Proba laburra: Toyota Yaris Van 1.0 VVT-i
Test Drive

Proba laburra: Toyota Yaris Van 1.0 VVT-i

Beraz, hiriko kaleetan barrena noraezean galdetu genuen ea zergatik erosi zuen gizon batek (hain zuzen ere enpresa batek) furgoneta txiki bat 11.050 € -ren truke. Aipatutako pizza banatzeko konpainiak askoz ere merkeagoak dira, nahiz eta hiriko furgoneta berrien prezioak hamarka milatik beherakoak diren.

Badakigu Yaris-a ume ona dela, eta gauza bera gertatzen da atzeko bankuarekin eta leihodun bertsioarekin: ondo egina eta begietarako atsegina den makina da, ibilaldi kalitate duina eta bolante leun atsegina duena, nahiz eta (diseinua) dagoeneko dakien. egungo Yarisaren bizitza iraungitzen da.

Barruan tiradera eta biltegiratze leku ugari daude, materialak (batez ere kotxea funtzionatzeko kako gisa ikusten baduzu) kalitate onekoak dira, bestela eserleku txikiak nahiko sendoak dira, eta "errore" bakarra botoi bat jartzea da. ibilaldia kontrolatu. ordenagailua: sentsoreetan bere lekua aurkitu du, beraz, gidatzen ari zaren bitartean pantaila aldatzea negozio arriskutsua da.

Probako motorrak litro bateko desplazamendua zuen (1,3 "zaldi" dituen 100 litroko motorra ere eskuragarri dago), eta inoiz ehun kilo zama baino gehiago eraman ez ditugunez, gehieneko 51 kilowatt potentzia nahikoa izan da. Orduko 170 kilometroko abiadura garatzen du, baina dagoeneko kontagailu digitalen 150. zenbakian ia 5.000 bira / min "oihukatzen" du, eta hirian gutxienez hiru mila bira biratu behar da azkar entregatzeko.

Motorrak hiru zilindro besterik ez dituenez, inaktibitate apur bat gehiago igortzen du, baina ez da batere zakarra edo merkea. Azterketetan kontsumoa ia zortzi litrora igo zen presaka geundela, eta ehun litrora ehun kilometro bakoitzeko jaitsi zen gasarekin moderatuta geundenean. Transmisioa omendu behar dugu, helduen autoa klase altuagoa da.

Maletategiaren atzeko eserlekua beharrean, dagoeneko pitzatuta dagoen oihalez estalitako hondo laua gogorra dago. Maletategia nahikoa handia izanez gero, uste baino gehiago sartzen zara furgonetan, baina karga ez da astuna izan behar: barnealdera luzatzen bazara, bizkarrak sufrituko du.

Lehenengo paragrafoko galderaren erantzuna: Yaris-ekin, jabea bi alorretan nabarmentzen da, hau da, kalitatea eta irudia. Hori ere kontuan hartzen da laranja ekologikoak ematean.

Matevж Hribar, argazkia: Matevж Hribar

Toyota Yaris Van 1.0 VVT-i

Oinarrizko datuak

Salmentak: Toyota Adria Ltd.
Oinarrizko modeloaren prezioa: 11.050 €
Probaren ereduaren kostua: 11.400 €
Kalkulatu auto aseguruaren kostua
Potentzia:51kW (69


KM)
Azelerazioa (0-100 km / h): 15,7 s
Gehienezko abiadura: 155 km / h
ECE kontsumoa, ziklo mistoa: 5,0 l / 100 km

Informazio teknikoa

motorra: 4 zilindro - 4 aldi - linean - gasolina - desplazamendua 998 cm3 - gehienezko potentzia 51 kW (69 hp) 5.000 bira/min - momentu maximoa 93 Nm 3.600 bira/min.
Energia transferentzia: aurreko gurpileko motorra - 5 abiadurako eskuzko transmisioa - pneumatikoak 165/70 R 14 T (Bridgestone Blizzak LM - 20).
Edukiera: 155 km/h-ko abiadura maximoa - 0-100 km/h azelerazioa 15,7 s-tan - erregai-kontsumoa (ECE) 6,0/4,5/5,0 l/100 km, CO2 isuriak 118 g/km.
Masa: ibilgailu hutsa 1.060 kg - baimendutako pisu gordina 1.440 kg.
Kanpoko dimentsioak: luzera 3.785 mm - zabalera 1.695 mm - altuera 1.530 mm - gurpil-distantzia 2.460 mm - enborra.
Barruko neurriak: erregai depositua 42 l
Kutxa: 1.158

Gure neurketak

T = 9 ° C / p = 990 mbar / erl. vl. =% 73 / odometroaren egoera: 16.357 km
0-100km azelerazioa:14,9s
Hiritik 402m: 19,5 urte (


113 km / h)
Malgutasuna 50-90km / h: 14,2s
Malgutasuna 80-120km / h: 22,0s
Gehienezko abiadura: 170km / h


(V.)
probaren kontsumoa: 6,4 l / 100km
Balaztatze distantzia 100 km / h-tan: 45,7m
AM mahaia: 42m

оценка

  • Gure ezpainetatik: Yaris Wang mezulari ona da. Zure negoziorako egokia den eta 11 mila on bat ordaintzeko prest zauden ala ez - ez dakigu.

Goraipatu eta errieta egiten diegu

artisautza

trebezia

gidatzeko ezaugarri atseginak, gidatzeko sentimendua

Transmisio

edukiera tamainaren arabera

ordenagailuko botoiak eta eguneroko kilometroak instalatzea

zama gordailuan substratua txikituz

USB atakarik ez

txistu ozena barruan alderantziz egitean

Gehitu iruzkin berria