Test drive Kia Sportage 2.0 CRDI 4WD: SUV akatsik gabe
Test Drive

Test drive Kia Sportage 2.0 CRDI 4WD: SUV akatsik gabe

Test drive Kia Sportage 2.0 CRDI 4WD: SUV akatsik gabe

Amestoy konpaktuak maratoiko proba bat kaltetu gabe gainditzen duen lehen aldia da.

2016 erdialdera arte, SUV modeloak ez zuen automobilen eta kirol autoen maratoi proba egin eta baita Kia Sportage ere. Baina transmisio bikoitzeko auto honek beste ezaugarri batzuk ere baditu. Irakurri zeuk!

Ziurrenik ez da kasualitatea Hans-Dieter Zeufert argazkilariak Kia Sportage zuri bat egitea Dornier Do 31 E1 ondoan, Constance lakuko Friedrichshafen-eko Dornier museoaren aurrean. Baina Kiaren SUV modelo trinkoa, hegazkin prototipoa bezala, bertikalki gorantz mugitu da merkaturatu zenetik. Horrek ospetsu egin zuen Hego Koreako marka Alemanian, eta 1994an Sportage lehendabiziko salmentako SUV konpaktuetako bat zen. Gaur egun, marka gehien saltzen duen autoa da, hau ere Cee'd ezagunaren aurretik dago. Eta 31az geroztik lurretik banandu ez den Do 1970 ez bezala, Kia Sportage-k ondo saltzen jarraitzen du 2016ko hasieran bere eredu aldaketaren ondoren.

Hori guztia ez dela kasualitatea frogatzen du gure maratoi probak, non F-PR 5003 matrikula zuen Kia zuri batek 100 kilometro egin zituen eta 107 litro gasolio eta bost litro motorraren olio erabili zituen. Bestela? Beste ezer ez. Ados, ia ezer ez, garbigailuen xaflak, baita neguko eta udako pneumatikoen multzoak ere, oraindik autoa higatzea lortu baitzuen. Jatorriz instalatutako Hankook Optimo 9438,5 / 235-55 formatua ibilgailuan 18 km inguru iraun zuen, eta gero kanalen hondar-sakonera ehuneko 51ekoa zen. Gauza bera gertatzen da neguko pneumatikoekin: Goodyear UltraGrip-ek bi negu iraun zuen eta Sportage gurpiletan ia 000 kilometro iraun zuen, errodaduraren sakonera ehuneko 30era jaitsi zenez, ordezkatu behar izan zen.

Balaztaren higadura azkarra

Honek gure Sportage-ri mingostasuna ekarri dion gai batera garamatza: balazta-higadura nahiko azkarra. Zerbitzu-bisita bakoitzean (30 km-an behin) gutxienez aurreko balazta-plakak eta behin aurreko balazta-diskoak ordezkatu behar ziren. Forruaren higadura-adierazlerik ez izatea ez da oso praktikoa, beraz, ikusmenez egiaztatzea gomendatzen dizugu.

Ohiko ikuskapenean aurrealdeko padak erabilgarri ez zeudenez, 1900 km geroago ordezkatu ziren - hortaz, zerbitzu gehigarria 64 km-ra gutxi gorabehera. Bestela, ez dugu balazta sistemari buruzko iruzkinik: ondo funtzionatu zuen, eta noizean behin engantxatutako atoiak ere erraz gelditzen ziren.

Kia Sportage balantzearen zero akatsarekin

Kia zuriak ez zuen akatsik erakutsi, horregatik azkenean zero kalte indizea jaso zuen eta aurretik bere fidagarritasun mailan lehen postuan sailkatu zen. Skoda Yeti eta Audi Q5. Oro har, erabiltzaile askok ez dute Sportage-ren ekipamendu teknikoaz kexatzeko arrazoirik. Motorra goraipatu egiten da eta gidari gehienek lasai eta egonkor antzematen dute, baina hotz-jaurtiketetan apur bat zaratatsua besterik ez da egiten, Jens Drale editoreak ohartarazi duenez: "Kanpoko tenperatura baxuetan, XNUMX litroko dieselak hotz egiten duenean zarata handia egiten du. hasten da ".

Hala ere, Sebastian Renzek bidaia "bereziki atsegina eta lasaia" izan dela adierazi du. Bizikletaren berrikuspen askoren ezaugarri komun bat bere tenperamentu apur bat erreserbatuaren inguruko kexak dira. Hau ez da ezaugarri dinamiko objektiboengatik - maratoiaren probaren amaieran, Sportage-k geldialditik 100 km/h-ra bizkortu zuen 9,2 segundotan eta 195 km/h-ko abiadurara iritsi zen. Baina motorrak ez die berez erantzuten aginduei esker. azeleragailu-pedalak eta aldaketa leun eta seguruak inpresio hori indartzen du. Hala ere, gidari askok trakzio-erraztasuna ikusten dute Kia-ren abantaila nagusia: lasai eta leun gidatzera bultzatzen zaituen autoa da.

Kostu nahiko altua

Irudi positibo honetan sartzen ez dena erregaiaren kontsumo altu samarra da. Batez beste 9,4 l / 100 km-rekin, bi litroko diesela ez da oso ekonomikoa eta nahiz eta gidatze ekonomiko nabarmena izan, askotan zazpi litroko mugatik gora geratzen da. Pistako trantsizio azkarrean, hamabi litro baino gehiago pasatzen dira, beraz, deposituaren 58 litroak azkar agortzen dira. Kilometrajearen adierazlea berehala zerora itzultzea 50 kilometro baino gutxiago geratzen direnean ulergaitza izaten jarraitzen du.

Hala ere, funtzionamendu polita duen transmisioa ez da Kia distantzia luzeko bidaietarako erraz hobetsi izan den arrazoi bakarra. Honen azken zeregina ez zuten infotainment sistema sinple eta erabilerrazek jokatu. Irrati-kate bat hautatzea, nabigazio-helmuga bat sartzea - ​​beste auto batzuetan ezkutaketako joko gogaikarri bihurtzen dena- azkar eta esfortzurik gabe egiten da Kia-n. Beraz, erraz barkatu dezakezu ahots-sarrera ez hain perfektua. "Argi markatutako kontrolak, anbiguorik gabeko gailu analogikoak, erabilerrazak diren aire girotuaren ezarpenak, nabigazio-menu logikoak, telefonoarekin konexiorik gabeko Bluetooth bidez eta MP3 erreproduzitzailearen berehalako aitorpena - bikaina!" Jens Drahlek berriro goraipatzen du makina. Lotsagarri samarra dena, eta ez bera bakarrik: nabigazioaren ahots-kontrola desaktibatuz gero, hitza hartzen jarraitzen du autoa martxan jartzen duzun bakoitzean, helmuga berri bat edo auto-ilarak. Hau gogaikarria da, batez ere soinua berriro itzaltzeko menuan maila bat jaitsi behar duzulako.

Kia Sportagek bere zabalerarekin harritzen du

Bestalde, bidaiarientzako eta ekipajeentzako eskuzabaltasunez eskainitako lekua goraipatu zuten, Stefan Serches lankideak ez ezik: "Lau heldu gehi ekipajea erosotasunez eta nahiko erosotasun onargarrian bidaiatzen dute", esan zuen. erantsitako taulak. Erosotasunari dagokionez, esekidura inelastiko samarrari buruzko iruzkinak nahiko ohikoak dira mapetan, batez ere kolpe laburretan. «Oheko karroan jauzi egitea» edo «asfaltoan olatu laburrekin kolpe gogorrak» dira bertan irakurri ditugun ohar batzuk.

Plazen balorazioan adostasun gutxiago; erredakzioko lankide nagusiek baino ez dute ohartzen aurreko eserlekuen neurriak behar baino zertxobait txikiagoak direla. «Sorbalda-euskarri nabarmenik ez duten eserleku txikiak bakarrik izan daitezke gogaikarria», salatu du, esaterako, erredakzio batzordeko kideak. Hala ere, kontsumitzaile gehienek ez dute eserlekuekin asetzeko arrazoirik. Lankideek nahiago dute lan ona goraipatu, Jens Kathemann erredaktore buruak bezalaxe, 300 kilometroko bidaia baten ostean idatzi zuena: "Oso kalitate handiko makina ekipamendu bikainarekin, dena oso ona da, kolpe laburretako arazoak izan ezik". Dena oso ona da - horrela formula dezakegu gure maratoi probaren kintoa. Guztiek ezin dutelako lorpen hori lortzerik - automozio motozikletetako eta kiroletako maratoi proben historiako SUV modelo onena bihurtzea!

Ondorioa

Beraz, Kia Sportage 2.0 CRDi 4WDk ez zuen akatsik aurkitu, baina nola gogoratzen dugu hau? Inoiz utziko ez zaituen eta, gainera, ezergatik haserretzen ez zaituen lagun fidagarri baten antzera. Funtzioen funtzionamendu sinplea, barrualde argia eta ekipamendu aberatsa - hau da eguneroko bizitzan estimatzen ikasiko duzuna, baita maleta handi bat eta bidaiarientzako oso leku duina ere.

Testua: Heinrich Lingner

Argazkiak: Hans-Dieter Soifert, Holger Wittich, Timo Fleck, Markus Steer, Dino Eisele, Jochen Albich, Jonas Greiner, Stefan Sershes, Thomas Fischer, Joachim Schall

Gehitu iruzkin berria