Zer abantaila ditu auto bat gasez hornitzeak

Maiz krisi ekonomikoek eta inflazioak motorra erregai alternatiboak erabiltzeko aukeraz pentsatzera behartzen dute. Auto elektrikoak eta hibridoak garestiegiak dira klase ertainerako. Hori dela eta, aukera ezin hobea autoa gas bihurtzea da.

Tailer bat bilatzen hasi aurretik, zer ekipamendu instalatu erabaki behar duzu. Hainbat gas mota daude. Eta merezi al du HBOra pasatzea?

Zein gas aukeratu

Propanoa edo metanoa gasolinaren alternatiba gisa erabiltzen dira. Substantzia horiek dentsitate eta egitura desberdinak dituzte eta, beraz, ezarpen desberdinak behar dituzte erabiltzeko. Zein da metanoaren eta propanoaren arteko aldea?

Propano

Propanoa petrolio-produktuen prozesamenduaren ondorioz sortzen den substantzia organiko lurrunkor bat da. Erregai gisa erabiltzeko, gasa etanoarekin eta butanoarekin nahasten da. Lehergarria da airean %2tik gorako kontzentrazioetan.

Propanoak ezpurutasun ugari dauzka, beraz, kalitate handiko iragazketa behar du motoreetan erabiltzeko. GLP betegarriek propano likidotua erabiltzen dute. Ibilgailuaren zilindroan gehienezko presioa 15 atmosferakoa da.

metanoa

Metanoak jatorri naturala du eta ez du usain berezirik. Bere osaerari substantzia kopuru txiki bat gehitzen zaio, ihesa antzeman ahal izateko. Propanoak ez bezala, metanoak konpresio erlazio handia du (250 atmosfera arte). Gainera, gas hori ez da hain lehergarria. Airean% 4ko kontzentrazioarekin pizten da.

Metanoa propanoa baino garbiagoa denez, ez du iragazki sistema konplexurik behar. Hala ere, konpresio erlazio handia dela eta, zilindro bereziki iraunkorrak erabili behar dira. Ezpurutasun kopuru txikia duenez, erregai horrekin funtzionatzen duen unitateak motorraren higadura txikiagoa du.

Ondorengo bideoan NGV erregaia zein den onena erabiltzeko informazio zehatza eskaintzen da.

HBO Propanora edo Metanora aldatzea, zein da hobea? Erabilera esperientzia.

HBOren abantaila nagusiak

Eztabaida bizia dago gidarien artean gas ekipamenduen erabilerari buruz. Batzuek uste dute gasarekin hornitzeak ez duela inolaz ere motorra kalterik egiten. Beste batzuk kontrakoa dela sinetsita daude. Zein dira HBO erabiltzearen abantailak?

1. Ingurumenarekiko errespetua. Metanoak eta propanoak ezpurutasun gutxiago dutenez, emisioak ingurumena errespetatzen dute.
2. Prezioa. Gasolina eta gasolioarekin alderatuta, gasarekin erregaiaren kostua txikiagoa da.
3. Erretzeko kalitatea. Autoak erregaian erabilitako hegazkinek oktano kopuru handia dute. Hori dela eta, txinparta txiki bat nahikoa da horiek pizteko. Airearekin azkarrago nahasten dira. Hori dela eta, zatia guztiz kontsumitzen da.
4. Piztea itzalita dagoenean motorra jotzeko gutxieneko arriskua.
5. Ez da gasolinerako egokitutako autoa erosi beharrik. Nahikoa da langileek ekipoak ondo instalatzen dakiten zerbitzugune bat aurkitzea.
6. Petroliatik gasera igarotzea ez da zaila. Gidariak erregai ekonomikoaren erreserba kalkulatu ez badu, gasolindegiko erreserba erabil dezake.

Metano eta propano landareen konparazioa:

	Propano	metanoa
Ekonomia gasolinarekin alderatuta	2 aldiz	3 aldiz
GLP instalazioaren prezioa	txikia	High
100 km-ko batez besteko erregaiaren kontsumoa. (zifra zehatza motorraren tamainaren araberakoa da)	11 litro	8 kubo
Deposituaren bolumena nahikoa da (aldaketaren arabera)	600 km-tik aurrera.	350 arte
Konpatibilitate ekologikoa	High	absolutua
Motorraren potentzia gutxitzea (gasolina baliokidearekin alderatuta)	Ehuneko 5 arte	Ehuneko 30 arte
Oktanoko zenbakia	100	110

Gaur egun propanoarekin hornitzea ez da zaila. Gasolindegien erabilgarritasuna gasolindegien berdina da. Metanoaren kasuan, argazkia bestelakoa da. Hiri handietan gasolindegi bat edo bi daude. Herri txikiek agian ez dute horrelako geltokirik.

HBOren desabantailak

Gasarekin hornitutako ekipoek abantaila ugari dituzten arren, gasolina oraindik ere autoen funtsezko erregaia da. Hona hemen arrazoi batzuk.

1. Gasak motorrari kalte gutxiago egingo dio autoa fabrikako erregai mota honetarako egokituta badago. Bihurtutako motorrek balbula doitzea behar izaten dute gasolina erabiltzen denean baino maizago.
2. Erregai gisa gasa erabiltzeko, ekipamendu osagarria instalatu behar da. GLP propanoaren kasuan, kopuru hori txikia da. Baina metano lantegia garestia da, ez baitu gas likidoturik erabiltzen, presio handiko substantzia baizik.
3. Gasolinatik gasera aldatzean, motor batzuen potentzia nabarmen murrizten da.
4. Ingeniariek ez dute gomendatzen motorra gasarekin berotzea. Prozesu honek ahalik eta arinen izan behar du. Batez ere neguan. Gas oktano kopurua gasolinarena baino handiagoa denez, zilindroaren paretak biziki berotzen dira.
5. GLP ekipoen eraginkortasuna erregaiaren tenperaturaren araberakoa da. Zenbat eta altuagoa izan, orduan eta errazagoa da nahasketa piztea. Hori dela eta, motorra oraindik gasolinez berotu behar da. Bestela, erregaiak literalki hegan egingo du hodira.

Merezi al du gas-ekipoa auto batean jartzea

Jakina, automobilista bakoitzak berak erabakiko du nola hornituko den autoa. Ikus dezakezun bezala, HBOk bere abantailak ditu, baina ekipamenduak mantentze-lan gehigarria behar du. Automobilistak kalkulatu behar du inbertsioak bere kasuan nola amortizatuko duen.

Ondorengo bideoak GLP instalatzearen inguruko mito nagusiak uxatzen ditu eta bertara aldatu edo ez zehazten lagunduko du:

Autorako gasa, merezi al du? Alde on eta txar nagusiak. Ia konplikatua

Galderak eta erantzunak:

Nola neurtzen da gasa auto batean? Erregai likidoak ez bezala (gasolina edo gasolioa litrotan soilik), autoentzako gasa metro kubikotan neurtzen da (metanorako). Gas likidotua (propano-butanoa) litrotan neurtzen da.

Zer da autoen gasa? Erregai alternatibo edo primario gisa erabiltzen den erregai gaseosoa da. Metanoa oso konprimituta dago, eta propano-butanoa, berriz, likidotuta eta hoztuta dago.