Kratki proba: Seat Mii 1.0 (55 kW) EnjoyMii (5 vrat)
Mii, txikia izan arren, dio Seat-ek. Zure anaia handietako batean eserita zaudela sentitzen duzu, leku handirik eta kanpoko dimentsio gutxiago ez dagoela izan ezik, ados? Batzuentzat, batez ere, orientazio klasikoko bezeroentzat, zalantzarik gabe, eta batzuek gauza desberdinak nahi dituzte haurtxoentzat. Azken hauek, noski, beste marka batzuetako lehiakideak dituzte, baina Volkswagenen errezetak funtzionatzen duela ere frogatzen du Up! No Citigo jada ez da arraroa. Beste bikotearen kasuan bezala, Mii atsegin du lekua: hanka luzeak oso ondo sentituko dira bolantearen atzean, eta haurrak ez dira gaizki sentituko atzealdean.
Zalantzarik gabe, luzera orokor horretako mirariak ez dira espero, eta aurreko eserlekuek eta atzeko belaunek guztiz etzanda egoteak leku bera hartzen dute. Lehen begiratuan, enborra txikia da, baina hondo bikoitza duelako bakarrik, oso erabilgarria dela ematen du, hesiaren azpian ordenagailuaren poltsarako ez ezik (adibidez) leku nahikoa dagoelako poltsa batentzako ere bai. urarena. botila edo garagardo plater. Atzeko apala gainerakoa "eskuzkoa" da, beraz, jaistea ahaztu dezakezu eta gurpilaren atzean sartzen zarenean atzerako ispilura begiratuta soilik jakingo duzu. Motorra? 75 litroko artezgailua ekonomikoa da, eta bere XNUMX zaldiko potentzia nahikoa du autopistako Mii kamioien artean ibiltzera kondenatuta ez egoteko.
Bost abiadurako kaxa azkarra eta zehatza da Mii hirian ondo sentitzeko. Instrumentuak eta irratiak mota sinpleenak dira, baina panelean Navigon nabigazioa nagusi denez, auto-sistemekin bikain funtzionatzen duena, esku libreko deiak egiteaz gain, musika erreproduzitu eta bidaia-ordenagailuaren datuak ikusi ditzake. Irtenbide bikaina - fidagarria izango zenean. Zoritxarrez, Navigonek etengabe galdu zuen konexioa.
Batzuetan kexatu egiten zen, baina dena ondo zetorrela ikusi zen, baina gutxienez sistema berrabiarazi behar izan zen denboraren erdia (hau da, pizteko botoia hamar segundoz sakatu eta are gehiago itxarotea sistema berriro zutik jarri arte). . Up!-en, Garmin unitateak egin zuen tokian, ez genituen arazo horiek. Baina inpresio orokorrak positiboa izaten jarraitzen du: Mii hiriko auto ona da, praktikoa bost ateko karrozeriagatik, nahikoa txikia aparkatzeko arazorik ez izateko eta nahikoa indartsua autobidearekin beldurrik ez izateko.
testua: Dusan Lukic
Mii 1.0 (55 kW) EnjoyMii (5 ate) (2015)
Oinarrizko datuak
| Salmentak: | Porsche Eslovenia |
|---|---|
| Oinarrizko modeloaren prezioa: | 10.287 € |
| Probaren ereduaren kostua: | 11.053 € |
| Potentzia: | 55kW (75 KM) |
| Azelerazioa (0-100 km / h): | 13,8 s |
| Gehienezko abiadura: | 171 km / h |
| ECE kontsumoa, ziklo mistoa: | 4,7 l / 100 km |
Kostuak (urteko)
Informazio teknikoa
| motorra: | 3 zilindro - 4 aldi - linean - gasolina - desplazamendua 999 cm3 - gehienezko potentzia 55 kW (75 hp) 6.200 rpm-tan - gehienezko momentua 95 Nm 3.000-4.300 rpm-tan. |
|---|---|
| Energia transferentzia: | aurreko gurpileko motorra - 5 abiadurako eskuzko transmisioa - pneumatikoak 185/55 R 15 H (Goodyear UltraGrip 8). |
| Edukiera: | 171 km/h-ko abiadura maximoa - 0-100 km/h azelerazioa 13,2 s-tan - erregai-kontsumoa (ECE) 5,9/4,0/4,7 l/100 km, CO2 isuriak 108 g/km. |
| Masa: | ibilgailu hutsa 929 kg - baimendutako pisu gordina 1.290 kg. |
| Kanpoko dimentsioak: | luzera 3.557 mm - zabalera 1.645 mm - altuera 1.489 mm - gurpil arteko distantzia 2.420 mm. |
| Barruko neurriak: | erregai depositua 35 l. |
| Kutxa: | 251-950 l. |
Gure neurketak
| T = 5 ° C / p = 1.023 mbar / erl. vl. =% 75 / odometroaren egoera: 5.098 km | |
| 0-100km azelerazioa: | 13,8s |
|---|---|
| Hiritik 402m: | 18,6 urte ( 119 km / h) |
| Malgutasuna 50-90km / h: | 14,1s (IV.) |
| Malgutasuna 80-120km / h: | 24,0s (V.) |
| Gehienezko abiadura: | 171km / h (V.) |
| probaren kontsumoa: | 5,8 l / 100km |
| Erregai kontsumoa eskema estandarraren arabera: | 4,6 l / 100km |
| Balaztatze distantzia 100 km / h-tan: | 41,9m |
| AM mahaia: | 40m |
оценка
Seat-en kezkaren hiriko bertsioaren bertsioa ez da beste biak baino okerragoa. Horrela, forma eta prezioa aukeratzerakoan erabakiko da.
Goraipatu eta errieta egiten diegu
motorra
kontsumoa
aurrean zabala
enbor bikoitza hondoa
Bluetooth sistemak ez du ondo funtzionatzen
lehen eta bigarren martxaren arteko gehiegizko tartea
