Proba laburra: Audi A5 Sportback 2.0 TDI (130 kW) negozioa

Begira, Sportback jauna. Kanpoaldean, kirolari bati nahi duen guztia pintura gorria eta agian balazta-pintza gorriak dira, eta bigarrenik pentsatu gabe, S txapa itsatsiko lukete ate-atean, difusore batekin ere, baita RS batekin ere. Coupe-lerroak (bost ateak izan arren), 19 hazbeteko gurpilak, lurretik distantzia gutxira... Aparkatuta edo gidatzen, A5 Sportback auto eder bat da, kolore iluna izan arren buruak pizten dituena.

Nolakoa da bere bihotza? Eman dezagun, 177 turbo-diesel zaldi ez da itxurak iragartzen duena. Kirolak gidaria gurpil erraldoiekin eta kirol-txasisarekin (osagarrien zerrendakoak biak) uzten ditu errepideko posizio segurua eta kolpeen multzo nahiko sendoa eskaintzen duena, baina hala ere atleta bat baino gehiago da, negozio-auto bikaina: nahikoa erosoa, erakargarria. eta ustegabea.

Sudurrean bi litroko turbodiesela ezaguna dagoenez, jabearen listuak tantak tantaka botatzen ditu pakete osoa aurrezteagatik. Gurutzaldi-kontrola orduko 130 kilometrora ezarrita dagoenean, motorrak 2.200 bira / min atseginetan egiten du zurrumurrua eta ehun kilometro bakoitzeko sei litro inguru kontsumitzen ditu. Gainera, kalkulatutako batez besteko proba ez da askoz ere handiagoa, eta hori adierazle ona da hain auto handi batentzat eta jabearen zorroarentzat.

Errendimendua solidoa (eta ez lasterketakoa) dela konturatzen zarenean, oso atsegina da horrelako Audi motorrarekin bizitzea. Ikusgarrienak dira sei abiadurako eskuzko transmisioaren errendimendua eta motorrarekiko koherentzia: luzera ertaineko mugimenduak zehatzak dira, engranaje aldaketak argi ikusten dira eta mugitzerakoan disko osoaren erantzuna dotorea da, kirrinkarik egin gabe. Auto horiek eta antzekoak dagoeneko transmisio automatiko bikainekin hondatu gaituzten arren, ez dago ezer salatzeko eskuliburu honekin. Era berean, txalogarria da itsas bidaia kontrolatzea, martxa aldatzean etenik (desgaituta) izaten ez dena. Hori erabilgarria da bidesariaren geltokitik abiadura bizkorrerako orduan, aurretik ezarritako 130 kilometro orduko hirugarren martxa batean erabil ditzakezu eta tartean, engranaje zuzenak hautatu besterik ez dituzu azeleragailuaren pedala ukitu gabe.

Zertxobait ez da hain ikusgarria, batez ere furgoneta batetik sartzen bazara, gardentasuna. Nahiko baxua denez eta kanpoko lerro pultsatuengatik gorputzaren kanpoko ertzak ikusten ez ditugunez, A5ak (edo haren gidariak) ez du oso ondo maniobratzen garajean. Kupearen kanpoko forma eta kokapenaren gaineko zerga besterik ez da gurpilaren atzean, eta gauza ona da Business Sport paketean alderantzizko aparkatzeko laguntza ere sartu dutela.

Lau eserlekuen itxura (erdian bosgarrena baino handiagoa da) goi mailakoa da gidariaren eta bidaiarien inguruko osagaien zabalera, forma eta kalitateari dagokionez. Eserlekuak, beso-euskarriak, etengailuak, audio sistema, maletategian hiru faro (bat alde banatan eta bestea atean), multimedia interfaze argia ... Iruzkinik ez. Ohar bakarra da honela hornitutako auto batek hamar milatik gora kostatzen duela eta oraindik ez duela radar gurutzaldi kontrolik edo erreia irteteko abisu sistemarik.

Testua: Matevž Gribar, argazkia: Aleš Pavletič

Audi A5 Sportback 2.0 TDI (130 kW) negozioa

Oinarrizko datuak

Informazio teknikoa

motorra:	4 zilindro - 4 aldi - linean - turbodiesela - desplazamendua 1.968 cm3 - gehienezko potentzia 130 kW (177 hp) 4.200 rpm-tan - gehienezko momentua 380 Nm 1.750–2.500 rpm-tan.
Energia transferentzia:	aurreko gurpileko motorra - 6 abiadurako eskuzko transmisioa - pneumatikoak 245/45 R 18 W (Continental ContiWinterContact3).
Edukiera:	228 km/h-ko abiadura maximoa - 0-100 km/h azelerazioa 8,5 s-tan - erregai-kontsumoa (ECE) 5,6/4,1/4,7 l/100 km, CO2 isuriak 122 g/km.
Masa:	ibilgailu hutsa 1.590 kg - baimendutako pisu gordina 2.065 kg.
Kanpoko dimentsioak:	luzera 4.712 mm - zabalera 1.854 mm - altuera 1.391 mm - gurpil-distantzia 2.810 mm - enborra 480 l - erregai depositua 63 l.

Gure neurketak

T = 8 ° C / p = 993 mbar / erl. vl. =% 73 / odometroaren egoera: 8.665 km
0-100km azelerazioa:	9,0s
Hiritik 402m:	16,7 urte ( 135 km / h)
Malgutasuna 50-90km / h:	6,6 / 11,6eko hamarkada (IV/V)
Malgutasuna 80-120km / h:	8,5 / 11,3eko hamarkada (Igandea/Os.)
Gehienezko abiadura:	228km / h (GU.)
probaren kontsumoa:	7,1 l / 100km
Balaztatze distantzia 100 km / h-tan:	41,0m
AM mahaia:	40m

оценка

• Real S gidariek motorra zure bertsioaz barre egingo dute, baina estiloaz gain erregai merkea bilatzen baduzu ere, konbinazio hau aukera ona izan daiteke.

Goraipatu eta errieta egiten diegu

itxura

bolantearen atzean sentitzea

ekoizpena, materialak

etengailuak

motorra eta abiadura kaxarekin duen konbinazioa

erregai kontsumoa

enbor argiztapena

batez besteko errendimendu bakarra agertzea kontuan hartuta

sarrera eta irteera zailagoa

gardentasuna hirian eta aparkalekuetan