Kono koroaren ondoren: Hyundai Kono aurkezten
Kona Oiasso uharterik handieneko herri txikia da, turismo aldetik ondo garatua. Kona-rekin, Hyundai-k Nissan Juke-k abian jarritako negozio klasea osatuko duela agintzen du. Formari dagokionez, hego korearrek zalantzarik gabe jarraitu zuten Jooken adibidea, nahiz eta ez zuten halako norabide "baztertuan" joan. Frontend-eko diseinu berria eguneko argiekin eta kanpaiaren ertzetako seinaleekin, zalantzarik gabe, interpretazio guztiz berria da Hyundairentzat. Maskaren itxura oldarkorra gainerako gorputzek leuntzen dute, beraz, Konaren bizkarretik oso itxura polita du eta ez da iraingarria. Neurriei dagokienez, autoaren kanpoaldea ia ez da klaseko lehiakideekin alderatzen.
Barrualdearen diseinu ikuspegia ez da harritzekoa. Diseinu nahiko lasaia, plastiko iluna nagusi dena, jabeak bere kolore konbinazioko txertaketak gehitzeko aukera izango du. Aretoari dagokionez, zalantzarik gabe, Juk-ena baino hobea da, batez ere atzeko eserlekuan.
Kona laster jarriko da salgai barnean, hau da, Hego Koreako merkatuan, Europan Frankfurteko Motor Show-en azoka ofiziala estreinatu eta gutxira espero dugu. Salmentak hasteko oraindik denbora asko falta denez, oraindik ez dira prezioak jakinarazi. Dagoeneko jakina da salmentaren hasieran bi motor multzo egongo direla: hiru zilindroko gasolina-motor txikiago batekin eta litroko zilindrada batekin (120 "zaldi"), sei abiadurako eskuzko transmisioarekin egongo da eskuragarri. eta aurrealdean muntatuta. Gurpileko trakzio osoa, 177 zaldiko gasolina turbo-motor indartsuagoa, zazpi abiadurako enbrage biko transmisioarekin lotuko da gurpil guztietarako trakzioarekin. Turbodieselak? Hyundaik agintzen die datorren urtean. Orduan, gaur egun auto-marka gehienek espero duten moduan, argiago geratuko da zeintzuk izango diren turbodiesel motor txikiagoen gaitasunak, Europan karbono monoxidoaren eta baimendutako beste hainbat gas eta partikularen kantitateari buruzko estandar berriak garatu direla ikusita. Hyundaik 1,6 litroko turbodiesel berriaren bi bertsio iragarri ditu: 115 eta 136 zaldi. Pixka bat geroago, baina ziurrenik datorren urtean, Konak disko elektriko bat ere lortuko du (Ioniq-en ezagutzen dugunaren antzekoa).
Agian beste norbait interesatzen zaio Kone-ren zati "mekanikoa"? Aurreko ardatza "klasikoa" da, udaberriko puntalekin (McPherson), atzeko ardatza erdi-zurrun arrunta da (aurreko gurpileko trakziorako bertsioetarako), bestela norabide anitzekoa da. Itxura urbanoagoa izan arren, Kono ertz handiagoetan edo ez hain zaila den lursailetan gidatzeko ere erabil daiteke: autoaren azpiko karrozeria lurretik 170 milimetrora dago. Autoaren pisua (gurpil guztietarako trakzio-bertsioan) mailaz kanpokoa dirudi, nahiz eta Hyundaik dioen Koreako fabrikako xafla sendo eta arina erabiliko dutela karrozeria eraikitzeko.
Hyundaik jakitera eman duenez, Kones guztiak estandar gisa egokituko ditu oztopo arruntak (autoak) eta oinezkoak autoaren aurrean kamera eta radar sentsore baten bidez detekta ditzakeen balazta sistema automatiko batekin (AEB), eta hiru fasetan ere funtzionatzen du. Oinarria gidariari abisua (ikusgarria eta entzungarria) da balazta aldez aurretik prestatzearekin, talka egiteko aurreikusitako aukeraren arabera; hala ere, sistemak talka bat gertu dagoela zehazten badu, automatikoki balaztatzen du. Orduko zortzi kilometrotik gorako edozein abiadurarekin funtzionatuko du. Gainontzeko segurtasun-gailuak kostu gehigarri baten truke egongo dira eskuragarri bezeroentzat, erreitik irtetearen abisua, itzaltze automatikoko argiak, gidariaren fokuaren abisua, puntu itsuaren detekzioa, alderantzizko abisuraino.
Gidaria mundu birtualera (beno, Internetera) betirako konektatzeko erreklamatutako hardwarea beste hardware-maila baten araberakoa da. Estandar gisa, Kona-k bost hazbeteko erdiko pantaila (monokromoa) izango du, irratia, blue-tooth konexioa eta AUX eta USB konektoreak eskainiko dituena. Zazpi hazbeteko koloretako ukipen-pantaila aukeratzerakoan, ekipamendu gehigarri batzuk egongo dira eskuragarri: atzeko kamera bat atzera egitean edo telefonoetara konektatzean (Apple eta Androidak). Hirugarren aukera zortzi hazbeteko koloretako pantaila izango da, bezeroari zazpi urteko harpidetza emango diona Hyundai Liverako, baita nabigazio gailurako XNUMXD mapak ere, zazpi urteko etengabeko eguneratzeekin.
Kona-k beste urrats bat ematen du Hyundai-k 2021. urterako Europako merkatuan Asian fabrikatzaile nagusia izateko asmoetan. Horretarako, Konarekin batera, beste produktu berri mordoa aurkeztuko dira (modeloak eta bertsioak), Hyundai-k horietako 30 izango direla dio.
testua: Tomaž Porekar · argazkia: Hyundai eta Tomaž Porekar
