Zer ekipamendu behar da auto berria erosterakoan?

Larruzko barrualdea? Kirol eserlekuak? Segurtasun sistemak? Berrikuspen honetan adituen aholkuak aurkituko dituzu auto berria erosterakoan. Zure erosotasun eta segurtasunerako behar duzuna, baita autoa berriro saltzen denean balioa gordetzeko ere.

1. Kirol etetea

Kirol esekidurak gaizki ulertu larriak izan ohi dira: autoa deserosoago egiten dute gidatzeko edozein egoeratan. Baina VW Golf edo Opel Astra ez da kirol esekidura duen kirol-auto bat ere izango. Grabitatearen zentro altua, gidariaren eserlekua, etab. iraun.

Fabrikatzaileek modelo asko etapa anitzeko sistemarekin hornitzen dituzte, beharrezko parametroa doitzeko aukera ematen duena. Kirol giroa da aukerarik gogorrena. Errepide ezin hobea egokitzen zaio. Beste kasu batzuetan, deserosoa da, beraz, aukera hau oso gutxitan erabiltzen da.

Ebaluazioa: alferrikakoa.

2. Aparkaleku sistema osagarriak

Aparkalekuetarako laguntza sistemak ezinbestekoak dira gaur egun auto askotan: aerodinamikak eta segurtasun arauek zutabeak loditu dituzte eta diseinatzaile handinahiek ikusgarritasuna murrizteko eginkizuna izan dute.

Aparkatzeko sentsoreek bipek oztopoa noraino dagoen adierazten duten moduan laguntzen dute. Sentsore bereziki sofistikatuak soinu sistemako bozgorailuekin funtzionatzen dute eta ezkerreko eta eskuineko oztopoak ere bereizten dituzte.

Autoaren atzean gertatzen dena erakusten duen alderantzizko kamera batek, ahalik eta bereizmen handienean, are erosotasun handiagoa eskaintzen du. Zoritxarrez, kamerak sarritan nabigazio pakete garestiekin bateratzen dira, nahiz eta aurrekontu-auto batzuk dagoeneko koloretako ukipen-pantaila handiz hornituta dauden.

Aparteko gaia autoa aparkalekura bideratzen duten aparkaleku automatikoko sistemak dira. Trikimailu ergel bat dirudiena oso erabilgarria izan daiteke - sistemak normalean autoa gutxieneko sakeekin ezartzen du, zuzen eta hagunetan marrarik gabe.

Balorazioa: nahiko praktikoa.

3. Larrialdiko balaztatze sistema

Aukera fabrikatzaileen artean gero eta ezagunagoak diren laguntza elektronikoen sistemei dagokie (eskaera handia dutelako eta diru sarrera osagarriak sortzen dituztelako). Nahiz eta laguntzaile honek, aparkalekuko laguntzaileak bezalaxe, gidariarengan nagitasuna sortzen duen, hori dela eta, gidatzeko trebetasunak jasaten ditu.

Gomendatutako laguntza-sistemaren adibidea larrialdi-geldialdiaren laguntzailea da. Kamerak edo radar-sentsoreak erabiltzen ditu oztopoak identifikatu eta ohartarazteko eta larrialdi-geldialdi bat aktibatzeko ere. Sistema hau oso inbertsio adimenduna da. 30 km / h-ko atzeko talkak erabat ekidin daitezke edo, gutxienez, kalteak muga daitezke. Sistema sofistikatuagoek oinezkoak eta txirrindulariak ere ezagutzen dituzte.

Ebaluazioa: derrigorrezkoa, baina ez oinarrizkoa; autotik gertu dagoen egoera zuk zeuk kontrolatzen ikasi behar duzu.

4. Cruise kontrol egokitzailea

Cruise kontrol egokitzailea estuki lotuta dago larrialdietako gelditzaile laguntzailearekin. Hemen, autoa aurrez aukeratutako abiadura mantentzeaz gain, radarra erabiliz aurreko ibilgailuetara ere egokitzen da.

Ekipo osagarri garestia eskatu aurretik proba gidatu behar da. Sistema onek azkar erreakzionatzen dute kamioi bat bide azkarretik aurreratzen hasten zarenean. Kalitate baxuko sistemak goiz eta bat-batean gelditzen dira. Haien kasuan, pixka bat itxaron behar duzu komandoa eman aurretik jaurtiketa automatizatzeko nahi duzun abiadurara itzultzeko.

Balorazioa: nahiko praktikoa.

5. Lane Assist (puntu itsuen kontrola, gidariaren nekea eta erreia mantentzea)

Laguntza beharraren eta sen onaren arteko muga gutxi gorabehera ezartzen da hemen, eta sistema askok zentzu bakarra dute helburu zehatzetarako. Adibidez, aukera honek lagungarria izango da urtean 40 kilometro gidatzen badituzu errepide marka onak dituzten autobideetan.

Gidariaren onena, nekatuta sentitzen bada, atsedenlekurako bidea itzaltzea da, ordenagailuak oraindik nekatuta zauden edo ez nagoen zehaztu beharrean. Gauza bera gertatzen da erreian mantentzearekin - inork ez du errepidean arreta bertan behera utzi.

Ebaluazioa: sistema hori eros dezakezu, baina praktikan oso gutxitan etortzen zaizu ondo.

6. Maila anitzeko bolantea eta eserlekua egokitzea, kirol eserlekuak

Kasu honetan, dena egoeraren araberakoa da. Gidaria altua bada, pisu dezente badu eta asko bidaiatzen badu, bolantea eta eserlekua doitzeko gaitasuna eskertuko du.

Izan ere, 12 norabideko gidari-eserleku erregulagarria altuera eta luzera soilik doitzen duen modeloa baino erosoagoa izan ohi da. Kirol eserlekuei dagokienez, normalak dira eta gorputza posizio egokian sostengatzen dute.

Posizio bakarreko ibilaldi luzea oso nekagarria da, beraz, kirol aukera aukeratzerakoan, modeloaren praktikotasunari erreparatu behar diozu. Gainera, aulkia behar bezala konfiguratzeko behar adina denbora eman behar duzu.

Balorazioa: nahiko praktikoa.

7. Larruzko barrualdea, larruzko bolantea

Sentsazio estetiko guztiez gain, kontuan izan behar da larruzko barrualderik ez egoteak benetan saltzeko balioa murrizten duela - larrua ezinbestekoa da hemen.

Larru barruko barruko desabantailak garestia da, neguan denbora luzez berotzen da eta udan denbora luzez hozten da. Dirua baduzu, eserlekua berotzeko eta aireztatzeko eska dezakezu eta horrelako arazoak azkar konpontzen dira.

Gehigarriek zaintzeko erraza den gainazala eta (marka garestiagoentzat behintzat) sentsazio atsegina dituzte: larruazal ona ukituarekin atsegina da eta jatorrizko itxura ere luzaroan mantentzen du (produktua behar bezala zainduz gero). Orokorrean, larruzko eserlekuak eta bolantearen mozketak auto duin batean esertzeko konfiantza ematen duten elementuak dira. Faktore horrek ere zerrendan egotea justifika dezake.

Balorazioa: nahiko praktikoa

8. Nabigazio integratua

Nabigazio integratua izugarri garestia da kalitatezko telefono edo nabigatzaileekin alderatuta. Infotainment sistemak hobetu egin dira azken urteotan teknologia digitalaren garapen azkarrari esker. Orain ezerk ez du funtzionatzen ukipen pantaila eta internet gabe.

Bestalde, stock nabigazio sistema baduzu, ez duzu telefono mugikorrik (kargatzeko kablea barne) instalatu behar autoan. Normalean laguntzaile horiek ondo egokitzen dira trafikoaren abiadurara.

Horietako batzuek beren nabigazio sisteman birak ezagutzen dituzte eta gidariari noiz bizkortu behar duten esaten diote. Horri esker, gidariak ez du distraitu beharrik telefonoan mapari begira - badaki nora joan.

Nolanahi ere, lanaren printzipioa ulertu behar duzu (fabrikatzaile bakoitzak bere sistema sortzen du, eta logika beste marka baten analogikotik oso desberdina izan daiteke). Ukipen pantailak ez dira oso erabilgarriak gidatzen ari zarenean zerbait aldatu nahi baduzu.

Ebaluazioa: sistema auto batean instalatu daiteke, baina hondakin horiek ez dira beti justifikatzen, aurrekontuaren analogia duinak daudelako.

9. Xenon eta LED argiak

Xenoneko faroak automobilen optikaren belaunaldi berri bat dira, ohiko homologoak ordezkatu dituztenak. Modelo guztietan, ohiko faro halogenoekin alderatuta, lanparek denbora gehiago irauten dute eta argi potentzia nabarmen handiagoa da.

Hala ere, halako faroek energia gutxiago kontsumitzen dutela ez da egia: eraginkorragoak dira energia bihurtzeko, baina distira handiagoa izateak esan nahi du energia kontsumoa kasu klasikoan dagoen maila berean mantentzen dela.

Faro garestiak argi izpien zuzenketa bezalako ezaugarriekin hornitu ohi dira. Errepidea argiztatzeko aukera ematen du datozen zirkulazioko parte-hartzaileei kalterik egin gabe. Erosoa eta segurua da.

Balorazioa: nahiko praktikoa.

10. Airbag osagarriak

Airbag bat bakoitzak bere autoan eduki nahi duen ekipamendu bat da. Segurtasun-sistema optimizatuekin batera, airbag-ek ekarpen garrantzitsua egiten dute lesioak murrizteko, nahiz eta pertsona bat zabaltzen denean zauritu (gehienetan erredura eta marradura txikiak).

Ibilgailu txikiagoetan batez ere, atzeko eserlekuko alboko airbag osagarriak gomendatzen dira. Probek erakusten dute alboko gortinen airbagek burua askoz ere modu eraginkorragoan babesten dutela bularreko airbagek baino (hau da, alboko gortinak gorantz hedatzen dira). Eta horrelako elementuen erregaia kostu txikiagoarekin gertatzen da.

Balorazioa: Nahitaezkoa baina ez estandarra.