Proba laburra: Hyundai Grand Santa Fe 2.2 CRDi 4WD Impression
Orduan, zergatik eman diogu ken prezioa? Tabernaren babesak barre algara bat piztuko zuelako seguruenik lankide (arrakastatsuen) artean Hyundairekin harrotuz gero, nahiz eta txantxetan esan lehenago zerga funtzionario likido baten bahetik pasako zirela. Beti bezala, istorio honetako makilak ere bi mutur ditu. Baina tabernako solasaldi atseginagoak eta zerga istilu zertxobait ez hain atseginak bakarrik uzten baditugu, orduan Grand Santa Fe-ra gehiago jar gaitezke.
Lehenik eta behin, demagun autoa izugarria dela, zerbitzu-garajera milimetro zehaztasunez sartu genuelako, aparkalekuak Fichak eta Stoenok egunetatik administratiboki definitzen baitira. Grand Santa Fe klasikoa baino 4,9 zentimetro luzeagoa da, hazbeteko altuera eta bost milimetro zabalagoa. Santa Fe-n dagoeneko zazpi leku markatu ditzakezun arren, enborra utzi beharko duzu ondoren. Horrelako konpromisorik hartu nahi ez dutenentzat, Hyundai-k Grandi eskaini dio sei milako aldea. Zazpi eserlekurekin ere, maletategia nahikoa handia da (ehun litro gehiago!), Bidaiariak etxean utzi beharrik ez izateko, eta 22,5 litroko bost eserlekuen diseinuan izugarria da.
Hyundais modernoek diseinu atsegina dute eta Grand Santa Fe-k joera hori jarraitzen du. Probako autoak 19 hazbeteko aluminiozko gurpilak, eguneko LED argiak, xenon gaueko argiak, aparkatzeko sentsoreak eta ia derrigorrezko atzerako kamera zituen. Baina horrek gidariari irribarrea eragiten dio autora hurbildu bezain laster: autoak giltza bat antzematen duenean, jabeari ongi etorria ematen dio, alboko ispiluak gidariaren posiziora eramaten ditu, kakoak argitzen ditu, gidariaren eserlekua mugitzen du. atzerago eta doinu batekin agurtzen da. Polita, nahiz eta batzuek kitsch deitu.
Hyundai-k aurrerapauso handiak eman ditu barnealdean, sentimenduari dagokionez. Oraindik ziur dakizu Hyundai batean eserita zaudela (uste dut hau ona dela beraientzat, ez nuke nahi Hyundai lehiaketa bezalakoa izatea), baina materialen aukeraketa eta artisautza goi mailakoak dira. Teklak ondo sentitzen dira ukitzerakoan, etengailuak seguru sentitzen dira eta teknologia pozik dago behin betiko puntuazio ezin hobea eman diozulako gidatzeko plazerrean. 2,2 litroko turbo diesel motor batek 145 kilowatt (197 "zaldi") ditu eta sekula jaisten uzten ez duen sei abiadurako transmisio automatikoak ekarpen handia egiten du.
Paseo geldo eroso bat nahi duzu? Ez dago arazorik; orduan, ia ez duzu nabarituko motorra eta martxa aldatzea. Zer esan dezakezu aurreratze bizkorrari buruz? Grand Santa Fe-k ere salto egin dezake, izan ere, gurpil integralak trakzio egokia eskaintzen du eta servodirektoreko hautatzaileak (Flex Steerrek hiru programa baimentzen ditu: normala, erosotasuna eta kirola) hobeto sentitzeko eta manipulazio zehatza lortzeko. Zer irrika? Ezta hori ere, agian Hyundai-k xasisa eta zuzendaritza sistema batzuk besterik ez ditu falta marka bikainekin borroka parekidea lortzeko, bibrazio batzuk gidariaren ipurmasail edo besoetara joan-etorrian sartzen baitira. Baina hemen jada banatuta gaude.
Sudurra maleta estropezuaren kontra estututa daukagu, hau da, aukerakoa, atzeko kristal ilunak oraindik ez baitira nahikoa zure ekipajearen segurtasuna hobetzeko. Edo erregai depositua irekitzea, itxuraz zorrotz bete baitu bere egitekoa Pony egunetatik. Erregai kontsumoa ehun kilometro bakoitzeko zortzi litro pasatxora jaisten da, nahiz eta gidatze dinamikoagoa izateak hamar baino gehiagora igotzen duen.
Helduak atzeko eserlekuetan ere eser daitezke, nahiz eta belaunak hozka egin ditzaketen. Hirugarren ilararako trantsizioa eskuineko (bidaiarien) aldetik bakarrik egin daiteke, baina trantsizioa nahikoa eskuzabala da horretarako gimnasta errumaniarra izan beharrik gabe. Laburbilduz, etxean erabiltzeko apur bat glamour gutxiagoko konpainiako auto baten bila bazabiltza, Grand Santa Fe aukera egokia da. Batez ere BMW edo Mercedes-Benz (ia) erauzi baten bila bazabiltza turbodiesel indartsua, gurpil guztietarako trakzioa, zazpi eserleku, ekipamendu asko eta bost urteko kilometraje mugagabeko bermea lortzeko.
Nahiz eta nabigazioak hainbat aldiz huts egin zuen proban zehar (ibilgailuaren kokapena ez baitzuen antzeman), Hyundairen XNUMX hazbeteko ukipen pantaila MapCare aplikazioarekin (lau aldiz eta mapen eguneratzeak ibilgailuaren berme aldian!). Xenoneko argiak argi eta garbi argiak ziren. kontrakoak. gurpilaren atzean, erantzun gogorrak jaso ahala) helmugara begira jarri gara beti. Beti lortu dugu gure helburua eta Hyundai ere bide onetik doa.
testua: Alyosha Mrak
Grand Santa Fe 2.2 CRDi 4WD Impression (2015)
Oinarrizko datuak
| Salmentak: | Hyundai Auto Trade Ltd. |
|---|---|
| Oinarrizko modeloaren prezioa: | 49.990 € |
| Probaren ereduaren kostua: | 54.350 € |
| Potentzia: | 145kW (197 KM) |
| Azelerazioa (0-100 km / h): | 10,0 s |
| Gehienezko abiadura: | 200 km / h |
| ECE kontsumoa, ziklo mistoa: | 7,6 l / 100 km |
Kostuak (urteko)
Informazio teknikoa
| motorra: | 4 zilindro - 4 aldi - linean - turbodiesela - desplazamendua 2.199 cm3 - gehienezko potentzia 145 kW (197 hp) 3.800 rpm-tan - gehienezko momentua 436 Nm 1.800–2.500 rpm-tan. |
|---|---|
| Energia transferentzia: | motorrak lau gurpilak gidatzen ditu - 6 abiadurako transmisio automatikoa - pneumatikoak 235/55 R 19 H (Kumho KL33). |
| Edukiera: | 200 km/h-ko abiadura maximoa - 0-100 km/h azelerazioa 10,3 s-tan - erregai-kontsumoa (ECE) 9,9/6,2/7,6 l/100 km, CO2 isuriak 199 g/km. |
| Masa: | ibilgailu hutsa 2.131 kg - baimendutako pisu gordina 2.630 kg. |
| Kanpoko dimentsioak: | luzera 4.915 mm - zabalera 1.885 mm - altuera 1.695 mm - gurpil arteko distantzia 2.800 mm |
| Barruko neurriak: | erregai depositua 71 l |
| Kutxa: | enborra 634-1.842 XNUMX l |
Gure neurketak
| T = 14 ° C / p = 1.007 mbar / erl. vl. =% 79 / odometroaren egoera: 4.917 km | |
| 0-100km azelerazioa: | 10,0s |
|---|---|
| Hiritik 402m: | 17,0 urte ( 131 km / h) |
| Malgutasuna 50-90km / h: | Neurketak ez dira posible motako kutxa honekin. |
| Gehienezko abiadura: | 200km / h (GU.) |
| probaren kontsumoa: | 9,1 l / 100km |
| Erregai kontsumoa eskema estandarraren arabera: | 7,1 l / 100km |
| Balaztatze distantzia 100 km / h-tan: | 38,3m |
| AM mahaia: | 40m |
оценка
Hyundai Grand Santa Fe-ren ekipamendua eta bidaiarien zerrenda luzeak dira. Baina gidatzeko esperientzia bikaina estaldura prezio handiagoa ematen duena da.
Goraipatu eta errieta egiten diegu
motorra
Transmisio
7 eserleku
оборудование
enborra
prezioa
erregai kontsumoa
osagarrien kitean sartutako maleta-erroilua
erregaia
