Kia Picanto 1.2 GT Line Koreako hiriko autoen errepideko proba osoa - Errepideko proba
Edukia
Kia Picanto 1.2 probatu genuen, hiriko kirol autoa (itxuraz gidatzeko plazerra baino gehiago), praktikoa eta osagarriz betea. Baina baita oso garestia ere ...
Pagella
|
|
Kia Picanto 1.2-k kirol itxura du, praktikoa (kategoria honetarako enbor handia) eta osagarriz betea, baina oso garestia. Hobe 1.0 67 CV bertsioarekin jarraitzea, batez besteko erabiltzailearentzat egokiagoa dena.
La Kia picanto beti izan zen bat CityCar Hiri "heldua", herritik kanpoko ibilbideetarako ere egokia (eta horregatik maiz erabiltzen da familiako auto bakar gisa), oso desberdina da "jostailu" "A" segmentuarekiko.
La hirugarren belaunaldia Koreako haurra ez da salbuespena eta merkatuan aurkezten da diseinua arbasoarenaren antzekoa, baina miniaturazko "B segmentu" bat bezalakoa bihurtzen duen edukiarekin. Gure errepideko proba aukera boteretsuena (eta garestiena) probatzeko aukera izan genuen: 1.2 pertsonalizazioan GT Linea (honekin erabilgarri dagoen bakarra motorra). Ea elkarrekin ezagutzen dugun indarguneak e akatsak.
Udala
La Kia picanto maniobra erraza Udala: 3,60 metro luze, atzeko leiho handia eta, hori gutxi balitz, atzeko aparkalekuen sentsoreak с Telebista kamera estandarra. Pena da gorputzaren babesik ez izateagatik, "ukituak" egonez gero erabilgarria.
Pixka bat gogor zuloetan, instalatu motorra Aspirazio naturala 1.2 84 CV-rekin eta 122 Nm-ko momentua, egoera "tenkatuan" onena erakusten duena.
Hiritik kanpo
La Kia Picanto 1.2" kirolagoa dirudi (bertsioari esker GT Linea “lasterketen” munduari eta gidatzeko plazerari keinu egiten diona. Motorra - isuna berreskuratze ez da apartekoa eta 3.500 rpm inguruan bakarrik erakusten hasten den berbarekin - eskaintzen du produktibitatea arerioen parekoa (gehieneko abiadura 173 km / h eta 12 segundo zehazki "0-100" tan), eta errepide misto estu batean errepidean portaera ez oso maniobratsua izan beharko duzu, dosi jakin batekin. roll eta joera apur batekin understerer (hau da, izkina egitean ibilbidea zabaldu), kontrol elektronikoaren bidez azkar doitzen da.
Alderdi positiboen artean, nabarmentzen dugu Abiadura bost abiadurako mekanika (palanka oso erosoa eta enbrage arina) eta hemen zuzendaritza, segmentuko sentikorrenetako bat CityCar.
autopista
La Kia picanto gure pertsonaia nagusia errepideko proba hautemanezina dago lurperatuta autobidea: mailegua esekidurak argi-depresioak ondo xurgatzen dituztenak, di balaztak kabina nahiko indartsua eta ondo insonorizatua (hala ere, barnean hitz egitean oihartzun "metaliko" bitxia igortzen du).
"ri buruzautonomia Asiako markak 761 km-ko autonomia aldarrikatzen du. Izan ere, 600dik gora egoteko konpromisoa hartu behar duzu.
Bizitza taula gainean
La Kia picanto auto unibertsala: gehiago enbor (sekulakoa kategoria baterako) eta bizigarritasuna (ona, baina hobeak daude). Konpartimentuak 255 litroko edukiera du, eta 1.010 bihurtzen da atzeko eserlekuak tolesten direnean, eta goialdea altxatzeko aukerak gainazal guztiz laua ahalbidetzen du bi eserlekuko konfigurazioan.
Le apainketa txukunak dira (panela plastiko gogorrean egina dago, baina "A segmentuan" - normala da), baita ergonomia ere. Bakarrik bolantea botoi gehiegi.
Prezioa eta kostuak
La Kia Picanto 1.2" gure objektu errepideko proba objektiboki garestia den autoa (15.000 евро). Hala ere, ezarpena dela esan behar da GT Linea --rekin konbinatuta dagoen bakarra motorra indartsuagoa - oso osoa da.
Adibide batzuk? Lau leiho elektriko, autoko irratia Android Auto Apple CarPlay Bluetooth DAB, aleazio gurpilak 16"-tik aurrera aire girotua eskuzkoa, Cruise kontrola, ihes bikoitza kromatua, laino argiak, lau disko balazta, miniskirts alboko nabigatzailea 7 hazbeteko pantaila eta bertsio berritzearekin txartelak doan 7 urtez, pedal taula in aluminiozko, atzerako ispiluak berotu e tolesgarria elektrikoki, larruzko eserlekuak, parktronikoa atzetik batera Atzeko Ikuspegi Kamera e atzeko kristal tindatuak.
Horri guztiari gehitu behar diozu bermerik erregistroan (zazpi urte edo 150.000 XNUMX km) e la balioa zaintzea interesgarria izango dela agintzen duena ( Kia picanto eskaera handia duerabilitakoabezero gehienak 1.0 bertsio orekatuagoan oinarritzen badira ere). THE kontsumoa? Ona, baina ez da errekorra: Koreako fabrikatzaileak 21,7 km / l aldarrikatzen ditu, hau da, beti 15 baino gehiago lor daiteke, nahiz eta dibertigarria izan gidatzen.
segurtasuna
La segurtasun ekipoa - Kia Picanto 1.2" gure pertsonaia nagusia errepideko proba barne hartzen ditu airbag aurrealdea, albokoa eta gortina, erasoa Isofix, egonkortzea eta trakzioa kontrolatzea, balaztatze automatikoa eta presioaren jarraipena bus.
La CityCar Korearrak balaztatze sistema nahiko indartsua ere instalatzen du eta ona du. ikusgarritasuna baina roll joerarekin konbinatuta understerer era "dibertigarrian" hartutako kurbetan, ez du kutsu handirik ematen segurtasuna hauteman.
Спецификация
Teknika
| motorra | gasolina, 4 zilindro |
| alborapena | 1.248 cm |
| Gehienezko potentzia / rpm | 62 kW (84 HP) 6.000 pisutan |
| Momentu / biraketa maximoa | 122 Nm-tik 4.000 sarrera |
| onarpena | 6 euro |
| Truke | 5 abiadurako eskuliburua |
Power
| enbor | 255 / 1.010 litro |
| depositua | 35 litro |
Errendimendua eta kontsumoa
| abiadura maximoa | 173 km / h |
| Acc. 0-100 km / h | 12,0 s |
| Hiri / gehigarri / batez besteko kontsumoa | 16,9 / 26,3 / 21,7 km / l |
| Askatasuna | 761 km |
| CO2 emisioak | 106 g / km |
Erabilera kostuak
| prezioa | 15.000 евро |
| Bollo | 159,96 евро |
аксессуары
| Aurreko airbag-a, lat. eta erori | seriekoa |
| Bide aldaketaren abisua | ez zuen lagundu. |
| Transmisio automatikoa | ez zuen lagundu. |
| Balaztatze automatikoa | seriekoa |
| Satelite nabigatzailea | seriekoa |
| Erreg. eta apurtu. elektr. | seriekoa |
| Aparkatzeko sentsoreen mezua. | seriekoa |
| Atzeko Ikuspegi Kamera | seriekoa |
| Luke | ez zuen lagundu. |
| Pintura metalikoa | 500 евро |
