Diesel auto batek martxan jartzeari uko egiten dionean - Beraz, bujiak aldatzen dituzu!

Diesel motorrei auto-pizte deitzen zaie. Ez dute erregai-aire nahasketa kanpoko txinparta batekin pizten duten txinparta estandarrik. Diesel motorretan, erregaiaren konpresio azkarra nahikoa da sua eragiteko. Horretarako, motorrak funtzionamendu-tenperatura jakin batera iritsi behar du.

Honen arrazoia diesel motorretan konpresioa oso altua izatean datza. Motorra hotzegi badago, pistoiaren eta zilindroaren hormaren artean tarte handiegia dago. Konpresio gehiegi galtzen da eta motorra ezin da martxan jarri. Motorra nahikoa bero dagoenean soilik hedatzen dira metalak, errekuntza prozesua egiteko aukera emanez. Hori dela eta, diesel motorrak laguntza behar du martxan jartzeko. Hortxe etortzen dira distiratsuak erreskatatzera.

Distira funtzioa

Diesel motorraren distira-bujia karbono altzairu gogorrean egina dago; tentsio elektrikoak distira eragiten du. Injekzio-sistemak gasolio-aire nahasketa errekuntza-ganbera botatzen duenean, motorraren tenperatura baxuetan ere pizten da. Beroketa prozesuak hartzen du 5-30 segundo .

Motorra martxan dagoenean, motorraren bloke osoa azkar berotzen da. Motorra auto-pizte moduan sartzen da eta jada ez du pizteko laguntzarik behar. Bujia itzali egiten da eta ez du funtzionatzen gidatzen ari zaren bitartean. Horrek azaltzen du diesel autoak ezin direla martxan jarri ohiko sokarekin edo bultzaka. Motorra hotza dagoen bitartean, ez da piztuko bujiaren laguntzarik gabe.

Distira-bujiaren bizitza

Bujiak ez dira gehienetan erabiltzen eta, beraz, txinpartek baino askoz gehiago irauten dute. Zaila da batez besteko bizi-itxaropenari buruzko hipotesiak egitea. Zenbat eta maizago jarri auto bat egunean zehar, orduan eta bizitza laburragoa izango da. Ibilgailua distantzia luzerako bidaiatzeko soilik erabiltzen bada, distira-bujiak 100 km baino gehiago iraun dezake . Horrela, distira-bujia berehalako hutsegite baten berri ematen badu soilik ordezkatzen da. Motorra abiaraztea zaila bada, konponketa beharrezkoa da.

Orain garrantzitsua da orain jokatzea . Motorra oraindik pizten ari den bitartean, bujiak aldatzea askoz errazagoa da.

Distira-bujia hondatzeak ihes-gasen garbiketa-sistemaren higadura gehigarria dakar. Diesel partikula-iragazkiak errazago ixten dira, EGR sistema bezala. Berotze fasean errekuntza garbiak soilik kalteak modu fidagarrian saihestu ditzake. Beraz, distira-bujia kaltetzeko aukera badago, diagnostiko zehatzagoa behar da. Zorionez, hau oso erraza da.

Erresistentzia proba

Distira-bujiak erraz egiaztatu daitezke multimetroa erabiliz haien erresistentzia egiaztatuz eta horrela diagnostikoak emanez.

Prozedura hau da:

– Itzali motorra. – Deskonektatu entxufea distiratsutik. – Ezarri multimetroa erresistentzia maila baxuenean. – Konektatu polo negatiboa lurrera, adibidez, zuzenean motorraren blokera (horretarako besarkada konexioa aproposa da). – Eutsi polo positiboa distira-bujiaren goiko puntaren kontra.

"Jarraitasuna" adierazten bada, hau da, erresistentziarik ez dagoela edo oso gutxi dago, distira-bujia ona da. "1" erakusten badu, bujia akastuna da eta ordeztu egin behar da. Dagokion multimetroak gutxi gorabehera balio du. 15 euro.

Bujia aldatzeko arazoa

Diesel auto bateko bujiak txinparta-bujiaren zeregin bera betetzen du. Hala ere, bi zatiek diseinu ezberdina dute. Gasolinazko auto baten bujia laburra da, hari zabal biribildua duen oinarria. Bujia, berriz, nahiko luzea da eta diametro txikikoa da, gidatzen ari zaren bitartean errekuntza-ganberaren presio handia jasan behar duelako.

Kentzean, beti dago hausteko arrisku handia. . Tenperatura-aldaketa etengabeak eta urteetako erabilerak direla eta, distira-bujia zilindro-blokearen harietan hazi daiteke. Kontuan izan behar duzu beti ondo itsatsita dagoela eta erraz atera daitekeela.

Bujia segurtasunez kentzeko, lau gauza behar dituzu:

– Denbora eta pazientzia
- Olioa
– Tresna egokiak
– Berokuntza

Ez dago inolako onurarik pazientziarik gabe jokatzeak eta denbora-presioari amore emateak. Esan dezagun ausardiaz: hautsitako bujia gauza handia da . Zulatu egin behar da, eta hori askotan motorra guztiz desmuntatuz bakarrik posible da, ordezkoa biratuz. 15 kiloko zatiak konponketa kostuetarako ehunka kilo .

Tresnarik onena torque-giltza erregulagarria da. Giltza hauek momentu jakin batera arteko erresistentzia ematen dute. Balio hori gainditzeak irrist egiten du, eta distira-bujiari gehiegizko indarra aplikatzea saihestuz.

Horrek ez badu funtzionatzen, pazientzia handia beharko da. Tapoiaren kokapenari esker, olioz lubrifikatu daiteke.
Olioa, herdoila kentzeko oso eraginkorra, adibidez, adibidez, WD-40 , eskuzabal ihinztatuta bujiaren harien gainean.
Ondoren, autoa gidatzen da 3 6-egun eta etengabe bota olioa harietara. Olioa pixkanaka sartzen da, harietan zehar motorraren beroa eta tenperatura aldaketak estimulatuz.

Lubrifikatutako bujia kendu behar da motorra epel dagoenean. Nahikoa bero egon behar duen arren, itzali egin behar da! Motorra hozteak distira-bujia askatzea estimulatzen du. Motor beroa erretzeko arriskua da. Beraz, maneiatu kontu handiz eta jantzi beti babes-arropa!

Entxufe berri bat instalatzea

Ez da azkarregi instalatu behar entxufe berri bat. Bujia zaharraren altzairuan dagoen karbonoa eta, batez ere, motorraren kedarra ardatzean jan izana. Ondorioak hauek izan daitezke:
– Errendimenduaren narriadura
– itsatsita
– haustea . Beraz, ardatza ondo garbitu behar da bujia berria instalatu aurretik. . Merkatariek eskalagailu egokiak eskaintzen dituzte. Berarigailua arretaz sartuta, haria ondo garbitzen da. Garrantzitsua da zuloa zuzenean sartzea. Txertatze zeihar batek haria kaltetuko du. Silikonarik gabeko lubrifikatzailea erreserbagailuaren puntan aplikatzen da. Harian sartuz, koipeztaturiko puntak ardatza fidagarri garbituko du. AT 25 – 35 euro errematzea ez da guztiz merkea. Nolanahi ere, beti izango da hondatutako bujia konpontzea baino merkeagoa.

Instalatu aurretik, distira-bujia multimetro batekin egiaztatzea gomendatzen da . Konektatu polo negatiboa hari eta sakatu polo positiboa amaieraraino. "Jarraitasuna" adierazi behar du, bestela akastuna da.

Diesel motorraren bujia berri bat instalatzen da ontzian zehaztutako estutze momentuarekin. Giltza baten klik egitea nahikoa da. " Ez bultzatu gehiegi "Eta" lasai hartu biak behar bezala aplikatzen dira hemen.

Distira-bujiak higatzen dira aldi berean . Hori dela eta, beti multzo gisa ordezkatzen dira. Bat zutik dago 5 eta 15 euro artean . Bujiekin bezala, osagaiek ibilgailuarekin edo modeloarekin bat etorri behar dute. Luzeegia den bujia batek motorra kaltetu dezake torlojutzean.

Dieselak martxan jartzeari uko egiten badio

Azken distira-bujia iraungi baino lehen, distira aurreko erreleak askotan huts egiten du. . Garrantzitsua da distira-bujia zaharrak egun batzuetan askatzea eta motorra berotuta egotea. Hori dela eta, pizte-errelea egiaztatzea eta, behar izanez gero, ordeztea, autoa errepidean egun batzuk gehiago uzteko modu azkar eta merkea da. Hala ere, epe hori erabili behar da distira-butxa higatuak kentzeko.