Proba laburra: Peugeot 208 1.2 VTi Allure
Peugeot 208 berria aurrekoak baino zortzi zentimetro txikiagoa da. Sarrera mailako modeloak motor ez hain potenteekin hornituta daude, Dvestoosmicak Stosedmica txikiagotik ezagutzen dugun hiru zilindroko gasolina motorra eskaintzen baitu, baina horrek ez du esan nahi Peugeotek eskaintzan atzera pausorik eman duenik.
Diseinuaren arloan, beste ikuspegi bat hartu zuten. Ukitu oldarkorrak dotoreziak ordezkatzen ditu, eta ertz zorrotzek akabera dotoreek ordezkatzen dituzte, kromozko estalkiekin. Lehen begiratuan, 208.a dagoeneko auto estuagoa da, nahiz eta zenbakiek hori erakusten ez duten.
Barruan, autoa aurrekoa baino hainbat klase hobea da. Usaina hartu ondoren ere, kalitate handiko materialak daudela uler dezakezu. Lehenik eta behin, kolore konbinazio eder eta lasaiak eta hardware ederki biribilduak deigarriak dira, baita etengabeko etengailu gutxiago ere, horietako asko kaxaren erdialdeko zazpi hazbeteko pantailan "desagertu" baitira.
Gidari-hautesleak zirkuluan duen jarreraren inguruan eztabaida ugari entzun dugu dagoeneko. Gidariaren norabidean urruti hedatzen den eta nahiko baxua den bolantetxo bat dago hemen, orain bolantearen bidez mostradoreak begiratu ahal izateko. Argi dago lehenago edo geroago denak ohituko direla jarrera horretara. Gizonezkoentzat, ziurrenik zailagoa da hori, bolante oso txikiarekin konbinatutako pedal txiki eta estutuek zirrikitu makinaren posizioa dela ematen baitute.
Orokorrean, aurrekoan baino askoz espazio gehiago dago barruan. Atzealdean eserita egotea nahiko erosoa da, belauneko leku nahikoa dago. Oraingoan gaiak ez zuenez pisu handirik izan (lehenengo probako "Berrehun eta zortzigarrena" ez bezala), askoz tarte handiagoa zegoen.
Argaltzeko drogari esker (autoa bere aurrekoa baino arinagoa da 120 kg baino gehiago), 1,2 litroko motorrak eguneroko mugimenduak apur bat errazten ditu. Auto honen eragozpen bakarra inaktibotik gorako lehen 1.500 rpm da, autoak ia erantzuten ez duenean. Orduan esnatzen da eta bere helburua betetzen du inurri arduratsu batek bezala. Noski, ez du lasterketarako helbururik, baina bost abiadurako eskuzko transmisio egokiarekin konbinatuta, behar gehienak nahiko fidagarri kudeatzen ditu. Autopistan, biraka nahiko altua den tokian, baliteke zarata pixka bat egotea eta, gainera, kontsumoa nahi baino handiagoa da. 130 km/h eta 3.500 rpm-n, zazpi litro inguru ditu.
Pisua galtzeak ere eragin positiboa du gidatzearen beste alderdi batzuetan. Hiri labirintoetan oso atsegina izan daiteke, baina bolante txikiak lasterketa sentsazioekin liluratzen gaituenean, Dvestoosmica-k ondo erantzuten du gidatze modu dinamikoan, eta zuzendaritza sistemaren zehaztasunak azkar prestatzen zaitu espaloietan bihurgune estuak egiteko.
Peugeotek printzipio berrien aldeko apustua egin du Berrehun eta Zortzirekin. Bistan denez, emakume askok parte hartu zuten garapenean, dena txukun eta ondo antolatuta baitago, eta gurpilaren atzean duten posizioa ere beren erara moldatu zuten. Mutilek, ordea, autoa ondo ibiltzen zela ziurtatu zuten.
Testua: Sasha Kapetanovich
Peugeot 208 1.2 VTi Allure
Oinarrizko datuak
Informazio teknikoa
| motorra: | 4 zilindro - 4 aldi - linean - gasolina - desplazamendua 1.199 cm3 - gehienezko potentzia 60 kW (82 hp) 5.750 bira/min - momentu maximoa 118 Nm 2.750 bira/min. |
|---|---|
| Energia transferentzia: | aurrealdeko trakzio motorra - 5 abiadurako eskuzko transmisioa - pneumatikoak 195/55 R 16 H (Michelin Primacy). |
| Edukiera: | 175 km/h-ko abiadura maximoa - 0-100 km/h azelerazioa 12,2 s-tan - erregai-kontsumoa (ECE) 5,5/3,9/4,5 l/100 km, CO2 isuriak 104 g/km. |
| Masa: | ibilgailu hutsa 975 kg - baimendutako pisu gordina 1.527 kg. |
| Kanpoko dimentsioak: | luzera 3.962 mm - zabalera 1.739 mm - altuera 1.460 mm - gurpil-distantzia 2.538 mm - enborra 311 l - erregai depositua 50 l. |
Gure neurketak
| T = 25 ° C / p = 966 mbar / erl. vl. =% 66 / Odometroaren egoera: 1.827 km | |
| 0-100km azelerazioa: | 13,0s |
|---|---|
| Hiritik 402m: | 18,8 urte ( 121 km / h) |
| Malgutasuna 50-90km / h: | 13,7s (IV.) |
| Malgutasuna 80-120km / h: | 19,7s (V.) |
| Gehienezko abiadura: | 175km / h (V.) |
| probaren kontsumoa: | 6,5 l / 100km |
| Balaztatze distantzia 100 km / h-tan: | 41,1m |
| AM mahaia: | 41m |
оценка
Itxura atsegina eta batez ere itxura dira auto honen ezaugarriak. Aurrekoa batez ere emakumeek erosi zutela kontuan hartuta, «feminitate» apur batek ez zion batere minik egin.
Goraipatu eta errieta egiten diegu
espazio irekia
zuzentasun zehaztasuna
panel pertsonala
erregai deposituaren tapoia giltza batekin bakarrik ireki daiteke
motorra rpm txikiagotan
abiadura kaxaren zehaztasuna
