Proba laburra - Nissan X-Trail 1.6 dCi 360° 4WD
Gaur egun, SUV edo crossover-ak ez dira batere benetako SUVak. Hori bai, itxura ona dute, zabalak dira, beste bidaiarien kotxeak baino apur bat altuagoak eta, batez ere, praktikoak. Izan ere, gutxik eskaintzen dute gurpil integraleko trakzioa, hori baita errepidetik kanpo gainditzeko baldintza nagusietako bat.
Sasha Kapetanovich
Nissan X-Trail-ek badu, edo, agian, zuk aukeratzen baduzu, aukera moduan eskuragarri baitago. Hemen dilema txiki bat sortzen da halako sedan batean errepidetik kanpo joan behar den ala ez, diseinuari, formari eta, batez ere, lurretik 21 zentimetroko distantziari dagokionez, 19 pneumatikoekin errepidetik kanpo gainditzea ez baita gehiegizkoa. hazbeteko gurpilak.
X-Trail hau gehiago sartzen da valeriana tantak bezala jokatzen duten autoen kategorian iragarleek metro erdi elur freskoa iragartzen dutenean gauean eroriko direla familiako neguko oporretara edo negozio bidaia luzeago batera Karavankeren bidez. Gidatzerakoan aurreko edo atzeko gurpilak aukeratzea ahalbidetzen duen birakaria eskualdea ondo funtzionatzen baitu. Amestoy potolo itxura ez duen arren eta Qashqai eta Muranekin duen ahaidetasuna ezkutatzen ez duen arren, harrigarriro igotzen da malda lohitsuetan. Orduan, bi aukera dituzu: edo oso maldan gora igo eta tarteka trakzioarekin lagundu, edo motorrak maldan gora igotzen utzi momentu batzuetan momentu pare bat gehiago beharrean. Araua baino, salbuespena denez, errepidean ondo gidatzea ere garrantzitsua da.
130 zaldiko potentziarekin, motorra ez da merkatuko boteretsuenetakoa, baina eguneroko zereginetarako edo erritmo ertaineko bidaia luzeetarako, konbentzitzen du 6 kilometro bakoitzeko 7 eta 100 litro bitarteko erregai solidoaren kontsumoarekin. Autoa handia da, eta neurri eta pisu horietarako oso lehiakorra den gastua da. Tamaina ere atsegina da barnealdean, batez ere atzeko bankuan, hiru heldu eroso ibiltzeko. Barruan ez genuen prestigiorik edo gehiegikeriarik aurkitu, baina bai osagarrien zerrenda luzea, ergonomia fidagarria eta laguntza sistemak.
Segurtasuna ondo zaindu da. Azkenik, ingurua 360 graduko zaintza ahalbidetzen duten kamerak daude. Hau erakusten duen pantailatik zerbait gehiago espero genuen. Batzuetan zaila da autoaren ertza oztopo batetik zenbateraino dagoen ebaluatzea oso konpondu ezin den irudia dela eta, gauean, pantailako argiak txunditu eta ingurune are gutxiago zehazten du. Hori dela eta, pixka bat ohitu eta elkar hobeto ezagutu behar da sisteman% 100 fidatu ahal izateko. Gurpil guztietako trakzioarekin, X-Trail-en segurtasun maila maila altukoa da.
azken kalifikazioa: Familiako auto handia, maleta handiko estalkiarekin eta bost bidaiarientzako leku zabala duena, lur zailenari ere aurre egiteko gai dena, betiere oztopoak altuegiak ez badira.
testua: Slavko Petrovčič · argazkia: Saša Kapetanovič
X-Trail 1.6 dCi 360° 4WD (2017)
Oinarrizko datuak
| Oinarrizko modeloaren prezioa: | 32.920 € |
|---|---|
| Probaren ereduaren kostua: | 33.540 € |
Kostuak (urteko)
Informazio teknikoa
| motorra: | 4 zilindro - 4 aldi - linean - turbodiesela - desplazamendua 1.598 cm³ - gehienezko potentzia 96 kW (130 hp) 4.000 rpm-tan - gehienezko momentua 320 Nm 1.750 rpm-tan. |
|---|---|
| Energia transferentzia: | motorrak lau gurpilak gidatzen ditu - 6 abiadurako eskuzko transmisioa - 255/50 R 20 H pneumatikoak (Bridgestone Blizzak LM-80). |
| Edukiera: | 186 km/h-ko abiadura maximoa - 0-100 km/h azelerazioa 11,0 s-tan - Batez besteko erregai-kontsumoa (ECE) 5,3 l/100 km, CO2 isuria 143 g/km. |
| Masa: | ibilgailu hutsa 1.580 kg - baimendutako pisu gordina 2.160 kg. |
| Kanpoko dimentsioak: | luzera 4.640 mm - zabalera 1.830 mm - altuera 1.715 mm - gurpil-distantzia 2.705 mm - enborra 550-1.982 60 l - erregai depositua XNUMX l. |
Gure neurketak
| Neurketa baldintzak: T = 1 ° C / p = 1.017 mbar / erl. vl. =% 43 / odometroaren egoera: 12.947 km | |
| 0-100km azelerazioa: | 11,7s |
|---|---|
| Hiritik 402m: | 17,9 urte ( 126 km / h) |
| Malgutasuna 50-90km / h: | 8,3 / 13,3eko hamarkada (IV/V) |
| Malgutasuna 80-120km / h: | 11,4 / 14,3eko hamarkada (Igandea/Os.) |
| probaren kontsumoa: | 6,8 l / 100km |
| Erregai kontsumoa eskema estandarraren arabera: | 6,1 l / 100km |
| Balaztatze distantzia 100 km / h-tan: | 42,4m |
| AM mahaia: | 40m |
| Zarata 90 km / h-ko 6. margoan | 61dB |
Goraipatu eta errieta egiten diegu
guztiz hornitutako makina baten prezioa
Amestoyaren itxura modernoa
erregai solidoen kontsumoa
lau gurpileko ibilgailua
laguntza-sistemak
zaila da pantailan irudiak ikustea
motorren hornidura
