Zein da motor-olioa turbodun auto baten?

Turbokonpresora baldintza oso zailetan funtzionatzen duen gailu bat da. Hori dela eta, arreta egokia behar du, batez ere ohiko lubrifikazioa. Gasolindegi batean azkar erositako lehen kalitate oneko motor olioa agian ez da egokia. Turbina batekin arazo garestiak ekiditeko, aukeratu parametro bereziak dituen bat. Zein? Ezagutu gure postan!

Zer ikasiko duzu post honetatik?

• Motor-olio berezi bat erabili behar al da turbodun ibilgailu batean?
• Zergatik da hain garrantzitsua olio-aldaketa maiz egitea turbodun ibilgailuetan?

Laburbilduz

Zein olio erabili turbodun auto batean? Ibilgailuaren fabrikatzaileak gomendatzen duen moduan. Hala ere, ahal bada, merezi du olio sintetiko bat aukeratzea, lubrifikazio-sistemako elementu guztien babes hobea eskaintzen duena olio minerala baino. Lehenik eta behin, tenperatura altuen aurrean erresistenteagoa da, eta horrek garrantzi handia du 300 gradu Celsius-raino berotzen duen turbokonpresoraren egoerarako. Hain bero biziaren eraginez, kalitate baxuko olioa oxidatu daiteke. Horrek turbinaren lubrifikazio-pasabideak ixten dituzten gordailuak sortzea dakar.

Turbokonpresor baten bizitza gogorra

Turboaren azelerazioaz gozatzeko, zure autoaren turboak gogor lan egin behar du. Hau da elementua asko kargatuta - Errotorea, turbinaren elementu nagusia, 200-250 mila bira minutuko abiaduran biratzen du. Hau kopuru handi bat da - bere eskala motorraren abiadurarekin alderatuz hobeto ilustratzen da, 10 XNUMX "soilik" iristen dena. Hau ere arazo bat da muturreko beroa... Turbokonpresor batek bertatik igarotzen diren ihes-gasek elikatzen dute, beraz, ehunka gradu Celsius iristen diren tenperaturetara etengabe jasaten da.

Xehetasun nahikorik ez? Turbokonpresoreari buruzko serieko lehen sarrera turbokonpresor baten funtzionamenduari eskaini zitzaion ➡ Nola funtzionatzen du turbokonpresor batek?

Zorionez, turboak zure laguntzarekin izan dezake lan gogor honetan. Bai tenperatura altuengatik, bai karga handiengatiko urraduragatik motor-olioz babestuta... Presio handia dela eta, errotoreari eusten dion cojinete lausotik igarotzen da eta higigarriak diren piezak olio-geruza batez estaltzen ditu, horien gainean eragiten duten marruskadura-indarrak murriztuz. Zer parametro izan behar ditu motorraren olioak, turbokonpresoraren lubrifikazio egokia bermatzeko?

Turbina olioa? Ia beti sintetikoa

Noski, motor-olioa aukeratzerakoan jarraitu behar dituzun irizpide garrantzitsuenak hauek dira: ibilgailuen fabrikatzaileen gomendioak – eta kontuan hartu lehenik. Baimenduta badago, erabili turbodun ibilgailu batean. olio sintetikoa.

Gaur egun, sintetikoak dira motor-olioen liga nagusia, nahiz eta oraindik garatzen ari diren. Auto berri gehienetan erabiltzen dira. Nabarmentzen dira biskositate handiagoa haien pareko mineralak baino, hau da, motorraren zati mugikorren zatiak zehatzago estaltzen eta babesten dituzte. Tenperatura baxuetan fluidoak izaten jarraitzen dute, eguraldi hotzean motorra abiaraztea erraztuz, eta aldi berean tenperatura altuetan ez dituzte propietateak galtzen eta unitatean karga handian. Fintze eta sakabanaketa gehigarriei esker, gainera ontziratzen dira mantendu motorra garbiezpurutasunak garbitzea eta korrosioaren aurkako babesa.

Motor turbodun olio batek izan behar duen kalitaterik garrantzitsuena da tenperatura altuko gordailuen erresistentzia... Turbokonpresoraren funtzionamenduan sortzen den beroak lubrifikatzailea oxidatzea eragiten du. Prozesu horren ondorioz, hainbat sedimentu mota metatzen dira. Haien metaketa arriskutsua izan daitekeelako turbinaren lubrifikazio-pasabideak oztopatu ditzakepetrolio-hornidura mugatuz. Eta minutuko 200 aldiz bira egiten duen errotore bat lubrifikaziorik gabe geratzen denean... Emaitzak erraz imajinatzen dira. Itsatsitako turbokonpresor bat konpontzeak milaka zloty arte kostatzen du.

Garrantzitsuena olioa aldizka aldatzea da.

Olio sintetikoak olio mineralak baino astiroago higatzen diren eta propietateak luzaroago mantentzen badira ere, ez dira mugagabe luzatu behar. Ordeztu itzazu fabrikatzaileak gomendatzen duen moduan - 10-15 km behin. Oliorik onenak eta garestienak ere ez die babes egokia emango lubrifikazio-sistemaren osagaiei gehiegi erabiltzen denean. Egiaztatu ere bere maila aldian-aldian, gertatzen baita turbokargatutako unitateei koipe apur bat "edatea" gustatzen zaiela eta agian berriro bete behar izatea.

Seguruenik, ez dago gidari bakar bat ere, turbokargatuta dagoenean, eserlekuan sakatu leun batek duen efektu hori atsegin ez duenik. Mekanismo osoak urte askotan ezin hobeto funtziona dezan, behar bezala zaindu behar da. Zorionez, erraza da - motor-olio egokia isuri besterik ez dago. Avtotachki.com helbidean aurki dezakezu. Eta gure blogean, auto turbodun bat gidatzen ikasiko duzu; azken finean, gidatzeko estilo egokiak ere garrantzia du.