Proba laburra: Opel Crossland X 1.6 CDTI Ecotec Innovation

Badakigu Eslovenian ez ezik, harremanak eta ezagunak oso garrantzitsuak direla. Batez ere nagusiarekin ondo moldatzen bazara. Azken finean, nagusia edo lankidea ez da horren garrantzitsua; ona da aliatua izatea. Frantziako PSA taldea eta Opel orain elkarrekin ari dira lanean eta Opel Crossland X dagoeneko ezagutza arruntaren produktua da. Ahaztu Meriva, hona hemen Crossland X berria, bezeroak nahi duenaren arabera, minibusak baino garai hobeak agintzen dituen gurutzea.

Sasha Kapetanovich

Crossland-ek Meriva baino 4,21 metro luze eta zazpi zentimetro laburrago du eta, beraz, zertxobait altuagoa da. Ahaztu gurpil orotako trakzioa, aurreko gurpila soilik eskaintzen dute, turbo diesel edo turbo gasolina motorra konektatu daitekeena. Proban, 1,6 litroko turbodiesel boteretsuena izan genuen, etxeko 88 "zaldi" 120 kilowatt edo gehiagorekin eta sei abiadurako eskuzko transmisioarekin kontsumo txikia eskaintzen duena: gure proban, 6,1 litro, zirkulu arrunt batean murrizketak egin ondoren eta 5,1 km bakoitzeko 100 litro besterik ez ditu. Momentu nahikoa dago gurpilean esna zauden bitartean eta ez ahaztu engranajeez aldatzea, bira txikiek nahikoa azelerazio ematen ez dutenean. Altuera handia dela eta, alde guztietatik ikusgarritasuna bikaina da, atzeko leihoaren zati apala bakarrik garbitzen duen atzeko garbigailua bakarrik asaldatzen da. Probako autoak 17 hazbeteko aluminiozko hagun osoak zituenez (edertasuna alde batera utzita, noski) xasisak zertxobait zurrunagoak dira, beraz, egokiagoa da asfaltu ederretarako harrizko abentura xehatuetarako baino. Barruan zer?

Atzeko aldean haurrentzako tokia dago, belaunetara heltzeko adina hazbete ez baitaude. Ez da arazorik izango buruko tartearekin eta enborren tamainarekin, luzerako mugikorra den atzeko bankuari esker nahikoa zabala baita gai handiagoak eramateko aukera izan dezazun. Hala ere, gidatzeko posizioa osatzeko gai izanez gero, ez dakigu argi zergatik tematzen diren engranaje palanka erraldoian. Hau jada handia da palmondo arra zabal batentzat, imajinatzen al duzu emakume leun batek eskua ematen duela? Beno, eserlekuak kirolak ziren, eserleku erregulagarriak eta berogailuak zituzten, alboko euskarri zabalek soilik nahastu gintuzten.

Crossland X proba ondo hornituta zegoen. Farola aktiboak, goiko pantaila, puntu itsuen abisua, kontrol-gidaria, telefono mugikorraren konektagarritasuna, berogailuarekin berotzen den kirol bolantea, teilatu izugarria, erreiaren abisua, etab. 5.715 euro ordainduko dira. Habe baxuen eta handien artean automatikoki aldatzeak euro bakoitza balio du (800 € -ko argiztapen paketea), nahiz eta batzuetan sistema nahastu egiten den eta errepidearen irteerako abisuaren soinua hain gogaikarria denez, hainbat aldiz itzali genuen. Autopista? Istorio bereizia da hau, askotan oso ondo etortzen zaigu.

Infotainment edukia (IntelliLink eta OnStar) asko gustatu zaigu, Apple Carplay-rekin eta Android Auto-rekin funtzionatzen baitu. Bereziki, myOpel aplikaziora deitzen dugu, zure autoak autoaren egoeraren berri ematen baitu, hala nola pneumatikoen presioa, batez besteko erregaiaren kontsumoa, kilometroak, autonomia eta abar. Erabilgarria.

Agian, Opel Crossland X ez da zure familiako auto tipikoa, oso txikia baita, ezta benetako SUV bat ere, ez baitu gurpileko trakziorik eskaintzen, beraz Opel eta PSA nahasketa egokia da. Badakizu, harremanak eta ezagunak ondo etorriko zaizkizula beti.

Irakurri gehiago:

Konparazio proba: Citroen C3 Aircross, Kia Stonic, Mazda CX-3, Nissan Juke, Opel Crossland X, Peugeot 2008, Renault Captur, Seat Arona

Proba: Opel Crossland X 1.2 Turbo Innovation

Proba laburra: Opel Mokka X 1.4 Turbo Ecotec Innovation

Opel Crossland X 1.6 CDTI Ecotec Berrikuntza

Oinarrizko datuak

Oinarrizko modeloaren prezioa:	19.410 €
Probaren ereduaren kostua:	25.125 €

Kostuak (urteko)

Informazio teknikoa

motorra:	4 zilindro - 4 aldi - linean - turbodiesela - desplazamendua 1.560 cm3 - gehienezko potentzia 88 kW (120 hp) 3.500 rpm-tan - gehienezko momentua 300 Nm 1.750 rpm-tan
Energia transferentzia:	aurreko gurpileko motorra - 6 abiadurako eskuzko transmisioa - kaxarik gabe - pneumatikoak 215/50 R 17 H (Dunlop Winter Sport 5)
Edukiera:	abiadura maximoa 187 km/h - 0-100 km/h azelerazioa 9,9 s - batez besteko erregai-kontsumo konbinatua (ECE) 4,0 l/100 km, CO2 isuriak 105 g/km
Masa:	ibilgailu hutsa 1.319 kg - baimendutako pisu osoa 1.840 kg
Kanpoko dimentsioak:	luzera 4.212 mm - zabalera 1.765 mm - altuera 1.605 mm - gurpil arteko distantzia 2.604 mm - erregai depositua 45 l.
Kutxa:	410-1.255 L

Gure neurketak

T = 4 ° C / p = 1.028 mbar / erl. vl. =% 55 / odometroaren egoera: 17.009 km
0-100km azelerazioa:	10,7s
Hiritik 402m:	17,7 urte ( 127 km / h)
Malgutasuna 50-90km / h:	8,6 / 14,8eko hamarkada (IV/V)
Malgutasuna 80-120km / h:	10,2 / 13,9eko hamarkada (Igandea/Os.)
probaren kontsumoa:	6,1 l / 100km
Erregai kontsumoa eskema estandarraren arabera:	5,1 l / 100km
Balaztatze distantzia 100 km / h-tan:	42,6m
AM mahaia:	40m
Zarata 90 km / h-ko 6. margoan	59dB

оценка

• Opel Crossland X-eko turbodiesel boteretsuena eta ekipamendu aberatsena garestiagoa da, baina horregatik gidatzea gustatzen zaizu.

Goraipatu eta errieta egiten diegu

itxura

оборудование

myOpel aplikazioa

kontsumoa

sarrerako lekua

puntu itsuaren abisua

kirol eserleku zabalegiak