DOT balazta-likidoen sailkapena eta deskribapena
Autoaren balaztak,  Ibilgailuen gailua

DOT balazta-likidoen sailkapena eta deskribapena

Balazta-likidoa auto baten balazta-sistema betetzen duen eta funtzionamenduan funtsezko papera betetzen duen substantzia berezia da. Balazta-pedala eragiketa hidraulikotik sakatzetik indarra balaztatze-mekanismoetara transferitzen du, eta horregatik ibilgailua balaztatu eta gelditu egiten da. Sistemako beharrezko kantitatea eta kalitate egokia mantentzea sisteman gidatzeko segurtasunerako gakoa da.

Balazta-fluidoen xedea eta baldintzak

Balazta likidoaren helburu nagusia balazta zilindro nagusitik gurpiletako balazteetara boterea transferitzea da.

Ibilgailuaren balaztatze egonkortasunak balazta likidoaren kalitatearekin ere lotura zuzena du. Haientzako oinarrizko baldintza guztiak bete behar ditu. Gainera, jariakinaren fabrikatzaileari arreta jarri beharko zenioke.

Balazta-fluidoen oinarrizko baldintzak:

  1. Irakite-puntu altua. Zenbat eta altuagoa izan, orduan eta probabilitate txikiagoa izango da likidoan aire burbuilak eratzeko eta, ondorioz, transmititutako indarra gutxitzeko.
  2. Izozte puntu baxua.
  3. Fluidoak bere propietateen egonkortasuna mantendu behar du bizitza osoan zehar.
  4. Higroskopikotasun txikia (glikol baseetarako). Fluidoan hezetasuna egoteak balazta sistemaren osagaiak korrosio sor ditzake. Hori dela eta, likidoak gutxieneko higroskopikotasuna bezalako propietatea izan behar du. Beste modu batera esanda, hezetasuna ahalik eta gutxien xurgatu beharko luke. Horretarako, korrosio inhibitzaileak gehitzen zaizkio, sistemako elementuak azken horretatik babestuz. Hau glikolean oinarritutako fluidoei aplikatzen zaie.
  5. Lubrifikazio ezaugarriak: balazta sistemako piezen higadura murrizteko.
  6. Ez du eragin kaltegarririk gomazko piezetan (eraztun takoak, eskumuturrak, etab.).

Balazta-likidoen konposizioa

Balazta-fluidoak oinarri bat eta hainbat ezpurutasun (gehigarri) ditu. Oinarriak likidoaren konposizioaren% 98 hartzen du eta poliglikol edo silikonaz irudikatzen da. Kasu gehienetan, poliglikola erabiltzen da.

Eterek gehigarri gisa jokatzen dute, likidoa oxigeno atmosferikoarekin eta beroketa handiarekin oxidatzea eragozten baitute. Gainera, gehigarriek piezak korrosiotik babesten dituzte eta lubrifikazio ezaugarriak dituzte. Balazta-likidoaren osagaien konbinazioak bere propietateak zehazten ditu.

Likidoak nahastu ditzakezu oinarri bera dutenak badira. Bestela, substantziaren oinarrizko errendimendu ezaugarriak okerrera egingo dute, eta horrek balazta sistemako elementuak kaltetu ditzake.

Balazta-fluidoen sailkapena

Balazta-fluidoak hainbat motatan sailkatzen dira. Sailkapena likidoaren irakite-puntuan eta haren biskositate zinematikoan oinarritzen da, DOT (Garraio Saila) arauen arabera. AEBetako Garraio Sailak bere gain hartzen ditu arau horiek.

Biskositate zinematikoa fluidoak balazta-lerroan zirkulatzeko duen gaitasunaren erantzule da muturreko tenperatura eragileetan (-40 eta +100 gradu Celsius).

Irakite-puntua tenperatura altuetan sortzen den lurrun-blokeoa ez sortzeaz arduratzen da. Azken honek balazta-pedala momentu egokian ez aplikatzea ekar dezake. Tenperatura adierazleak normalean "lehor" (ur ezpurutasunik gabe) eta "bustitako" likidoen irakite puntua hartzen du kontuan. Likido "hezetuan" uraren proportzioa% 4 artekoa da.

Balazta-fluidoen lau klase daude: DOT 3, DOT 4, DOT 5, DOT 5.1.

  1. DOT 3 tenperaturak jasan ditzake: 205 gradu - likido "lehorra" eta 140 gradu - "hezea". Fluido horiek normalean funtzionatzeko baldintzetan erabiltzen dira danborra edo disko balazta duten ibilgailuetan.
  2. DOT 4 hiriko trafikoan disko balaztak dituzten ibilgailuetan erabiltzen da (azelerazio-deszelerazio modua). Hemen irakite-puntua 230 gradu izango da - likido "lehorra" eta 155 gradu - "hezea". Likido hori ohikoena da auto modernoetan.
  3. DOT 5 silikonazkoa da eta beste fluido batzuekin bateraezina da. Likido horren irakite-puntua 260 eta 180 gradu izango da, hurrenez hurren. Likido horrek ez du pintura higatzen eta ez du ura xurgatzen. Oro har, ez zaie ekoizpeneko autoei aplikatzen. Balaztatze sistemarako tenperatura muturrean dabiltzan ibilgailu berezietan erabili ohi da.
  4. DOT 5.1 kirol autoetan erabiltzen da eta DOT 5aren irakite-puntu bera du.

Likido mota guztien likatasun zinematikoa +100 graduko tenperaturan 1,5 karratu baino gehiago ez da. mm / s, eta -40-tan - desberdina da. Lehenengo motarako, balio hori 1500 mm ^ 2 / s izango da, bigarrenarentzat - 1800 mm ^ 2 / s, bigarrenarentzat - 900 mm ^ 2 / s.

Likido mota bakoitzaren abantailak eta desabantailak direla eta, honako hauek bereiz daitezke:

  • zenbat eta klase baxuagoa, orduan eta kostu txikiagoa izango da;
  • zenbat eta klase baxuagoa, orduan eta handiagoa izango da higroskopikotasuna;
  • eragina gomazko piezen gainean: DOT 3k gomazko piezak higatu eta DOT 1 fluidoak guztiz bateragarriak dira dagoeneko.

Balazta likidoa aukeratzerakoan, autoaren jabeak fabrikatzailearen argibideak jarraitu behar ditu.

Balazta-likidoa funtzionatzeko eta ordezkatzeko ezaugarriak

Zenbat aldiz aldatu behar da balazta likidoa? Fluidoaren iraupena automobilgileak ezartzen du. Balazta likidoa garaiz aldatu behar da. Ez zenuke itxaron behar egoera larria izan arte.

Substantzia baten egoera ikusmenez zehaztu dezakezu bere itxuraren arabera. Balazta-likidoak homogeneoa, gardena eta sedimenturik gabea izan behar du. Gainera, autoen zerbitzuetan, likido baten irakite-puntua adierazle bereziekin ebaluatzen da.

Likidoaren egoera ikuskatzeko behar den epea urtean behin izaten da. Fluido poliglikolikoa bi edo hiru urtean behin aldatu behar da, eta silikonazkoa, hamar-hamabost urtean behin. Azken hau iraunkortasuna eta konposizio kimikoa bereizten da, kanpoko faktoreekiko erresistentea.

Ondorioa

Balazta-likidoaren kalitateari eta konposizioari baldintza bereziak ezartzen zaizkie, balazta-sistemaren funtzionamendu fidagarria horren araberakoa baita. Baina kalitate handiko balazta likidoak ere okerrera egin ohi du denborarekin. Hori dela eta, garaiz egiaztatu eta aldatu behar da.

Gehitu iruzkin berria