Proba laburra: Dacia Duster 1.5 dCi EDC
Gaur egun crossover segmentuan modelo on ugari dago, baina inor ez da Dusterren lehiakide arrazoi bakarragatik: prezioa. Duster-ek Renault eta Nissan-ek sortutako modeloen sistema motorduna erabiltzen du, baina guztiak ontziratuta daude, non Dacia modeloen erabilgarritasuna askoz ere eskuragarriagoa baita larru matxuratua, zona biko klimatizazioa eta radarra behar ez dituztenentzat. garraioa ikuspuntutik. Eta B. puntura cruise control.
Dena den, horrek ez du esan nahi Duster-ek ez dakienik zentzuzko zerbait bilatzen dutenengana hurbiltzen. Bertsio hau ere probatu zen, hau da, bertsio boteretsuena, bi enbrageak dituen engranaje robotikoa duena. Garrantzitsuena, Dusterrek istorioaren alde teknologikoa partekatzen duen eredu garestiagoekiko desbiderapenik ez dugu nabaritu. 110 zaldiko turbo diesel fidagarria, ekonomikoa eta ezin hobea da Duster-en aurrean ditugun erronka guztietarako. Transmisio automatikoak abiadura txikiagoan maniobratzean salto egin gabe martxa aldaketa azkar eta erabakigarriekin konbentzitzen du. transmisioak.
Eta non bereizi eredu garestiagoetatik? Gidatzean, batez ere kabina insonorizatuta, motorraren burrunba eta haize-boladak biziki sartzen baitira kabinan. Kabina, nahiz eta 2017ra berritu zen zazpi hazbeteko ukipen-pantaila zentral batekin, merkea sentitzen da, neurri handi batean, erabilitako diseinuaren eta materialen monotonia dela eta. Baina hori guztia kontuan har daiteke, baina altuera erregulagarria den bolantea baino askoz ere eragozpen larriagoa da. Atzeko eserlekuan hiru bidaiarientzako leku nahikoa dago, eta 408 litroko maletarraren ondoan dagoen maletarrean ez dago arazorik.
Leunki sintonizatutako esekidurak gainazal txarretan erosotasun bila dabiltzanak konbentzituko ditu, eserleku posizio altuagoa oso egokia izango da ikusmena lortzeko, eta alboko ispilu handiek eta atzerako kamerarekin lagunduko dute aparkatzerakoan. Itzuli normal batean, Duster-ek batez beste 5,9 litro gasolio kontsumitzen zituen 100 kilometro bakoitzeko, bestela zaila izango zaizu hori baino litro gehiago lortzea.
Azkenik, itzuli Dusterren aktibo handiena, preziora. Bai, 13 mila barregarriren truke lor dezakezu, baina bertsio espartano hau garraiorako helburu gehiagotarako pentsatuta dago. Are interesgarriagoa, transmisio automatikoa duen diesel bertsioa eta ekipamendu-maila askoz handiagoarekin lau mila gehiagoren truke lor ditzakezu. Arrazionalki orientatutako erosleen artean lehiarik ez duen makina bat da dagoeneko.
testua: Sasha Kapetanovich
argazkia: Uroš Modlič
Irakurri gehiago:
Dacia Duster Urban Explorer 1.5 dCi (80 кВт) 4 × 4 S&S
Dacia Logan MCV 1.5 dCi 90 Life Plus
Dacia Dokker 1.2 TCe 115 Stepway
Dacia Sandero 1.2 16v gas naturala
Dacia Duster 1.5 dCi EDC
Oinarrizko datuak
| Oinarrizko modeloaren prezioa: | 17.190 € |
|---|---|
| Probaren ereduaren kostua: | 18.770 € |
Kostuak (urteko)
Informazio teknikoa
| motorra: | 4 zilindro - 4 denbora - linean - turbodiesela - desplazamendua 1.461 cm3 - gehienezko potentzia 81 kW (110 hp) 4.000 rpm-tan - gehienezko momentua 260 Nm 1.750 rpm-tan. |
|---|---|
| Energia transferentzia: | aurreko gurpileko motorra - 6 abiadurako enbrage biko transmisioa - pneumatikoak 215/65 R 16 H (Continental Cross Contact). |
| Edukiera: | 169 km/h-ko abiadura maximoa - 0 s 100-11,9 km/h azelerazioa - Batez besteko erregai-kontsumo konbinatua (ECE) 4,5 l/100 km, CO2 isuria 116 g/km. |
| Masa: | ibilgailu hutsa 1.205 kg - baimendutako pisu gordina 1.815 kg. |
| Kanpoko dimentsioak: | luzera 4.315 mm - zabalera 1.822 mm - altuera 1.695 mm - gurpil-distantzia 2.673 mm - enborra 475-1.636 50 l - erregai depositua XNUMX l. |
Gure neurketak
| T = 25 ° C / p = 1.028 mbar / erl. vl. =% 55 / odometroaren egoera: 4.487 km | |
| 0-100km azelerazioa: | 12,1s |
|---|---|
| Hiritik 402m: | 18,3 urte ( 122 km / h) |
| probaren kontsumoa: | 6,8 l / 100km |
| Erregai kontsumoa eskema estandarraren arabera: | 5,9 l / 100km |
| Balaztatze distantzia 100 km / h-tan: | 42,2m |
| AM mahaia: | 40m |
| Zarata 90 km / h-ko 5. margoan | 62dB |
оценка
Modelo berri bakoitzarekin, Dacia auto merkeago horien erosleek aurre egin behar dieten konpromiso kopurua murrizten ari da. Duster, bere turbodieselarekin eta transmisio automatikoarekin, dagoeneko apur bat irtengo da auto merkeak irudikatu beharko lituzketen markoetatik.
Goraipatu eta errieta egiten diegu
altuera erregulagarria duen bolantea soilik
material merkeak
