Motor olioaren biskositate-maila - zer zehazten du eta nola irakurri marka?

Motor-olio baten bila zabiltza, baina produktu zehatzen zehaztapenetan etiketatzeak ez du ezer esan nahi zuretzat? Erreskatera etorri gara! Gaurko argitalpenean, motorraren olioaren etiketetan agertzen diren kode konplexuak deszifratzen ditugu eta lubrifikatzaile bat aukeratzerakoan zer begiratu behar den azaltzen dugu.

Laburbilduz

Biskositatea olioa tenperatura jakin batean motor batetik nola erraz pasatzen den da. SAE sailkapenak definitzen du, lubrifikatzaileak bi klasetan banatzen dituena: negua (zenbaki batekin eta W letraz adierazita) eta tenperatura altuko (zenbaki batekin adierazita), martxan dagoen disko batek sortzen duen tenperatura adierazten duena.

SAE olioaren biskositatearen sailkapena

Beti azpimarratzen dugu motor-olio egokia aukeratzeko lehen urratsa baliozkotzea izan behar dela. ibilgailuen fabrikatzaileen gomendioak... Zure ibilgailuaren argibide eskuliburuan aurkituko dituzu. Ez baduzu, olioa autoaren marka eta modeloaren arabera aukeratzen lagunduko dizuten lineako bilatzaileak erabil ditzakezu, baita motorraren parametroak ere.

Kotxearen argibide-eskuliburuan zehatz-mehatz deskribatutako lubrifikatzaile baten ezaugarri garrantzitsuenetako bat da. biskositatea. Tenperatura zehatz batean olioa motorrean zehar zein erraz igaroko den zehazten du.bai barnekoarekin, bere funtzionamenduan eratutakoa, bai giro-tenperaturarekin. Parametro garrantzitsu bat da. Behar bezala hautatutako biskositateak neguko egun izoztu batean arazorik gabe hastea bermatzen du, olioa bizkor banatzea unitateko osagai guztietan eta motorra harrapatzea eragozten duen olio-film zuzena mantentzea.

Motor-olioen biskositatea sailkapenaren bidez deskribatzen da Automobilgintzako Ingeniarien Elkartea (SAE)... Arau honetan, lubrifikatzaileak banatzen dira negua (zenbakiekin eta "W" letraz adierazita - "negua"tik: 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W) eta "uda" (zenbakiekin soilik deskribatuta: SAE 20, 30, 40, 50, 60). Hala ere, hemen "uda" terminoa sinplifikazio bat da. Neguko graduazioek termometroa asko jaisten denean neguan erabil daitezkeen olioak adierazten ditu. "Udako" klasearen arabera zehazten da Lubrikatzailearen biskositatea minimoa eta maximoa 100 °C-tan, eta gutxieneko biskositatea 150 º C-tan - hau da, motorraren funtzionamendu-tenperaturetan.

Gaur egun, jada ez dugu denboraldira egokitutako produktu arruntak erabiltzen. Dendetan, bi zenbakiz eta "W" letraz osatutako kode batez izendatutako gradu anitzeko olioak bakarrik aurkituko dituzu, adibidez 0W-40, 10W-40. Honela irakurtzen da:

• zenbat eta txikiagoa izan "W"-aren aurrean, orduan eta olio gutxiago edukiko du jariakortasun handia zero azpiko tenperaturetan – azkarrago iristen da motorraren osagai guztietara;
• zenbat eta handiagoa izan "W"ren ondoren, orduan eta olio gehiago atxikitzen da. martxan dagoen motor batek sortutako tenperatura altuetan biskositate handiagoa – Karga handiak jasaten dituzten diskoak hobeto babesten ditu, olio-film lodiago eta egonkorrago batez estaltzen baititu.

Motor-olio motak biskositatearen arabera

0W-16, 0W-20, 0W-30, 0W-40

0W klaseko olioek euren lehiakideak baino hobeto gainditzen dituzte tenperatura baxuetan biskositatea mantentzeari dagokionez - ziurtatu motorra abiarazte egokia -35 ºC-tan ere... Termikoki egonkorrak eta oxidazioarekiko erresistenteak dira, eta ekoizpen teknologia aurreratuari esker, erregaiaren kontsumoa murrizten dute. Klase honetako lubrifikatzaileen artean, ezagunena da 0W-20 olioa, Honda enpresak lehen fabrikako uholde gisa erabiltzen duena, eta Japoniako beste auto moderno askori ere eskainia. 0W-40 polifazetikoena da - fabrikatzaileek 0W-20, 0W-30, 5W-30, 5W-40 eta 10W-40 lubrifikatzaileak erabiltzea onartzen duten ibilgailu guztietarako egokia da. Hau berria da Olioa 0W-16 - Duela gutxi agertu zen merkatuan, baina dagoeneko Japoniako fabrikatzaileek ebaluatu dute. Ibilgailu hibridoetan ere erabiltzen da.

5W-30, 5W-40, 5W-50

5W taldeko motor-olioak apur bat likatsuagoak dira - ziurtatu motorra abiarazte leuna -30 ºC-ko tenperaturan... Gidariei motak gustatzen zitzaizkien gehien 5W-30 eta 5W-40... Biek ondo funtzionatzen dute izozte-tenperaturan, baina azken hau apur bat trinkoagoa da, beraz, hobeto funtzionatuko du auto zahar eta gastatuetan. Olio-film egonkorra behar duten motorrek askotan tenperatura altuko biskositate handiagoa duten olioak erabiltzen dituzte: 5W-50.

10W-30, 10-W40, 10W-50, 10W-60

10W-ko olioak likatsu mantentzen dira -25 °C-tanberaz, segurtasunez erabil daitezke gure baldintza klimatikoetan. Ezagunenak dira 10W-30 eta 10W-40 - Europako errepideetako auto gehienetan erabiltzen dira. Biek karga termiko handiak jasan ditzakete eta motorra garbi eta egoera onean mantentzen laguntzen dute. Olioak 10W-50 eta 10W-60 Babes gehiago behar duten ibilgailuetan erabiltzen dira: turbokargatuak, kirolak eta vintageak.

15W-40, 15W-50, 15W-60

Kilometraje handia duten ibilgailuentzat, klaseko motor-olioak 15W-40 eta 15W-50lubrifikazio-sisteman presio optimoa mantentzen eta ihesak murrizten laguntzen dutenak. Markatutako produktuak 15W-60 hala ere, modelo zaharragoetan eta kirol-autoetan erabiltzen dira. Klase honetako olioak utzi autoa -20 ºC-tan abiarazten.

20W-50, 20W-60

Klase honetako motor olioek tenperatura baxuetan biskositate baxuena dute. 20W-50 eta 20W-60... Gaur egun, gutxitan erabiltzen dira, 50 eta 80. hamarkadetan eraikitako auto zaharretan bakarrik.

Biskositatea edozein lubrifikatzaileren parametro garrantzitsua da. Olioa aukeratzerakoan, jarraitu zorrozki zure auto fabrikatzailearen gomendioak - aukeratu duzun produktuak sistemara "egokitu" behar du: elementu indibidualen arteko jolasa edo presioa. Gogoratu, gainera, kasu honetan aurrezpena agerikoa dela. Merkatuko izenik gabeko olio merkearen ordez, marka ezaguneko produktu bat aukeratu: Castrol, Elf, Mobil edo Motul. Lubrikatzaile honek bakarrik emango dio motorra funtzionamendu-baldintza optimoak. Avtotachki.com helbidean aurki dezakezu.