«Škoda Superb Combi 2.0 TDI (140 kW) estiloa

Belaunaldi berriaren nagusitasuna erakargarria da modu guztietan. Zure itxurarekin! Esan behar dut sedan bertsioa (konbinatua) apur bat erakargarriagoa dela oraingoan probatutako karabana aldean. Beno, azkena ere merezi du, diseinuak arrakasta du. Hemen, Marko Evtic esloveniar diseinatzailea, Superbaren agerraldiaren arduraduna Mlada Boleslav-en, txekiar-aliantzaren laguntzarekin etorri zen mosaiko bateko harri txiki baten moduan. Mugikor etxe dotorea bilatzen ari bagara, begiratu Superb gure erosketa zerrendan. Gainerako Škoda teknologikoki Volkswagenekin erlazionatuta dago, eta hori ere nabaria da. Superba laguntza-sistemekin konponbide tekniko ugarik oso erabilgarria egiten dute, baina aldi berean segurua da. Lane Keeping Assist, Active Cruise Control eta Adaptive Chassis ezaugarri bikainak dira bidaia luze bat egiten badugu. Oraingoan Superb probaren zatirik garrantzitsuena Alemanian zehar egindako bidaia luzean gertatu zen. Enbrage bikoitzeko engranaje-kaxarekin (DSG) eta turbodiesel indartsuarekin batera, gidariari laguntzeko sistemek laguntza handia dutela frogatu dute. Beno, gidari alemaniarrek ere bi autoen arteko espazio "hutsera" bultzatzeko ohitura txarra dute, Superb-en gurutzaldi kontrol aktiboak ere segurtasun distantzia egokia dela uste baitu. Sistema zaharrago batzuek ez bezala, Superb-ek maniobra horiek erraztasunez eta balaztatze gogorrik gabe egin zituen, eta hori bereziki ona dela esan behar da. Izan ere, espazio zabalari esker, maletarekin barne, askoz ere izen ospetsuagoei eman diezaiekegu lehiakide titulua. Dusanek limusinaren bertsioa probatzerakoan aipatu zuen bezala, jabeek oraindik izango dituzte arazo gehien Škoda marka dela eta. Jakina, premium produktuak nahiago dituztenentzat. Bikainek, berriz, aparteko kreditua emango diote markari kalitatearen ospea hobetzeagatik. Hala ere, egia da osagarrien zerrendako elementu erabilgarri horiek guztiak autoaren prezio onargarria igotzen dutela. Zertxobait prezio baxuagoan, Superb-ek oraindik aurkari gehiago ditu, baina 19 hazbeteko aleazio gurpilak ditu, gurutzaldi kontrol aktiboa (210 km / h-ko abiadura aldakorra), ACC txasis malgua, argiaren laguntza inteligentea eta erreia mantentzeko laguntza. ezaugarriek, teilatuaren leihoa, metalezko pintura, atzera begirako kamera, interneterako sarbidea, ibilgailuen berokuntza autonomoa, Columbus nabigazio sistema, Alcantara eserlekua eta bestelako estalkiak, eta baita Cantoneko soinu sistemak ere 7.000 euro baino gehiago handitzen dute prezioa. Bikainak frogatzen du erosotasunak dirua merezi duela. Noski, Superb-ek bere eragozpenak ere baditu. Bi litroko turbodiesel motor benetan indartsua ere ez da kanpaiaren azpitik entzuten. Horrek ondorioztatzen du leku sekretu batzuetan, adibidez, soinuak moteltzerakoan, Škoda diseinatzaileek aurrezteko arrazoia aurkitu dutela. Aurreko gurpiletarako potentziaren transmisioa enbrage bikoitzeko transmisioaz arduratzen zen bitartean, ez ginen oso pozik hasi eta gidatzearekin, transmisio horrek bere mugak erakusten baititu. Gainera, topatu daitezke gidariek bizkorrago egiten badute errepide bihurgunetsuetan kirolean gidatzen duten bitartean, eta hori askoz ere nabarmenagoa da autoan bidaiari edo ekipaje gehiago badago.

Tomaž Porekar, argazkia: Saša Kapetanovič

Skoda Superb Combi 2.0 TDI (140 kW) estiloa

Oinarrizko datuak

Salmentak:	Porsche Eslovenia
Oinarrizko modeloaren prezioa:	23.072 €
Probaren ereduaren kostua:	42.173 €

Kostua (100.000 km edo bost urte arte)

Informazio teknikoa

motorra:	4 zilindro - 4 aldi - linean - turbodiesela - desplazamendua 1.968 cm3 - gehienezko potentzia 140 kW (190 hp) 3.500-4.000 rpm-tan - gehienezko momentua 400 ​​Nm 1.750-3.250 rpm-tan.
Energia transferentzia:	motorra aurreko gurpilek gidatzen dute - 6 abiadurako transmisio robotikoa bi enbrageekin - pneumatikoak 235/40 R 19 W (Pirelli Cinturato P7).
Edukiera:	233 km/h-ko abiadura maximoa - 0-100 km/h azelerazioa 7,8 s-tan - Batez besteko erregai-kontsumoa (ECE) 4,6 l/100 km, CO2 isuria 120 g/km.
Masa:	ibilgailu hutsa 1.575 kg - baimendutako pisu gordina 2.140 kg.
Kanpoko dimentsioak:	luzera 4.856 mm - zabalera 1.864 mm - altuera 1.477 mm - gurpil arteko distantzia 2.841 mm
Kutxa:	enborra 660–1.950 l - 66 l erregai depositua.

Gure neurketak

Neurtzeko baldintzak: T = 17 ° C / p = 1.022 mbar / erl. vl. =% 90 / odometroaren egoera: 1.042 km
0-100km azelerazioa:	8,9s
Hiritik 402m:	16,5 urte ( 140 km / h)

оценка

• Egungo hornikuntzan, zaila izango litzateke merkatuan toki hori duen furgoneta bat aurkitzea. Erabilgarritasuna eta erosotasuna ere maila onargarrian daudenez, Superb-ek ere arrakasta izango du bere hirugarren belaunaldian.

Goraipatu eta errieta egiten diegu

laguntza-sistemak

espazio irekia

inprimaki

kontsumoa

zenbait osagarri onuragarri txiki

beirazko motorra

zailtasun gutxi martxan jartzeko

gidariaren eserleku altua