V-gerrikoa - diseinua, funtzionamendua, akatsak, funtzionamendua

V-gerrikoa maiz erabiltzen da motorraren osagarriak gidatzeko. Gaur egun, zirrikitu anitzeko modelo baten alde pixkanaka kentzen ari bada ere, argi eta garbi markatu du bere lekua automobilgintzan. Imajinatzen al duzu auto bat gidatzea servodirekziorik gabe? Gaur egun, ziurrenik, inork ez luke gustatuko horrelako ibilgailurik erabili, batez ere hiriguneetan. Gauza bera gertatzen da balazta booster-arekin, hutsegite baten ondoren potentzia bat-batean gal dezakeena. V-gerrikoa eta V-uhaldun gerrikoa trakzio-trenaren funtsezko elementuak dira, beraz, fidagarriak eta fabrikatzailearen argibideen arabera instalatu behar dira. Hala ere, kontsumigarriak bezala, kaltetu egin daitezke. Orduan, nola zaintzen dituzu? Nola estutu V uhala ordezkatzean? Begiratu artikulua!

V-koitzak eta V-uhalak - nolakoak dira eta zerez eginda daude?

Gerriko mota zaharrak, alegia. ildaskatua, sekzio trapezoidala dute. Oinarri zabalagoak dira gora begira. Zati estuagoa eta alboko zatiak polea batekin kontaktuan daude, adibidez, servodirekzio-ponpa batekin. Poly V-gerrikoa altzairuzko edo poliamidazko elementuez egina dago, kautxuz, gomazko konposatuz eta kordoi ehunez kanpoko elementu gisa. Diseinu honi esker, bere laguntzarekin gauzatutako diskoa sendoa eta hedaezina da. Hala ere, momentu mugatuak eta txirrika kontaktu-eremu txikiak, oro har, osagai bakar batera mugatzen du erabilera.

Hori dela eta, denboraren poderioz, V-uhaldun uhal bat batu zitzaion gidatzeko uhalen multzoari. Bere diseinua oso antzeko printzipio batean oinarritzen da. Hau V-gerriko aldaera bat da, baina askoz zabalagoa eta lauagoa. Zeharkako sekzioan, elkarren ondoan kokatutako hainbat zerrenda txiki itxura du. V-ko gerrikoa poliester-zuntzez eta kautxu sintetikoz egin ohi da. Honen ondorioz, txirriketara hobeto egokitzen da, momentua transferitzeko gaitasun oso ona eta motorraren osagai askoren aldi berean gidatzea lortzen da.

Nola jarri V-uhala poleetan?

Alternadorearen gerrikoa ez da zaila aurkitzea. Zeharkako motorretan, normalean motorraren konpartimenduaren ezkerreko aldean egon ohi da. Luzetarako unitateetan, bumper aurrean kokatuko da. Autoen modelo zaharretan, V-gerrikoa alternadorean eta servodirekzio-ponpan instalatu ohi zen. Higadura anormala aurkitzen bada, alternadorea askatu behar da uhalak kentzeko eta berriro instalatzeko tokia uzteko.

Nola estutu V gerrikoa?

Autoaren bertsioaren eta gerrikoaren tentsioaren ezarpenaren arabera, prozesu hau hainbat modutan egin daiteke. V-gerrikoa arrakastaz erabiltzen duten ibilgailuetan, tentsioa sorgailuaren posizioa egokituz egiten da. Horri esker, ez duzu tenkagailu gehigarririk erabili behar. Uhalak tentsio ezin hobean egon behar du, bestela txirrika irristatu edo kaltetuko du. Denborak aurrera egin ahala, erabat desegin daiteke eta bat-bateko direkzio-galera eragin dezake.

Dagoeneko badakizu nola jartzen den V gerrikoa, baina zer moduz doitzea? Gogoratu tentsio optimoa 5-15 mm-koa dela perimetroaren erdian. Behin lekuan jarrita, saiatu uhala estutzen beheko eta goiko atalak elkarrekin estutuz eta elkarrekin tiratuz. Goiko barrutian posizio normalaren desbideratzeak PC gerrikoaren tentsio ona adierazten du.

Nola neurtu V-uhal bat auto batean?

Eragiketa ez da bereziki zaila, baina gogoratu emaitza adierazgarria dela. V-gerrikoaren ordezkapena emankorra izan dadin, beharrezkoa da elementu egokia erosi. Erabili material malgu bat, hala nola katea, behar duzun piezaren luzera neurtzeko. Kontuan izan txirrika kontaktuaren tamaina goiko gerrikoaren tamaina baino txikiagoa izango dela. Alternadorearen gerrikoa ziriaren tamainaren 4/5eko altueran neurtzen da. Hau pauso luzera deritzona da.

Nomenklaturak zerrendaren barne-luzera ere barne hartzen du, zelaia baino apur bat txikiagoa dena. "LD" eta "LP" sinboloek tonuaren luzerari egiten diote erreferentzia, eta "Li" barneko luzerari egiten diote erreferentzia.

V-gerrikoa aldatzea - ​​zerbitzuaren prezioa

V-gerrikoen ordezkapen profesionala interesatzen bazaizu, prezioak atseginez harrituko zaitu. Irtenbide errazenetan, eragiketa horren kostua hainbat hamarnaka zloty da unitate bakoitzeko. Hala ere, autoko V-gerrikoa leku desberdinetan egon daiteke, eta poli-V-gerrikoa hainbat osagai onartzen ditu aldi berean. Batzuetan, horrek pieza gehiago desmuntatzea esan nahi du, eta horrek azken kostuan eragiten du.

V-gerrikoa - zenbat aldiz aldatu?

Gogoratu V-uhalak indar jakin bat duela. Horrek esan nahi du, besterik gabe, higatzen dela. Zenbat aldiz aldatu behar da V uhala? Oro har, 60-000 kilometroko tartea egokiena da, nahiz eta gerriko fabrikatzailearen gomendioekin alderatu behar den.

Zer egin gerrikoak kirrinka egiten badu? Edo beharbada jakin nahi duzu zer jarri behar den V-uhalari kirrinka egin ez dezan? Gaur egun ez da gomendagarria gerrikoak lubrifikatzea - ​​kirrinka egiten badute, elementua ordezkatu behar da. Berarentzat egin dezakezun gauzarik onena da.

Sekreturik gabeko V-gerrikoa

Artikulua irakurri ondoren, dagoeneko badakizu zerk gidatzen duen V-gerrikoa eta elementu honek nola funtzionatzen duen. Bere egoera egokia zaintzea funtsezkoa da gidatzeko seguru eta erosoa bermatzeko. Zuk zeuk edo tailerrean ordezkatu aurretik, egiaztatu nola neurtu V-uhala. Batzuetan errentagarriagoa da eredu berri bat zeure burua erostea.