazioaren erabilera eta erabilgarritasuna nagusi dira. Atzeko ate pare bat gehitu dira, jakina, baina itxura atsegina lortzeko markoak dira. Atzeko atea erabat irekitzen da atzeko kristalarekin, ohiko geltokietan ohituta gauden moduan, eta 480 litroko maletategia kupean baino 35 litro gehiago da. Hala ere, apalategia kendu eta atzeko bankua tolesten baduzu, maletarako zoru guztiz laua eta 1.200 litro maleta oso luxuzkoak lortuko dituzu, 200 serie polifazetikoa baino 3 litro gutxiago. ekipamendua.

Bestela, horrelako lau batek coupearen kanpoko dimentsio berdinak ditu, barruko dimentsioak bakarrik desberdintzen dira. Lehenik eta behin, nabarmen handitzen da buruaren tartea, autoaren atzealdeko teilatua atzeko aldean gutxiago aldatzen delako eta, beraz, atzeko bidaiariei tarte handiagoa uzten dielako. Atzeko bidaiarien belaunetan ere, nahikoa izango da, betiere aurrean eseririk egon ezin duen inor ez badago, eserlekua guztiz atzeratuta izan ezik. Bestela, zaila da xehetasunak aurkitzea barruan, lehen begiratuan Gran Coupe beste ahizpa modeloetatik bereiziko luketen xehetasunak aurkitzea. Aipatzeko moduko goxoki teknologikoa iDrive Touch sistema da, erdiko kontsolan hatzekin sentikorra den gurpileko markagailu birakaria, letrak eta zenbakiak (nabigaziorako edo telefono-libururako) sartzea erronka bihurtzen duena eta, beraz, seguruagoa gidatzerakoan. ...

Lehenago motorraren bolumena eredu jakin baten izendapenarekin azkar zehazten badugu, gaur dena desberdina da. Adibidez, etiketako bigarren eta hirugarren zenbakiek motor jakin baten potentzia maila soilik adierazten dute. 428i-rekin, zaila da BMWk motor honetarako eman dizkigun zenbakiekin lotura ikustea, baina esan dezakegu 1.997 cc-ko lau zilindroko gasolina motorra dela eta 180 kilowatt ditu.

Beste modu batera esanda: motorrak, zortzi abiadurako automatikoarekin batera, makina horren izaera ezin hobeto azpimarratzen du. Funtsean, ederki, modu eraginkorrean, ia entzumenik gabe gidatzen du 4.000 motorreko bira / min, baina pedala bide guztian sakatzen dugunean, berehala erantzuten du astindu erabakigarri batekin. 6.000 rpm baino gehiago, entzutea polita da, baina ez espero BMW sei zilindroko motorrek ohituta dugun soinuaren harmonia. Atzeko aldean beste koska batek agerian uzten du probako modeloa gurpileko trakzioarekin hornituta zegoela, BMWk xDrive markarekin merkaturatzen duena. Zintzotasun osoz, mota honetako gidaritza esperientzia osoa lortzeko, autoa hilabete inguru barru eskuratu beharko zenuke, baina, oraingoz, kontutan hartu autoa oso aurreikusgarria eta neutroa dela gidatzeko elementu guztietan.

Gran Coupe motor berarekin Serie 3 baino 7.000 euro garestiagoa da batez beste. Prezioa nahiko altua dela esan dezakegu, bi kotxeen arteko aldea ez oso nabaria ikusita. Bestalde, BMWn 7.000 euroko errekargua gastu txikia da osagarri posibleen zerrenda jasotzen dugunean. Gauzak errazteko: Gran Coupe probaren prezioa 51.450 eurotik 68.000 eurora igo zen osagarrien zerrendako kuota gehigarriekin.

Testua eta argazkia: Sasha Kapetanovich.

BMW 428i Grand Coupe xDrive

Oinarrizko datuak

Salmentak: BMW GROUP Eslovenia
Oinarrizko modeloaren prezioa: 41.200 €
Probaren ereduaren kostua: 68.057 €
Kalkulatu auto aseguruaren kostua
Azelerazioa (0-100 km / h): 6,7 s
Gehienezko abiadura: 250 km / h
ECE kontsumoa, ziklo mistoa: 6,9 l / 100 km

Informazio teknikoa

motorra: 4 zilindro, 4 denbora, linean, turbokargatua, 1.997 cm3-ko zilindrada, gehienezko potentzia 180 kW (245 hp) 5.000–6.500 rpm-tan – gehienezko momentua 350 Nm 1.250-4.800 rpm-tan.
Energia transferentzia: motorrak lau gurpilak gidatzen ditu - 8 abiadurako transmisio automatikoa - aurrealdeko pneumatikoak 225/40 R 19 Y, atzeko pneumatikoak 255/35 R 19 Y (Bridgestone Potenza S001).
Edukiera: 250 km/h-ko abiadura maximoa - 0-100 km/h azelerazioa 5,8 s-tan - erregai-kontsumoa (ECE) 9,2/5,6/6,9 l/100 km, CO2 isuriak 162 g/km.
Masa: ibilgailu hutsa 1.385 kg - baimendutako pisu gordina 1.910 kg.
Kanpoko dimentsioak: luzera 4.638 mm - zabalera 1.825 mm - altuera 1.404 mm - gurpil-distantzia 2.810 mm - enborra 480-1.300 60 l - erregai depositua XNUMX l.

Gure neurketak

T = 18 ° C / p = 1.023 mbar / erl. vl. =% 85 / odometroaren egoera: 3.418 km
0-100km azelerazioa:6,7s
Hiritik 402m: 14,8 urte (


155 km / h)
Gehienezko abiadura: 250km / h


(VIII.)
probaren kontsumoa: 9,8 l / 100km
Erregai kontsumoa eskema estandarraren arabera: 8,1


l / 100km
Balaztatze distantzia 100 km / h-tan: 38,8m
AM mahaia: 40m

оценка

  • Aukera egokia izango da premium auto batean praktikotasuna bilatzen dutenentzat, jatorrizko diseinua kaltetu gabe. Prezioa zehazteak ez du zentzurik, zeren (ekipamendu berarekin eta motorizazioarekin) etxe barruan antzeko modeloen arteko aldea handiegia da.

Goraipatu eta errieta egiten diegu

erabiltzeko erraztasuna

motorra (sentikortasuna, eragiketa lasaia, entzungarritasuna)

iDrive Touch sistema

Gehitu iruzkin berria