Kratki proba: Hyundai Tucson 1.7 CRDi HP 7DCT Impression Edition
Prezioen zerrendan adierazitako modeloen artean, ez dituzu motor osoaren bi bertsio aurkituko. Aurkitzeko, osagarrien zerrendan sartu behar duzu. Izenburuko HP ikurrak errekargua esan nahi du. 1,7 litroko diesel motorrarekin potentzia 115-141 "zaldi" izatetik areagotzen da, eta horrek motor hau 5 litroko turbodiesela baino indartsuagoa da, 1,7 "zaldi" gutxiago lortzeko gai baita. Baina goialdean, Tucson ez dago: 1,6 litroko diesel motorra (bertsioa edozein izanda ere) ezinezkoa delako lau gurpileko trakzioa imajinatzea (bi litroko dieselarentzako eta 184rako bakarrik dago gordeta). litroko gasolioa). litro turbo gasolina), eta, beraz, bi litroko diesel bertsioa duelako HP etiketarekin, XNUMX "zaldi" arte sor dezakeena.
Azken hau sei abiadurako transmisio automatiko klasikoarekin batera ikus daiteke, diesel motor txikiagoarekin, berriz, zazpi abiadura enbrage bikoitzeko transmisio automatiko berri batengatik ordaindu dezakezu. Hori da, hain zuzen ere, auto honen funtsa eta prezioen zerrendan bilatu beharreko lasterbidea, turbo diesel txikiagoaren bertsio indartsuagoa aurkitzeko. Hots, lotuta daude: elkarren truke ordaintzen duzu, ezinezkoa da bereiztea.
Hyundairen eskuzko transmisioak gurutzatuetan eta SUVetan ez dira inoiz zehaztasun eta leuntasunen eredu izan. Ez da ezer bereziki gaizki gertatzen, besterik ez dagoelako finduagoak, gehiago ... hmm ... zaharkituta daudela gainerako autoekin alderatuta? Laburbilduz, autoaren zati atseginena dira.
Dual Clutch DCT, Hyundaik deitzen duen bezala, autoaren izaera aldatzen du. Erosoagoa eta finduagoa bihurtzen da. Potentzia gehigarria paperean kilometraje apur bat gehiago ere bihurtzen da, baina praktikan igoera gutxienekoa da eta, zalantzarik gabe, bi abiadurako automatiko baten erosotasuna merezi du; autobidean, motor indartsuagoa ahulagoa baino ekonomikoagoa da. bertsioa. Eta aldaketa-kutxa leunki eta ia hautemanezin aldatzen denez, inpresio orokorra oso positiboa da.
Bestela, Tucson ohituta gauden berdina da: ederki hornitua, aginte-panel eta neurgailu ukitu bereziekin. Azken honek itxura modernoagoa izan dezake, eta infotainment sistemak ondo funtzionatzen du, TomTom nabigazioa izan ezik, zeina (eta ez Hyundai-n bakarrik) ez da hain zuzen sistema horren adibide ona. Tucson-eko probarekin, lehen mailako Impression ekipamendu-paketeaz gain, aukerako edizio-paketeaz gain, integratutako segurtasun-osagarrien zerrenda ia osatuta dago (auto-klase honetarako) - oinezkoen hautemate automatikotik aparkaleku automatikora.
Tucson hau Hyundai noraino iritsi den froga gehiago da, bai osagarriei bai propultsio teknologiari dagokionez.
testua: Dusan Lukic
argazkia: Саша Капетанович
Tucson 1.7 CRDi HP 7DCT Print Edition (2017)
Oinarrizko datuak
| Oinarrizko modeloaren prezioa: | 19.990 € |
|---|---|
| Probaren ereduaren kostua: | 33.380 € |
Kostuak (urteko)
Informazio teknikoa
| motorra: | 4 zilindro - 4 aldi - linean - turbodiesela - desplazamendua 1.658 cm3 - gehienezko potentzia 104 kW (141 hp) 4.000 rpm-tan - gehienezko momentua 340 Nm 1.750–2.500 rpm-tan. |
|---|---|
| Energia transferentzia: | aurreko gurpileko motorra - 7 abiadurako enbrage biko transmisioa - pneumatikoak 245/45 R 19 V. |
| Edukiera: | 185 km/h-ko abiadura maximoa - 0-100 km/h azelerazioa np - Batez besteko erregai-kontsumo konbinatua (ECE) 4,9 l/100 km, CO2 isuriak 129 g/km. |
| Masa: | ibilgailu hutsa 1.545 kg - baimendutako pisu osoa 2.085 kg |
| Kanpoko dimentsioak: | luzera 4.475 mm - zabalera 1.850 mm - altuera 1.660 mm - gurpil-distantzia 2.670 mm - enborra 513-1.503 62 l - erregai depositua XNUMX l. |
Gure neurketak
| T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / erl. vl. =% 53 / odometroaren egoera: 7.662 km | |
| 0-100km azelerazioa: | 11,2s |
|---|---|
| Hiritik 402m: | 17,6 urte ( 130 km / h) |
| probaren kontsumoa: | 8,1 l / 100km |
| Erregai kontsumoa eskema estandarraren arabera: | 6,2 l / 100km |
| Balaztatze distantzia 100 km / h-tan: | 38,3m |
| AM mahaia: | 40m |
| Zarata 90 km / h-ko 6. margoan | 60dB |
оценка
Probako autoaren kostuak ez zaitu beldurtu behar. Tucson bat garestiegia dela adierazi aurretik, desautatu lehiaketaren konfiguratzaileak eta eraiki itzazu antzeko ekipoekin.
Goraipatu eta errieta egiten diegu
laguntza sistema asko
Transmisio
