Proba laburra: Hyundai ix20 1.6 CRDi Style

Jende askok galdetzen du: "Zer da ix20?" Hainbat erantzun zuzenak dira: hau Matrix-en oinordekoa da, limusina furgoneta txiki bat da, hau da, Clio-ren tamaina bera, bakarrik monobusera berritu da, lau metroko auto ona da hiriko eta aldiriko asmoak, eta hau, esan bezala, auto mota honek izan beharko lukeen itxura da Hyundai.

Hyundai-n, ziurrenik, oraingo auto markako epe luzerako garapen orientaziorik jakintsuena dute; duela bi hamarkada hasi zutena produktu bikainetara eta marka irudi onarekin (merezita) bihurtzen ari da.

Eta ix20 foku horren adibide bikaina da, eta markak irudi ona merezi duela frogatzen du. Dagoeneko punta-puntako estandarrak kontuan hartuta ere, ix20 gidatzeko oso erraza da: enbrage-pedalaren malguki biguna (baita balazta eta azeleragailua ere leunenetakoak direlako) eta servodirekzioa oso indartsua denez, horrek esan nahi du eraztuna biratzeko behar den indarra, oso txikia da. Horrez gain, goian kokatuta dago, hau da, gidariak autoaren aurrean zutabeko auto klasikoetatik hurbil eta haratago ikusten ditu. Esperientzia gutxiko familia-gidarientzat, baita adineko gidarientzat eta, oro har, kiroltasuna eta arintasuna eskakizunen artean lehenik jartzen duen edonorentzat ere, auto baten interpretazio onenetakoa da.

Europako merkatuetan arrakasta izateko, Hyundaik garapen zentro bat dauka Alemanian, diseinu bulego bat barne. Ez da harritzekoa ix20 gure kontinente zaharrean ere ezaguna da, eta hori bereziki barnealdean egia da; azken urteotan Hyundaik barne diseinuaren ikuspegiaren bilakaera handia da, baina, aldi berean, ez du zerikusirik egiten dugunarekin. . lehenago korearengandik oinordetzan hartua - demagun - hamarkada on batez. Barruan diseinu elementu asko daude, baina kitsch-aren murrizketetatik babestuta daude, dena gardena eta ergonomikoa den bitartean. Hau guztia sentsoreentzat bereziki egia da, atsekabe gehiago ontziko ordenagailuak bakarrik sor dezake, datu kopuru handia gordetzen baitu, eta haien artean nabigatzea norabide bakarrekoa da.

Halako motorra aukeratzea ere ez da txarra: badirudi leunki biratzen duela eta zelai gorrira arte biratzea maite duela, baina, aldi berean, diesel izaera du: esnatu 1.200 bira / min, trakzio duina izan dagoeneko 1.700, gehienez 3.500 arnasa kentzen du eta ia tona eta 300 kilogramo gorputz gidatu ditzake 100 kilometroko sei litro erregai edukita.

Beraz, bezero bezeroen taldean sartzen bazara, ez izan zalantzarik eta probatu ix20-ri. Seguruenik, alde guztietatik harrituko zaitu. Besterik da.

Testua: Vinko Kernc, argazkia: Saša Kapetanovič

Hyundai ix20 1.6 CRDi estiloa

Oinarrizko datuak

Informazio teknikoa

motorra:	4 zilindro - 4 aldi - linean - turbodiesela - desplazamendua 1.582 cm3 - gehienezko potentzia 85 kW (116 hp) 4.000 rpm-tan - gehienezko momentua 260 Nm 1.900–2.750 rpm-tan.
Energia transferentzia:	aurreko gurpileko motorra - 6 abiadurako eskuzko transmisioa - pneumatikoak 205/55 R 16 T (Goodyear Ultragrip 7+).
Edukiera:	182 km/h-ko abiadura maximoa - 0-100 km/h azelerazioa 11,5 s-tan - erregai-kontsumoa (ECE) 5,1/4,0/4,4 l/100 km, CO2 isuriak 114 g/km.
Masa:	ibilgailu hutsa 1.356 kg - baimendutako pisu gordina 1.810 kg.
Kanpoko dimentsioak:	luzera 4.100 mm - zabalera 1.765 mm - altuera 1.600 mm - gurpil-distantzia 2.615 mm - enborra 440-1.486 48 l - erregai depositua XNUMX l.

Gure neurketak

T = -6 ° C / p = 988 mbar / erl. vl. =% 63 / kilometroaren egoera: 4.977 km
0-100km azelerazioa:	10,8s
Hiritik 402m:	17,7 urte ( 127 km / h)
Malgutasuna 50-90km / h:	9,3 / 13,5eko hamarkada (IV/V)
Malgutasuna 80-120km / h:	11,9 / 13,1eko hamarkada (Igandea/Os.)
Gehienezko abiadura:	182km / h (GU.)
probaren kontsumoa:	7,4 l / 100km
Balaztatze distantzia 100 km / h-tan:	40,1m
AM mahaia:	41m

оценка

• Auto bikaina gidatzea gustuko ez dutenentzako eta, gainera, korrika egitea gustuko ez dutenentzat, baina erosotasuna eta gidatzeko erraztasuna, barruko malgutasuna, diseinatzaileek xehetasunak eta errendimendu onarekin kontsumo onargarria zainduko dituzte.

Goraipatu eta errieta egiten diegu

gidatzeko erraztasuna

zabaltasuna eta malgutasuna

avdiosistema

ergonomia

kontsumoa eta edukiera

noranzko bakarreko bidaia ordenagailua

garbigailuak gaizki garbitzen dira

azken probako autoaren prezioa