Proba laburra: Audi A3 Sportback 1.6 TDI Attraction Comfort Edition
Test Drive

Proba laburra: Audi A3 Sportback 1.6 TDI Attraction Comfort Edition

Audi?

Badakigu: VAG Taldeko marka entzutetsua. A3? Badakigu teknika golfaren teknikaren oso antzekoa dela, baina "golf" idaztea ez da politikoki zuzena. Teknologia kezkagarria da, produktu ezagunena Golf izan daiteke (Octavia ez bada ...), baina horrek ez du esan nahi "berea" denik.

beraz: Audi A3 (oraindik) talde honetako produktu entzutetsua da, ziurrenik bere plataformarik arruntenean. Behe klase ertaina.

Azkenean ez du axola: oinarri mekanikoak Audi izena merezi badu, Octavia ere dei liteke. Eta ez dago zalantzarik: A3an eserita zaudenean ere, berriro pentsatzen da haientzako diseinatutako kabina, oinarri mekanikoan (plataforma) ere oinarrituta dagoela, seguruenik polifazetikoena dela.

Gidariaren altuera ugari estaltzen ez ezik, haien zabalera (eta luzera) eta, batez ere, gustuetara egokitzen da. Beste modu batera esanda: A3 batean lehenengo aldiz sartzen zarenean, gidari gisa azkar ezagutzeko eta berarekin ondo sentitzeko aukera oso handia da. Gidatzeko posiziotik bolanteko palanketaraino, automobil munduan erraz bihur daitekeen estandarra.

Ospe mailaren aldea (lehengusuekin eta lehengusuekin alderatuta), noski, barnetik nabaritzen da; materialak itxura eta ukipen bikainak dituzte (hemen estalkien ehunari buruz soilik eztabaida dezakezu, ukondoen azal biluzientzat oso latza baita), lan bikaina, ergonomia eta itxura dotoreak dira. Beltza mateak nabarmendu du, beltza distiratsuaren alternatiba baliokidea dela ere frogatu baita, baina, are gehiago, praktikoki hobe.

Argazkietan ikusten dituzun A3 mekanikak erregaiaren eraginkortasuneko aukerak dira: 1,6 litroko TDI bat, Stop / Start, erregaiaren kontsumoa murrizteko noiz aldatu (eta zein engranajetan) atsegin handiz esaten duen gezia eta abisu adeitsua. Kontuan izan txandakatzeko gezia bidaiaren ordenagailuko pantailan (gezia) nahi gabe ikusten ez bada. Ontziko ordenagailuan informazio gehigarria, motorrak zenbat gehiago kontsumitzen du aire girotua martxan badago.

Motorrak pare-dosi ona du bere karroa duintasunez gidatzeko, eta bira egitea ere asko gustatzen zaio: bigarren martxan 5.000 arte erraz da, hirugarrenean ere esfortzu handiarekin eta laugarrenean 4.000 arte. XNUMX zenbakia dagoeneko gehienezkoa da.

Ez du ezer esaten, nahikoa da. Erabiltzailearen ikuspuntutik abiadura gutxien duena da, abiadura kaxan bost engranaje besterik ez egotea, eta horrek esan nahi du pixka bat deserosoa dela abiatzea (autoa kargatuta, makurra, ezkerrera biratzean abiarazte azkarra) ) engranajeak intentsiboki gutxiago estaltzen direla (aldapak) eta abiadura handiagoetan (Alemanian bakarrik bazaude) motorrak azkarregi biratzen duela.

Gauza bera gertatzen da pneumatikoekin: gure murrizketak eta isunak maila gorenean daude; bestela, errepideetako gaizkileek izkin lehorrak ere "jaurti" egingo dituzte izkin bizkorretan, eta, gero, autoaren erreakzioa bolantearen bidez aginduaren aurrean ez da lineala izango. , beraz, zenbat eta buelta gehiago eman, orduan eta gehiago bihurtzen da autoa. Baina gidari eredugarriak ez dira inoiz ohartuko.

A3 hori erosten duzulako arrazoi batengatik: programa ekonomikoa (eta ingurumena errespetatzen duena) gidatzeko. Ospe entzutetsuko kotxe ederrean. Zergatik ez?

Vinko Kernc, argazkia: Aleš Pavletič

Audi A3 Sportback 1.6 TDI (77 kW) Attraction Comfort Edition

Oinarrizko datuak

Informazio teknikoa

motorra: 4 zilindro - 4 aldi - linean - turbodiesela - desplazamendua 1.598 cm3 - gehienezko potentzia 77 kW (105 hp) 4.400 rpm-tan - gehienezko momentua 250 Nm 1.500–2.500 rpm-tan.
Energia transferentzia: aurreko gurpileko motorra - 5 abiadurako eskuzko transmisioa - pneumatikoak 205/55 R 16 W (Michelin Energy Saver).
Edukiera: 194 km/h-ko abiadura maximoa - 0-100 km/h azelerazioa 11,7 s-tan - erregai-kontsumoa (ECE) 4,8/3,4/3,9 l/100 km, CO2 isuriak 102 g/km.
Masa: ibilgailu hutsa 1.320 kg - baimendutako pisu gordina 1.880 kg.
Kanpoko dimentsioak: luzera 4.292 mm - zabalera 1.765 mm - altuera 1.423 mm - gurpil-distantzia 2.578 mm - enborra 370-1.100 55 l - erregai depositua XNUMX l.

Gure neurketak

T = 25 ° C / p = 1.150 mbar / erl. vl. =% 33 / odometroaren egoera: 7.127 km
0-100km azelerazioa:11,8s
Hiritik 402m: 18,1 urte (


125 km / h)
Malgutasuna 50-90km / h: 10,9s
Malgutasuna 80-120km / h: 16,2s
Gehienezko abiadura: 194km / h


(V.)
probaren kontsumoa: 7,8 l / 100km
Balaztatze distantzia 100 km / h-tan: 41,1m
AM mahaia: 40m

оценка

  • Beste aldean S3 dago, baina bizi garen unean eta agintzen digun proiekzioarekin hori da, hain motorizatua, adimendunena. Ez da motela baina ekonomikoa. Audi hau denez, entzutetsuagoa da, baina Golf bezain handia baino askoz ere praktikoagoa da. Zer esanik ez Octavia.

Goraipatu eta errieta egiten diegu

motorra: energia kontsumoa, momentua

gidatzeko palankak, ontziko ordenagailua

barnealdean materialak

gidatzeko posizioa

abiadura kaxa luzeegia (bost engranaje guztira)

pneumatikoak (gidatzeko eskakizun handiagoak lortzeko)

atzerako ispiluak baxuegiak

ehun aurrefabrikatua

Gehitu iruzkin berria