Kia Picanto 1.0 TGDi: Brio-rekin dibertitu - Errepideko proba

Kia Picanto 1.0 TGDi: Brio-rekin dibertitu - Errepideko proba

Kia Picanto 1.0 TGDi probatu genuen GT Line sintonizazioan: Koreako hiriko hirugarren belaunaldiaren bertsio oldarkorragoa zorrotza da, izkinetan dibertigarria, ez du gasolina beharrik eta ondo hornituta dago. Erosotasun handiagoa eta prezio altuak

Errekurtsoa	Kia markak aurrerapauso handiak eman ditu azken urteetan.
Eduki teknologikoa	Estandar gisa gauza asko daude eta onena nahi dutenentzat (nabigatzailea eta ADAS ordezko gurpilarekin konbinatuta) 1.150 euro gehitu besterik ez dago.
Gidatzeko plazerra	Picanto 1.0 TGDi bihurgune biziko eta bizkorra da: ez da kirola, baina dibertigarria da.
estilo	Oso itxura koskorra (nahiz eta gure ustez restyling-ak aurrea hartu duen).

Le CityCar pixkanaka gure zerrendetatik desagertzen ari dira: fabrikatzaile askok, eredu errentagarriagoen bila, dagoeneko erabaki dute "A segmentua" alde batera uztea edo errentagarritasuna handitzeko udalerriak soilik elektrikoak sortzea. Zorionez, badira horrelako etxeak Kia bezalako autoak ekoizten jarraitzeaz gain pikantea - iritsi zen hirugarren belaunaldia – baina aukera "pikanteak" ere eskaintzen dituzte, 20.000 eurotik beherako aurrekontua dutenentzat, baina, aldi berean, A puntutik B puntura joateko bide errazekin konforme ez daudenentzat.

Gure errepideko proba bertsio zakarragoa probatu dugu Kia picanto: 1.0 TGDi kirol instalazioan GT LineaEzagut dezagun elkarrekin indarguneak e akatsak "Haurtxo" korear interesgarriena.

Kia Picanto 1.0 TGDi GT Line: garestia baina aberatsa

La Kia Picanto 1.0 TGDi GT Line gure pertsonaia nagusia errepideko proba It ditu prezioa pixka bat altua - 17.650 евро asko daude batentzat CityCar - baina batekin konbinatuta ekipamendu estandarra oso aberatsa:

erosotasuna

• Klima kontrol automatikoa
• Atzeko aparkalekuen sentsoreak
• Aurrealdeko beso-euskarri lerragarria, biltegiratze-konpartimentuarekin
• Altuera erregulagarria den gidariaren eserlekua
• Argi sentsorea
• Zuzendaritza elektrikoa + altuera erregulagarria den bolantea
• Altuera erregulagarria aurreko eta atzeko buruko euskarriak
• Blokeo zentrala giltza tolestzailea + inmobilizatzailearekin
• Gelditu eta joan

Kanpoaldeak

• 16 "aleazioko gurpilak" Blade "diseinuarekin.
• Aurrealdeko haizagailua bifurkatua
• LED norabide adierazleak
• LED posizio argiak
• Eguneko argiak LED aurrean
• LED laino-argi kirolak
• LED islako argiak
• Atzeko beira tindatua
• Bi tonuko Tiger Nose sareta dedikatua
• GT Line aurreko eta atzeko parabolak kromo txertatuekin
• Beira kromatuaren alboko profila
• Ihes kromatu bikoitza
• Kromoarekin kanpoko heldulekuak
• Kanpoko ispiluak LED seinale integratuekin
• Kanpoko ispilu berotuak, erregulagarriak eta tolesgarriak

Barne

• Aluminiozko pedala
• Kirol bolantea larruz estalita
• Aurrealdeko eta atzeko leiho elektrikoak - auto gora / behera eta segurtasun funtzioa gidariaren alboan
• Barne kromo akaberak
• Barne kromo heldulekuak
• Larrua aldatzeko eskutokia
• Zama plataforma erregulagarria da bi mailatan
• Onarpena 5 lekutan
• Bidaiarien aldeko atzeko biltegiratze poltsikoa
• Atzeko eserleku tolesgarriak eta zatigarriak 60:40 modulurekin
• Eguzkitako biserak kortesia ispiluekin
• Maletak estaltzeko estalkia zurruna
• Maletak konpartitzeko argiztapena

multimedia

• Cruise kontrola abiadura mugatzailearekin
• Giltza adimenduna + hasteko botoia
• DAB irratia 8 '' ukipen-pantailarekin eta Apple CarPlay / Android Auto
• Bluetooth ahotsa ezagutzeko
• Atzera begirako kamera gidari dinamikoekin
• Maiztasun handia
• Behaketa multzoa da 4,2 ″
• Bolantearen Audio Kontrola
• Bluetooth bozgorailuarekin
• Aurreko USB konektorea

segurtasuna

• Aurreko eta atzeko diskoetako balaztak
• Larrialdietako Balaztatze Laguntza (FCA) ibilgailuaren ezagutzarekin
• 7 urteko bermea / 150.000 km (Etxean xedatutakoaren arabera)
• ABS / ESC / HAU
• Gidariaren eta bidaiarien alboan, aurreko aldean eta aurreko eta atzeko errezeleko airbagak
• Isofix konexioak
• Aurreko disko balaztak
• Pneumatikoak konpontzeko kit-a
• Pneumatikoen Presioa Kontrolatzeko Sistema (TPMS)

On horri guztiari gehitzea gomendatzen dugu Tekno eta segurtasun paketea (1.150 euro derrigorrezko konbinazioarekin ordezko gurpila). Multimedia pakete bikaina UVO Connect с nabigatzailea, 7 urteko datuen trafikoa eta mapen eguneratzeak, telefonoetarako haririk gabeko kargagailua eta auto handiago eta garestiagoetan aurkitu ohi diren ADAS batzuk. Adibide batzuk? FCA larrialdiko balaztatze laguntza sistema autoak, oinezkoak eta txirrindulariak aintzat hartuta, LKA erreiaren irteera ohartarazteko eta zuzentzeko sistema, LFA II maila gidatzeko sistema autonomoa, DAW gidariaren nekea detektatzeko sistema eta doikuntza sistemako HBA haize handiko faroak.

Nori zuzenduta dago

Substantzia bilatzen dutenentzat Kia (fidagarritasuna eta bermerik 7 urte edo 150.000 km) baina dibertigarria ere izan nahi du.

Gidatzea: lehen kolpea

Taularatzen zarenean Kia picanto Beti harritzen zara hautemandako kalitatearekin (plastiko gogorra, guztiak bezala) CityCar baina ondo muntatuta): barrualdea "B segmentu" baten itxura du eta zehaztasunik ezak aurkitzeko apainketa (falta dena, adi), ezkutueneko guneetara joan behar duzu.

Kirol itxurak izan arren, haurtxo korearrak espazio handia eskaintzen dio atzeko bidaiarien buruei: horren ordez, sorbaldetarako eta hanketarako dauden zentimetroak hobetu daitezke (zaila da 3,60 metro luze den auto batetik gehiago espero izatea) . The enbor oso handia da eta hondo bikoitz erosoarekin apainduta dago, baina atzeko eserlekuak tolestuta daudenean lehiakide polifazetikoagoak daudela esan behar da.

Il motorra 1.0 bhp 100 turbo hiru zilindroko TGDi gasolina motorra pixka bat zaratatsua da (batez ere hotzetan) baina bultzada ona ematen du bira txikietan eta errendimendu bizian ("0-100" 10,3 segundotan), dena konbinatuta kurba bizkorrak eta lasaigarriak.

Gidatzeko: azken kalifikazioa

Ezagutzeko Kia picanto: kontrol ergonomikoei eta kanpoko dimentsio trinkoei esker, hauekin batera parktronikoa atzeko eta atzeko kamerak estandar gisa - egin ezazu txantxetako edozein maniobra leku estuetan. Pena da gorputzaren babesik eza: edozein ukipenetatik babestu nahi baduzu, hobe da aukeran zentratu. X lerroa - han saldu prezioa - GT Linea gure pertsonaia nagusia errepideko proba – SUVen munduari keinu egiten diona.

Il motorra It ematen kontsumoa edukia (gidatzeko dibertigarria bada ere, ezinezkoa da 15 km / l baino gutxiago gidatzea) balbula etengabeen irekierari esker, gidatzeko egoera guztietan eraginkortasuna maximizatzen baitu, plazera batek bermatzen duen bitartean zuzendaritza zuzendua, a Abiadura bost abiadurako mekanika, palanka oso erosoa eta balazta sistema ona dituena. Hogei bat zaldi gehiagorekin-eta esekidurak atzeko mutur apur bat gutxiago zurruna kirol-minion perfektua izango litzateke.

Zer dio zuri buruz?

Haurtxo gogorren nostalgikoa zara, baina kirol auto moderno txikiak gehiegizkoak direla uste duzu (tamaina, prezioa, potentzia eta kostu arruntak kontuan hartuta). Ehunka zaldi eta auto bat nahikoa izango da ondo pasatzeko.

Спецификация

motorra	turbo gasolina, 3 zilindroko ilara
alborapena	998 cm
Potentzia	100 CV
CO2 emisioak	114 g / km
kontsumoa	20,0 km / l
abiadura maximoa	180 km / h
Acc. 0-100	10,3 s
Luzera Zabalera Altuera	3,60 / 1,60 / 1,49 metro
Enbor edukiera	255 / 1.010 litro

Fiat Panda 4 × 4 Wild	Asfaltoan ondo pasatu nahi dutenentzat: lau gurpileko tracción eta 85 CV-ko bi turbo motorra. kanpaiaren azpian.
Hyundai i10 N Linea	Picantoren benetako aurkari bakarra: motor berbera, prezio apur bat baxuagoa (baina oso txikiagoa), moldakortasun handiagoa, baina baita dibertigarriagoa ere izkinetan.
Toyota Aygo gorria	Gogorra, baina estetikoa bakarrik: motorrak 72 zaldi ditu ...
Volkswagen gora! GTI 5p.	Bost ateko hiriko autorik kiroletsuena: 116 CV eta 8,8 segundo "0-100" tan. Prezioak, ordea, Picantorenak baino askoz ere altuagoak dira.