Kia Carens 1.8i 16V Ls aukera osoa
Test Drive

Kia Carens 1.8i 16V Ls aukera osoa

Kian, familiako lagun baten ikuspegia aurkeztu zuten Carens limusina furgoneta moduan. Inauterietako senide hurbil bat Senik, Zafira eta Picassoren ondoan dago. Carens lehiakideen artean luzeena da, barruko espazioan ere nabaritzen dena, atzeko bankuaren atzean dagoen oinarrizko maleta-konpartimentu handiena baita - bere bolumena 617 litrokoa da.

Zoritxarrez, malgutasunari dagokionez ere ez da lehen postua. Atxikitzen da maletategian zertxobait luzeagoak sartu nahi dituzunean, baina ez dago lekurik. Arrazoia atzeko banku aldagarrian dago, ezin da buelta eman, are gutxiago kendu.

Kia-k aukera gehigarri bat eskaintzen du: Carensen sei eserlekuko bertsioa. Hiru ilaratako bi eserleku ditu, hirugarren lerroko eserlekuak ume txikientzat soilik gomendatzen dira, eta ekipajerako leku gutxi uzten du, autoko bidaiari guztien komuneko produktuak soilik gorde ditzaketenak.

Baliteke Carens ez izatea maleta zertxobait handienetakoa, beraz, askoz ere leku gehiago du bidaiarientzat. Horrela, atzeko eserlekuko bidaiariek belaunetarako leku zabala dute aurreko eserlekuak erabat atzeratuta daudenean ere.

Azken hau aurreko eserlekuko errailak oso aurreratuta jartzeagatik da, aurreko eserlekuak ia arbelera eramateko aukera ematen du, baina orduan ez da hanka espaziorik geratuko. Atzeko eserlekuko bizkarraren inklinazioa ere alda dezakezu. Funtsean, posizio erosoan dago, beraz, ez dago gorputza tente mantentzeko beharrik, baina are gehiago atzera egin dezakezu eta horrela atzeko eserlekuan dagoen erosotasuna are gehiago aprobetxatu dezakezu. Bai, bai. Hobe da atzeko aldean aurrealdea baino hobea den beste auto bat.

Hala ere, gidatzeko posizioa, antzeko diseinatutako ibilgailuetan bezala, kamioi batean eserita egotearen oso antzekoa da. Azken hori, batez ere, bolantea laua, altuera erregulagarria eta horren aurrean bertikalki kokatuta dagoelako gertatzen da. Eserlekuak beteak daude eta ez diote behar bezalako euskarririk gerrialdeko bizkarrezurrari, batez ere bidaia luzeetan sentituko baituzu, eta ondoren, larritik autotik jaitsi.

Barruan, plastiko merkea dago aginte-mahaian eta ukitzeko toki atseginak eserlekuetan. Koreeraz aurreztea oraingoan beste modu batean (niretzat berria) nabaritzen da. Ezin izan zuten eserlekurik aurkitu Kiaren autoan ordubetez! Nola da posible, ez didazu galdetu, baina kontua da autoan bakarrik duzula erlojua autoarekin irrati bat baduzu.

Gurpilaren atzean sartu eta motorra pizten duzunean, segurtasun uhala jartzera behartzen zaituzten sei "ekintza" ozenek agurtzen zaituzte. Bai, Kia ere segurtasunaz gehiago kezkatzen hasi zen, eta apur bat gogaitzen badituzte ere, motorra abiarazi aurretik loturik egotera ohituko zara gutxienez, orduan doji-ak ez zaitu molestatuko.

Argiak piztea errazteko, osagarrien zerrendako eguneko argiak ere kontuan hartu nahi dituzu. Eskuaren balaztara konektatzen dira Kiaren aginduaren arabera. Ondorioz, sorpresa arriskutsu batek gauean sor zaitzake. Alegia, aparkaleku-balazta malda baten erdian jartzen duzunean (adibidez, semaforo baten aurrean), argiak itzali egingo dira, bolanteko etengailuarekin berriro piztu behar dituzula, alderantzikatzeko arriskua duten bitartean. . talka amaieran. ohartu.

Kia-k esklusiboki eskaini dio Carensi litro 1eko lau zilindroko motorra, 8 kW-ko potentzia maximoa garatzen duena 81 rpm-tan. Motorra guztiz ekonomikoa ez dela frogatzen da probako erregai-kontsumo elokuentea, 5750 kilometroko 11 litrokoa baitzen. Horrez gain, motorren funtzionamenduari buruzko iragarki ozen batek auto merke batean eseriko zarela gogoraraziko dizu, eta horren helburu nagusia ez da jendea hondatzea, A puntutik B puntura garraiatzea baizik.

Azken hau motorreko konpartimentuak kabinatik duen isolamendu eskasagatik gertatzen da, batez ere motorreko ardatz nagusiaren 4000 bira / min inguru nabaritzen dena.

Goiz hotz batean motorra berpiztu ondoren, hurrengo minutuetan errepidean bizirautera ez behartzeko gomendatzen dizut. Denbora horretan, motorra berokuntzaren "lehen fasean" dago, eta horietan eztula ere egin daiteke. Ondoren, motorrak ederki eta harrigarriro funtzionatzen du.

Motorraren arintasuna nahikoa da, eta horrek ere alferkeria pixka bat ematen du aldatzerakoan, eta "kirol" erreakzionatzeko, hala ere, engranaje palankara hainbat aldiz heldu behar da. Oso baxu eta gidariaren eserlekutik oso gertu dago eta transmisio zehatz baina oso geldoegiarekin lotzen da, batez ere martxa azkar aldatzean nabarituko dena.

"Hegaldi baxuko" Carens gelditzeko, lau gurpiletako disko balaztak, ABS sistemak estandar gisa onartzen dituenak, etorriko dira zure erreskatera. Gelditzeko batez besteko distantzia gorabehera, balaztek konfiantza sentimendua uzten dute balaztaren indarraren kontrol onari eta ABSari esker.

Xasis bigunak izan arren, harrituta gelditu ginen errepide bihurriak atzetik egitean ibilgailu honen erabilera onarekin, baina bat-batean eta norabidea azkar aldatzean atzeko muturra bihurtzeko aukera ez da ahaztu behar. Gehiegizkoa eginez gero, autoaren aurrealdea txandatik ateratzen da, aurretik "lumak" atzekoak adierazten zuena. Esekidura leunak buruko mina eragiten du kolpe laburrak irenstean, kolpe luzeagoak irenstea are eraginkorragoa eta erosoagoa bihurtuz. Esekidura bigunaren eta karrozeria handiaren ondorio gehigarria ere bihurgunean okertzea da.

Probako modeloa ekipamendu aberatsena zuen eta, beraz, LS Full Option etiketatu zuten. Etiketak gaur egun oso eskatzen duten jostailu eta osagarri ia guztien zainketa eta babes "oso" perfektuaz hitz egiten du. Osagarrien zerrenda labur bakarrak eguneko lasterketak, pintura metalikoa eta transmisio automatikoa ditu. Saltzaileak hiru milioi tolar baino gehiago eskatuko dizkizu "aukera osoa" ibilgailu batengatik, erosketa sendoa esan nahi du.

Azken finean, marra marrazten duzunean, ezaugarri guztiak batu eta autoaren akats batzuk ezabatzen dituzunean, Kia Carens familiako lagun zoragarria eta fidagarria izan daitekeela ikusiko duzu.

Peter Humar

ARGAZKIA: Uro П Potoкnik

Kia Carens 1.8i 16V Ls aukera osoa

Oinarrizko datuak

Salmentak: KMAG dd
Oinarrizko modeloaren prezioa: 12.528,10 €
Probaren ereduaren kostua: 12.545,88 €
Potentzia:81kW (110


KM)
Azelerazioa (0-100 km / h): 11,3 s
Gehienezko abiadura: 185 km / h
ECE kontsumoa, ziklo mistoa: 8,6 l / 100 km
Bermea: Berme orokorra 3 urte edo 100.000 kilometro, herdoilaren aurkako babesa 5 urte

Kostuak (urteko)

Informazio teknikoa

motorra: 4 zilindro - 4 aldi - linean - gasolina - zeharkako aurrealdean muntatua - alea eta trazua 81,0 × 87,0 mm - desplazamendua 1793 cm3 - konpresioa 9,5:1 - gehienezko potentzia 81 kW (110 hp) .) 5750 rpm - batez bestekoa Pistoiaren abiadura potentzia maximoan 16,7 m / s - potentzia espezifikoa 45,2 kW / l (61,4 hp / l) - gehienezko momentua 152 Nm 4500 rpm min - biradera 5 errodamendutan - 2 kam-ardatz buruan (denboratze-uhal) - 4 balbula bakoitzeko zilindroa - metal arineko buru - puntu anitzeko injekzio elektronikoa eta pizte elektronikoa - hozte likidoa 6,0 l - motorraren olioa 3,6 l - metagailua 12 V, 60 Ah - alternadorea 90 A - katalizatzaile aldakorra
Energia transferentzia: aurreko gurpilen motorra - enbrage lehor bakarra - 5 abiadurako transmisio sinkronizatua - engranaje-erlazioa I. 3,307 1,833; II. 1,310 ordu; III. 1,030 ordu; IV. 0,795 ordu; 3,166 v. alderantzizko 4,105 - diferentziala 5,5 - hagunak 14J × 185 - pneumatikoak 65/14 R 866 H (Hankook Radial 1,80), errodadura-tartea 1000 m - abiadura 33,1 engranajean XNUMX rpm XNUMX km / h-n
Edukiera: abiadura maximoa 185 km / h - azelerazioa 0-100 km / h 11,3 s - erregai-kontsumoa (ECE) 10,9 / 7,2 / 8,6 l / 100 km (berunik gabeko gasolina, oinarrizko eskola 95)
Garraioa eta etetea: limusina - 5 ate, 5 eserleku - karrozeria autosostengatzailea - aurreko esekidura bakarra, malguki-zutenak, triangelu-hezurrak, egonkortzailea - atzeko malguki-zutenak, bikoitzak, egonkortzailea - disko-balaztak, aurreko diskoa (hozte behartua), atzeko diskoa, servodirekzioa, ABS, aparkaleku-balazta mekanikoa atzeko gurpiletan (eserlekuen arteko palanka) - cremallera eta pinoi bolantea, servodirekzioa, 3,1 bira muturreko puntuen artean
Masa: ibilgailu hutsa 1337 kg - baimendutako pisu osoa 1750 kg - baimendutako atoiaren pisua balaztarekin 1250 kg, balaztarik gabe 530 kg - teilatuaren karga baimendua 100 kg
Kanpoko dimentsioak: luzera 4439 mm - zabalera 1709 mm - altuera 1603 mm - gurpil-distantzia 2555 mm - aurrealdeko pista 1470 mm - atzeko 1465 mm - lur-kopurua 150 mm - ibilaldiaren erradioa 12,0 m
Barruko neurriak: luzera (arbelaren atzeko eserlekutik) 1750-1810 mm - zabalera (belaunetan) aurrealdean 1410 mm, atzeko 1410 mm - eserlekuaren aurreko altuera 970-1000 mm, atzeko 960 mm - aurreko eserlekua luzetarako 880-1060 mm, atzeko bankua 920-710 mm - aurreko eserlekuaren luzera 500 mm, atzeko eserlekua 490 mm - bolantearen diametroa 380 mm - erregai depositua 50 l
Kutxa: normala 617 l

Gure neurketak

T = 14 ° C – p = 1025 mbar – otn. vl. = %89


0-100km azelerazioa:11,8s
Hiritik 1000m: 33,6 urte (


154 km / h)
Gehienezko abiadura: 190km / h


(V.)
Gutxieneko kontsumoa: 9,1 l / 100 km
Gehienezko kontsumoa: 13,5 l / 100 km
probaren kontsumoa: 11,1 l / 100km
Balaztatze distantzia 100 km / h-tan: 45,1m
Zarata 50 km / h-ko 3. margoan60dB
Zarata 50 km / h-ko 4. margoan59dB
Zarata 50 km / h-ko 5. margoan59dB
Probako akatsak: nahastezina

оценка

  • Kia Carens, gehienetan, auto ona da. Noski, baditu bere akatsak eta eragozpenak, baina zer autok ez ditu. Maleta zabaleko kotxe bat behar baduzu, maniobragarritasun apur bat gutxiago eta prezio egokian ekipamendu on bat behar baduzu, ez izan zalantzarik erosi. Beste nahi guztiak asetzeko, lehiakideei begiratzea gomendatzen dizut.

Goraipatu eta errieta egiten diegu

ekipamendu estandarra

prezioa

atzeko eserlekuaren bizkarralde erregulagarria

balaztak

eroankortasuna

malgutasun eskasa (atzeko banku kendu ezina)

erregai kontsumoa

eguneko argien errendimendua

motorraren zarata

gerrialdeko laguntza nahikoa

ni ure

Alderantzizko bolantea

blokeatzeko abiadura kutxa

Gehitu iruzkin berria