Proba Kia XCeed, Mazda CX-30, Mini Countryman: ausazko ordenan

Bi gurutze trinko berriek herrikide errespetagarria desafiatzen dute txapelketara

Zer ez dute nahasten hiru auto hauek? Kia XCeed berriak adimena eta abentura izpiritua uztartzen ditu, Mini Countryman-ak malgutasun nahia manipulazio dinamikoarekin, eta Mazda CX-30 motorrak Nikolaus Otto eta Rudolf Dieselen printzipioak uztartzen ditu. Gainera, hiru modeloak harrigarriak dira klase trinkoan. Konparazio honekin, zein den onena egiaztatuko dugu. Beraz, ez dezagun gehiago itxaron, baina konekta gaitezen!

Arrakastarako bidearen sekretuetako bat da ez dakigula nora eramaten gaituzten eta zer buelta itxaroten ari diren eta nola gertatzen den atzerako ispilutik begiratzen dugunean, ibiltzen garen bidea. zuzena dirudi. Pentsatu besterik ez dago, hain zuzen ere, igaro ezin diren atalez beteta zegoela eta konponketa handiak behar zituela. Nola azaldu bestela errepidez kanpoko ezaugarriak dituzten modeloak hobekien mugitzen direla gaur egun? Eta nola egingo dioten aurre Mini Cooper S Countryman, Kia XCeed 1.6 T-GDI eta Mazda CX-30 Skyactiv-X 2.0 - proba konparatibo batean ezagutuko dugu. Zorte on guretzat!

Modelo trinko batzuek ez bezala, off-roadeko deflektoreekin eta lurzoruarekiko zertxobait gehiagorekin off-road zakartasun estilistiko eta teknikoa lortzen dutenak (bai, Ford Focus Active esan nahi dugu), Kia Ceed XCeed bihurtzea era enpresa nagusia., bai oinarrizkoari bai bertsio berriari eragiten ziona. 8,5 cm luze eta 2,6 cm zabal den gorputzean, dena berria da, aurreko ateak izan ezik.

Kia: horrelako ezer

4,4 cm x 18,4 cm-ko tartea handitu den arren, Kia XCeed-ek bere bidaiariak ibiltzen ditu bere bidaiariak, klase trinkoaren mailatik apur bat altxatuta dauden eserleku erosoetan. Ez du ikusgarritasun oso ona ematen, batez ere atzeko aldera, atzeko leiho inklinatuagatik eta C zutabe lodiengatik.

Horiek hain zorrotz erasotzera behartuta gaude Kia XCeed-ek eskainitako kritika larriagoen arrazoi bakarra delako. Bestela, dena behar bezala dago. Behe bikoitzak maleta konpartimentu handiaren barruko ertza lerrokatzen du, eta horren bolumena hiru ataleko atzeko eserlekuaren tolesturaren arabera aldatzen da. Berez, bidaiariak eroso eta nahiko zabal esertzen dira, eta sendotasunak funtzioen kontrola dakar, horretarako Kia argi etiketatutako botoien lidergoan oinarritzen da. Arbelak ukipen-pantailako monitore bat du, bi kontrol bereiziak erakusteko adinakoa. Gainera, Kia XCeed bere helmugara nabigatzen du denbora errealeko trafiko datuekin.

Eta zein da helburua? Batzuen ustez, helburua errepidea da, beraz, Kia Ceed-arekin alderatuta, zuzendaritzak engranaje erlazio zuzenagoa eta feedback gehiago ditu. Horrez gain, aurrealdeko MacPherson zutoinek eta atzeko lotura anitzeko esekidurak ezarpen berriak jaso zituzten, malguki leunagoak eta motelgailu berriekin. Horrek guztiak ez du Kia XCeed Mini bezalako bihurguneen maisu bizia bihurtzen, baina errepidetik ateratako auto trinko batentzat, harrigarriro azkarra da. Modeloa aurreko gurpilekin jotzen hasten da, beste biak baino lehenago azpiegiten du, eta bolantearen bidez sentsazio gutxiago transmititzen du. Baina dena seguru, hegodun eta eroso izaten jarraitzen du. Esekidurak ondo xurgatzen ditu kolpe irregularrak ere, eta kargarekin -hobeena eta malguki leunagoak izan arren- ertzean asko kulunkatu gabe edo ondorengo oszilaziorik gabe espaloian olatu luzeen ondoren.

Bitartean, gasolina turbodun motorrak era erabakigarrian tiratzen du sei abiadurako kaxaren lagunarteko laguntzarekin. Funtzionamendu isil eta leunaz gain, proban 8,2 l / 100 km-ko kontsumoak inpresio ona ematen du. Oro har, gauza askok inpresio ona eragiten diote Kia XCeed-i, hala nola balazta indartsua, eserleku erosoak, laguntza-sistema dezente eta batez ere prezioa, ekipamendua eta bermea -labur esanda, Kia-rentzat aukera onak.

Mazda: auto-pizteko ideia

Egia izan daiteke arrakastarako lasterbiderik ez dagoela, baina Mazdak baditu erabiltzen ez dituen baina itxaropentsuak diren bide paralelo batzuk. Azken urteotan, japoniarrek aurrerapen handiak egin dituzte ideia adimendunekin eta gauzak zaharrari uzteko ausardiarekin, adibidez, gasolina motorren derrigorrezko erregaia ekidinez. Horren ordez, Skyactiv-X garatu zuten, gasolina motorra diesel bat bezala pizten dena. Beno, ez benetan, baina ia, bujia euskarriarekin gertatzen delako. Auto-piztu baino pixka bat lehenago, txinparta ahula igortzen du eta horrek, nolabait esateko, bolbora upela lehertzen du eta, horrela, errekuntza prozesua kontrolatzeko aukera ematen du. Modu honetan, Skyactiv-Xek diesel motor baten eraginkortasuna eta gasolina motor baten emisio txikiak konbinatzen ditu. Eta nahiko arrakastaz, gure azken probek erakutsi duten moduan.

Skyactiv-X Mazda CX-30 motorra ere indartsuena da. Ereduak neurri handi batean "troika" teknika errepikatzen du, baina luzera orokorrarekin eta tarte txikiarekin. Beraz, Kia XCeed eta Mini Cooper Countryman-en formatura egokitzen da, bidaiariak atzeko eserlekuan estuago esertzen diren bitartean zoru motza eta bizkarra aldapatsua duten bitartean. Karga bolumenean ez dago alde handirik, maniobragarritasunean gehiago. Atzera zatituta mugatzen da. Ez dago igarotzerik pisuetarako, luzetarako irristaketarako eta inklinazio doitzeetarako.

Bestalde, Mazda-k esfortzu eta baliabide asko inbertitu ditu material eder eta iraunkorretan, baita segurtasun-ekipamendu estandarretan ere, distantziara egokitutako abiaduratik hasi eta errei-aldaketako laguntzaileetara eta head-up displayetara LED argietaraino. Nabigazioa eta atzeko kamera ere hor daude, baina horrek guztiak oraindik ez du autoa ona egiten. Horregatik, Mazda CX-30-k arreta berezia jartzen dio auto baten gauzarik garrantzitsuenari: gidatzea.

Hemen ereduak sinesgarritasunez funtzionatzen du ezarpen apur bat sendoekin, erosotasun atsegina eskaintzen du - kolpe laburren aurrean erantzun gogorra izan arren - eta manipulazio erraza eskaintzen du. Hori lortzeko, autoak ez du zertan Mini Cooper Countryman-en jokaera ezinegona erakutsi, errepidera bideratze zuzeneko eta informatiboa duen gidaritza-sentimenduak zehatz-mehatz gidatzen duelako bazterretan zehar. CX-30ak modu neutralean maneiatzen ditu, eta subvirajea berandu hasten da. Lekua une batez ez baduzu sakatzen, karga dinamikoaren aldaketak zure ipurdia aterako du. Horrek ez du inoiz murrizten bide-segurtasun maila altua, baina manipulazio dinamikoa ematen duen momentu txiki bat ematen du.

Eta, azkenik, aldaketak egitea, berez Mazda hau erosteko arrazoia izan daitekeena: klik apur batekin, palanka mugimendu laburrekin eta gutxieneko bidaia astunarekin, zehaztasun mekaniko zehatza ukigarri bihurtzen duena eta aldatzea plazer bihurtzen duena. Hau bereziki erabilgarria da zure aurkariak begiz ikusi behar dituzunean. Gidatze bereiziarekin, bi litroko gasolina motorrak nahikoa tenperamentua du, baina bi turboetara heldu behar dituenean, bizkortu egin behar du.

Honek erregai kontsumoa apur bat handitzen du, Skyactiv-X karga partzialean bereziki abantailatsua baita. Giro altuetan, motorra auto-piztetik kanpoko piztera eta erregai nahasketa aberatsago batera aldatzen da. Orokorrean, ordea, CX-7,5 lehiakideek baino askoz ere ekonomikoagoa da proban 100 l / 30 km-ra. Gainera, ondo gelditzen da, funtzionalitateak errazak dira eta ez dira garestiak. Mazda pista paraleloa aurreratzeko erreia da.

Mini: ekaitza eta presioa

Aurreratzerako orduan, Mini Cooper S Countryman beti egon da ondoan, beti irabazi ez duen arren. Hau aldatu egin da egungo belaunaldian, zeinak, sendoagoa izateaz gain, nolabaiteko seriotasuna lortu baitu, eta horrekin proba konparatiboetan lehen postuak irabaz ditzakezu, lehen Minian gutxitan gertatzen zena.

Adibidez, Mini Cooper S Countryman-ek puntuak lortzen ditu orain malgutasun osoarekin, barruko espazio askorekin eta maleta erabilgarriarekin. Horrez gain, bere lanketa iraunkorragoa bihurtu da, eta funtzioen kontrola argiago antolatuta dago, infotainment sistemari dagokionez behintzat. Gauza oso onak, eredu tradizionalki liluratzen den manipulazioa oztopatzen ez duten bitartean - denek pentsatuko dute. Baina herrikidea urrunegi joan da. Gidazio bihurri eta gogorra dela eta, bere mugimendu zuzena hautsi eta dinamikaren ordez direkzio abiadura handitzen du. Baliteke hori gustatuko litzaizuke, baita atzerako zerbitzua ere, eta ziurrenik hori espero duzu Mini batetik. Dena den, eguneroko bizitzan, jokaera hori gogaikarria izaten da, batez ere, hiperaktibitate horri gidatze-erosotasun faltarekin batera karroza estua dela eta.

Garbi dago hori Cooper S-en oinarrizko ideiaren parte dela, bi litroko turbo motorraren 192 zaldi indartsua baita, probako autoan zazpi abiadurako enbrage biko transmisioarekin lotzen dena. Martxak denboraz eta zehaztasunez aldatzen ditu eta Mini-ri abiadura bat ematen dio, neurtutako balioen arabera, ia ez den Kia XCeed apur bat indartsuagoaren erritmoa baino txikiagoa, baina askoz arinagoa den Kia, eta subjektiboki ere gainditzen du. Hala ere, motor honek kontsumoari dagokionez (8,3 l / 100 km), eta Countryman bere osotasunean lortzen du - bai prezioan, bai neurri askoz handiagoan. Konfigurazio pareko batekin, Alemanian Kia XCeed eta Mazda CX-10 baino ia 000 euro gehiago kostatzen da. Eta hiru modeloetatik zaharrena dela ere nabaria da euskarri-sistemen hutsune batzuengatik; adibidez, ez dago abisurik autoa zonalde batean dagoela.

Esadazu, ez al da sinbolikoa? Bidaiatzerakoan, Countryman-ek arrakasta lortzeko bidean bi etorri berri ez zituela jakinarazi baitzuen.

ONDORIOAK

1. Mazda CX-30 Skyactive-X 2.0 (435 puntu).

Mazda CX-30 Skyactive-X 2.0-k lasai eramaten du saria etxera. Modeloak ekonomia, ergonomia bikaina, erabilera erraztasuna, erosotasun atsegina eta kalitate handia irabazten ditu.

2. Kia XCeed 1.6 T-GDI (418 puntu).XCeed 1.6 T-GDI Ceed baino auto hobea da - eguneroko erabilerarako ezaugarri sendoak, disko indartsua eta prezio baxua ekipamendu eskuzabalarekin eta bermearekin.

3. Mini Cooper S Countryman (405 puntu).Zer gertatu da? Prezio eta balio altuan, Cooperrek zilarrezko domina galdu zuen. Aparteko talentua, baina orain gehiago manipulazio bizkorra baino kabina malguarekin.

Testua: Sebastian Renz

Argazkia: Ahim Hartmann

Hasiera" artikuluak" Hutsuneak » Kia XCeed, Mazda CX-30, Mini Countryman: Nahastu